7月15日，現(xiàn)代汽車高性能N品牌發(fā)布了其電動化愿景，展示了現(xiàn)代汽車對面向未來的零排放技術(shù)研發(fā)的決心。同時發(fā)布的電動化高性能概念車RN22e和N Vision 74作為N品牌電動化愿景的最佳代表，同時也展現(xiàn)出現(xiàn)代汽車致力成為未來零排放出行領(lǐng)域領(lǐng)導者的雄心。

現(xiàn)代汽車的“Rolling Lab”概念車用于測試和驗證其先進技術(shù)，并將其應用到未來的量產(chǎn)車型中。RN22e將全新的電動汽車IONIQ(艾尼氪) 6和現(xiàn)代汽車集團電動汽車專用平臺E-GMP(Electric-Global Modular Platform，電動化全球模塊型平臺)相融合，樹立了高性能純電動汽車的新標準。與此同時，N Vision 74將電動汽車技術(shù)與先進的氫燃料電池系統(tǒng)相結(jié)合，是現(xiàn)代汽車N品牌首款氫燃料電池混合動力“Rolling Lab”概念車。

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現(xiàn)代汽車N品牌推出兩款高性能電動化概念車RN22e和N Vision 74

“RN22e和N Vision 74在我們整個產(chǎn)品系列的戰(zhàn)略發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，尤其是在我們的高性能純電動汽車領(lǐng)域中”現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁、全球首席營銷官兼客戶體驗部總負責人Thomas Schemera表示，“‘Rolling Lab’代表我們最先進技術(shù)的不斷發(fā)展。這種獨特的方法使我們能夠?qū)⒆约和葡驑O限，從而為未來的挑戰(zhàn)做好準備?！盧N22e和N Vision 74將繼續(xù)接受測試和驗證，未來的N品牌量產(chǎn)車將配備其最先進的技術(shù)。

現(xiàn)代汽車高性能N品牌的電動化愿景

N品牌自2017年推出首款量產(chǎn)高性能車i30 N以來，不斷突破性能極限，幫助客戶發(fā)現(xiàn)駕駛的樂趣。N品牌始終堅持“Never just drive”的初心，致力于為用戶提供充滿樂趣的駕駛體驗。即使在汽車電動化的未來，N品牌也將追求其核心三大要素：彎道性能(緊湊、完美平衡的過彎性能)、賽道性能(所有N品牌車型都是為直接駛上賽道而設(shè)計的)和日常駕駛(滿足每個人和每一種需求，而不僅僅是賽道和高速公路)。

“在短短7年時間里，現(xiàn)代汽車高性能N品牌已成為發(fā)展最快的高性能品牌?！爆F(xiàn)代汽車N品牌管理與賽車事業(yè)部總負責人Till Wartenberg表示，“N品牌正在向制定可持續(xù)性高性能新標準而努力。我們滿懷熱情地開啟電動化高性能的新篇章，并將利用我們的創(chuàng)造力、工程專業(yè)知識和競爭精神來追求這一目標?！?/p>

透過RN22e，窺見即將到來的純電動高性能車型

RN22e基于現(xiàn)代汽車集團先進的E-GMP電動化平臺進行改進和優(yōu)化，并融入了全新電動汽車IONIQ(艾尼氪) 6的流線型設(shè)計。作為現(xiàn)代汽車高性能N品牌首款基于E-GMP電動化平臺的“Rolling Lab”概念車，RN22e展示了N品牌的電動化愿景和方向，同時開啟了未來純電動高性能車型的可能性。這一概念車之所以命名為RN22e，源自它是N品牌于2022年開發(fā)的純電動高性能“Rolling Lab”概念車。

RN22e融入了現(xiàn)代汽車全新電動汽車IONIQ(艾尼氪) 6的流線型設(shè)計，具備賽道性能

RN22e經(jīng)過測試可最大限度地發(fā)揮出N品牌的三大核心要素。首先在彎道性能方面，N品牌自推出以來就不斷的提升彎道性能，并為大多數(shù)N品牌車型提供電子限滑差速器(e-LSD)。通過調(diào)校雙離合器的扭矩矢量控制，提升了轉(zhuǎn)向手感。此外，3D打印零部件的應用可以減輕重量并保持剛性，以便駕駛員在賽道上更好的攻彎。配備全輪驅(qū)動(AWD)的RN22e根據(jù)不同的驅(qū)動模式提供優(yōu)化的扭矩分配，使駕駛員可以選擇調(diào)整前輪和后輪的扭矩功率。

為了增強RN22e的賽道性能，N品牌專注于提升冷卻系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)的耐久性。為了更好地承載PE(power electric system，電力系統(tǒng))系統(tǒng)的重量，全車配備4活塞剎車卡鉗和400mm的剎車盤。此外，N品牌將使用RN22e研究如何通過動能回收系統(tǒng)精確控制入彎角度，提供運動駕駛體驗。

為了增強RN22e的賽道性能，N品牌專注于提升冷卻系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)的耐久性

N品牌持續(xù)開發(fā)并驗證的先進技術(shù)未來將應用于量產(chǎn)車型，而作為N品牌即將推出的純電動高性能車型的“Rolling Lab”概念車，RN22e扮演著重要的角色。為了提供讓人興奮的駕駛體驗，N品牌致力于研發(fā)各種新功能，例如電動車型的情感駕駛體驗。RN22e配備的N Sound+功能，通過內(nèi)部和外部的揚聲器模擬聲浪帶來動態(tài)駕駛感受，而N e-shift功能可將燃油車的振動和換擋感覺與N Sound+融為一體，營造出更具激情的駕駛體驗。N品牌通過不斷開發(fā)先進技術(shù)將這些情感駕駛體驗通過RN22e進一步發(fā)展為多種類配置，讓駕駛員可以根據(jù)自己的喜好進行選擇。

通過采用IONIQ(艾尼氪) 6的流線型設(shè)計，RN22e將利用全新電動汽車的低風阻空氣動力學特性，最大限度地發(fā)揮性能，并在細節(jié)處增加了以賽車為靈感的設(shè)計，在保留IONIQ(艾尼氪) 6整體設(shè)計的同時，降低了車身離地間隙，增加寬體套件并換裝造型更運動的保險杠。這些設(shè)計不僅提升了RN22e的視覺效果，同時也可以改善其冷卻系統(tǒng)和空氣動力學性能。

RN22e保留IONIQ(艾尼氪) 6整體設(shè)計的同時增加以賽車為靈感的設(shè)計

RN22e車身尺寸長寬高分別為4,915×2,023×1,479mm，軸距為2950mm，未來將繼續(xù)憑借賽車運動的專業(yè)知識進行研發(fā)，不斷打磨和完善現(xiàn)代汽車N品牌的先進技術(shù)實力，并基于先進的E-GMP電動化平臺推出量產(chǎn)的純電動高性能N品牌車型。

RN22e基本參數(shù)：

N Vision 74首款高性能氫+電混合動力概念車

繼承了現(xiàn)代汽車基因的N Vision 74是一款高性能氫燃料電池混合動力“Rolling Lab”概念車，展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車在可持續(xù)的高性能技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。N Vision 74所采用的技術(shù)和設(shè)計源于現(xiàn)代汽車高性能N品牌在2015年宣布的可持續(xù)發(fā)展愿景以及現(xiàn)代汽車自1974年以來對高性能產(chǎn)品的熱情。

N Vision 74是一款高性能氫燃料電池混合動力概念車

在設(shè)計方面，現(xiàn)代汽車N Vision 74致敬了傳奇汽車設(shè)計師喬治亞羅(Giorgetto Giugiaro)在1974年開發(fā)的PonyCOUPE概念車。作為現(xiàn)代汽車首款量產(chǎn)跑車的原型，Pony Coupe概念車雖然未能投產(chǎn)，但勇敢的姿態(tài)為現(xiàn)代汽車的運動設(shè)計精神奠定了基礎(chǔ)。N Vision 74繼承了1974年P(guān)ony Coupe概念車純粹的外觀設(shè)計、動感的比例和獨特的B柱，同時也將現(xiàn)代汽車高性能基因與電動化設(shè)計相結(jié)合，參數(shù)化像素燈的應用讓N Vision 74充滿了未來感。

現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁、全球設(shè)計中心總負責人李相燁(SangYup Lee)表示：“N Vision 74面向未來的設(shè)計反映了我們對Pony Coupe概念車的尊重和贊賞?！?/p>

N Vision 74將Pony Coupe概念車的勇敢姿態(tài)運用到未來的現(xiàn)代汽車設(shè)計中，在不影響Pony Coupe概念車純粹結(jié)構(gòu)的同時，將內(nèi)部打造成一個娛樂空間。N Vision 74配備了以駕駛員為中心的駕駛艙，并融合了傳統(tǒng)元素和當下設(shè)計，例如數(shù)字儀表盤和模擬按鈕。

參數(shù)化像素燈的應用讓N Vision 74充滿了未來感

N Vision 74全車長為4,952mm，寬1,995mm，高1,331mm，軸距為2,905mm，是現(xiàn)代汽車N品牌首款基于最先進的氫燃料電池系統(tǒng)打造的高性能“Rolling Lab”概念車。但這并不是N品牌首次使用氫燃料電池技術(shù)。2015年，搭載氫燃料電池動力總成的N 2025 Vision GranTurismo概念車隨著現(xiàn)代汽車N品牌的推出而亮相，同時也展望了現(xiàn)代汽車N品牌以氫燃料電池技術(shù)為基礎(chǔ)打造高性能車型的未來。

僅僅7年后，現(xiàn)代汽車N品牌通過對“駕駛樂趣”的想象力和激情，推出了N Vision 74。現(xiàn)代汽車的工程師開發(fā)了一套采用全新布局的氫+電混合動力系統(tǒng)。N Vision 74采用氫燃料電池系統(tǒng)和電池電力共同驅(qū)動，提高了冷卻效率，同時可以根據(jù)不同的駕駛條件選擇兩種不同的動力輸出。這種經(jīng)過細微調(diào)整的控制系統(tǒng)可通過后部的雙電機實現(xiàn)更好的扭矩矢量控制，從而提供精確且響應迅速的轉(zhuǎn)彎體驗。此外，N Vision 74通過三通道冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)了車輛性能和冷卻效果之間的平衡。

N Vision 74采用燃料電池系統(tǒng)和電池電力共同驅(qū)動，可以根據(jù)不同的駕駛條件選擇兩種動力輸出

現(xiàn)代汽車N品牌N Vision 74通過將高性能技術(shù)完全集成到設(shè)計中，以滿足氫燃料電池車熱管理系統(tǒng)的要求。憑借這種功能美學，N Vision 74實現(xiàn)了最先進技術(shù)和標志性設(shè)計之間的平衡。除了超長續(xù)航里程和快速補能功能外，N Vision 74還通過應用尖端技術(shù)，以可持續(xù)的動力來源保證了駕駛樂趣。

N Vision 74基本參數(shù)：

現(xiàn)代汽車“Rolling Lab”的歷史和未來

2012年，現(xiàn)代汽車啟動了RM項目(Project RM)，致力研發(fā)與高性能汽車相關(guān)的技術(shù)。RM項目概念車型介于賽車車型和高性能N車型之間。換句話說，RM項目概念車型是擁有賽車技術(shù)的跑車，同時也是高性能N車型的原型車。RM(Racing Midship)項目主要的方向是對中置發(fā)動機后輪驅(qū)動方式的高性能汽車進行研發(fā)，領(lǐng)域涉及汽車的動力系統(tǒng)、底盤、車身、懸架和空氣動力學等，并針對先行開發(fā)階段的技術(shù)進行實際行駛測試。

自誕生以來，RM系列已逐步壯大，包括RM14、RM15、RM16和RM19。RM項目可以在柏油路面上進行任何速度和各種路面條件的測試，幫助“Rolling Lab”研究所測試高性能技術(shù)。經(jīng)過廣泛的測試，RM車型驗證了先進的技術(shù)，通過改進技術(shù)使性能得到有效提升，以便將先進技術(shù)應用于未來的N品牌車型中。

兩年前，現(xiàn)代汽車推出了下一代電動跑車RM20e Racing Midship。在RM系列中，RM20e是第一款純電動高性能車型?，F(xiàn)代汽車第一次能夠?qū)⒘闩欧艅恿ο到y(tǒng)應用到其高性能汽車上。

現(xiàn)代汽車N品牌為了樹立下一代高性能車的新標準，以不同的名稱推出了全新“Rolling Lab”系列概念車。N品牌所追求的三大核心要素：彎道性能、賽道性能和日常駕駛從未動搖，RN22e和N Vision 74正在進行測試，將最大限度努力提升在三大核心要素方面的性能。在電動化時代，N品牌也將堅守自己的理念。

現(xiàn)代汽車N品牌管理與賽車事業(yè)部總負責人Till Wartenberg補充說：“這些‘Rolling Lab’概念車是明年IONIQ(艾尼氪) 5將N品牌電動化愿景變?yōu)楝F(xiàn)實的重要資產(chǎn)。”作為打造電動化時代高性能駕駛體驗的第一步，現(xiàn)代汽車N品牌首款純電動高性能車IONIQ(艾尼氪) 5 N將于2023年投放全球市場。有關(guān)首款純電動高性能車型的更多細節(jié)將在稍后公布。敬請期待！