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還記得在七八十年代的時候，豐田皇冠(參數(shù)|詢價)是妥妥的豪華汽車。但是隨著時間的推移，現(xiàn)在豐田皇冠也變味了。其實豐田皇冠從來就不是多么豪華的汽車，只是時代的原因，在中國市場它被變成了豪華汽車，這個例子就像豐田埃爾法(參數(shù)|詢價)，可能在日本市場平平無其價格也不貴，但是到中國來之后，就成了普通消費者，買不起的豪華汽車。

為什么說豐田皇冠不是豪華汽車呢？因為皇冠只是豐田旗下的一個車型，就跟卡羅拉(參數(shù)|詢價)，凱美瑞(參數(shù)|詢價)一樣?；使诓⒉皇且粋€汽車品牌。所以后來第12代皇冠國產的時候，當時能夠對標奧迪A6L(參數(shù)|詢價)，但是隨著時間的推移，現(xiàn)在奧迪A6L依然活的好好的，但是豐田皇冠早已經不復當年。

為什么皇冠已經不復當年了呢？當然有時代的原因，我認為也有豐田自身的原因。

首先現(xiàn)在豐田皇冠，從單個車型變成了一個系列，同時均基于TNGA-K的前驅平臺打造。新車將推出轎車版、跨界版、中型SUV和中大型SUV四種不同類型，以覆蓋眾多細分市場。

由于現(xiàn)在豐田旗下的車型大多都是出自于TNGA架構，因此作為豪華品牌汽車的專屬風格弱化了很多。

而現(xiàn)在雖然模塊化平臺化是汽車的發(fā)展趨勢，但是豪華品牌汽車還是會有自己獨特的平臺，就比如說大眾旗下的MQB平臺就是更便宜的平臺，但是MLB平臺就是高端平臺。

第二個原因是豐田皇冠在海外市場和中國市場又不太一樣。現(xiàn)在皇冠被一汽豐田拿去之后，推出來了皇冠陸放(參數(shù)|詢價)，其實也就是廣汽豐田漢蘭達(參數(shù)|詢價)的姊妹車型。這兩款車型采用了相同的平臺，相同的動力總成，只是在配置方面有一些差異。所以我認為豐田皇冠這兩個字的影響力也在慢慢地消退，隨著現(xiàn)在90后00后的崛起，他們可能壓根兒就沒有聽說過過去還曾經有過皇冠這款車。

第三，我認為豪華品牌車型應該擁有自己獨特的品牌設計理念和設計語言，應該有辨識度，應該能夠持續(xù)傳承下來。但是豐田皇冠并不是這樣的。甚至來說日系品牌和韓系品牌在豪華車型設計語言的傳承上，我認為都是有欠缺的。

它并不像歐洲的豪華品牌汽車，比如說保時捷，比如說賓利，比如說勞斯萊斯都有很明顯的辨識度，哪怕是奔馳，寶馬，奧迪也有很明顯的辨識度，他們的設計語言通常能夠延續(xù)好幾十年。

但是豐田皇冠不一樣，這次豐田皇冠一口氣推出來了4款車型，每一款車型在設計上都是不太一樣的。而且在設計風格上又跟以往的豐田車不一樣，有大嘴的，有封閉式進氣格柵的，有轎車，有掀背，有SUV，還有跨界車。如果不是他們有叫統(tǒng)一的名字，皇冠，那么誰又能知道他們到底是什么關系呢。