一部《頭文字D》不僅伴隨了日本汽車起步的黃金時(shí)代，也伴隨了90后這一批人的手動(dòng)擋駕駛夢(mèng)。小時(shí)候總是希望自己未來能成為里面的主角，開著專屬于自己的AE86，馳騁在蜿蜒的山路上，像藤原拓海一樣排水渠過彎，左腳離合、右手換擋，用平民車打敗GTR，那種手腳并用，一切盡在掌握的駕駛幻想始終深深印在腦海中。

手動(dòng)擋優(yōu)勢(shì)退化 多家車企宣布終止

不過很快，手動(dòng)擋就會(huì)消失在歷史的長河中了。近日，奔馳的官方發(fā)言人表示：“隨著汽車電氣化程度的提高，我們看到客戶的需求正在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車零部件、電池和（部分）電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。經(jīng)過慎重的考慮，我們將于2023年開始逐步停產(chǎn)并淘汰所有手動(dòng)擋車型”，也就是說，明年之后奔馳不會(huì)再生產(chǎn)任何一臺(tái)手動(dòng)擋車型，實(shí)際上在奔馳之前，已經(jīng)有多家廠商推出了終止手動(dòng)擋車型生產(chǎn)的計(jì)劃。

【資料圖】

保時(shí)捷在很早以前就已經(jīng)宣布不會(huì)給國內(nèi)市場(chǎng)帶來任何一款手動(dòng)擋車型；法拉利在2016年開始不再推出任何手動(dòng)擋；大眾在去年下半年正式推出了自己的“手動(dòng)擋終結(jié)”計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2023年在全球市場(chǎng)逐漸告別手動(dòng)擋車型；奧迪品牌也在大眾之后宣布將會(huì)在2026年左右取消所有手動(dòng)擋。

實(shí)際上不止這些相對(duì)高端的品牌，很多經(jīng)典低價(jià)車型隨著換代都取消了手動(dòng)擋的選項(xiàng)。雪佛蘭科魯澤(參數(shù)|詢價(jià))作為中低端車型在2022款徹底取消了手動(dòng)擋配置；大眾朗逸(參數(shù)|詢價(jià))在最新的改款中取消手動(dòng)擋，并且整體售價(jià)有一定的拔高；曾被譽(yù)為“鬼火少年”的思域(參數(shù)|詢價(jià))在第十一代改款中結(jié)束了其手動(dòng)擋生涯，這在當(dāng)時(shí)也引起了不少人的非議，畢竟思域的名氣很多時(shí)候都是手動(dòng)擋的車主創(chuàng)造的。

手動(dòng)擋當(dāng)年在中國市場(chǎng)能有一席之地，主要依靠是兩個(gè)優(yōu)勢(shì)。第一就是手動(dòng)擋同配置價(jià)格比自動(dòng)擋低一到兩萬元，這在中低端特別是早些年的國產(chǎn)車上體現(xiàn)的特別明顯。但隨著大家生活的進(jìn)步以及產(chǎn)品成本的下降，我們逐漸發(fā)現(xiàn)七八萬其實(shí)就可以買到一臺(tái)不錯(cuò)的自動(dòng)擋車型，手動(dòng)擋很多時(shí)候在價(jià)格上已經(jīng)沒有太大的優(yōu)勢(shì)。

其二一般來說，手動(dòng)擋具備比自動(dòng)擋更好的使用油耗以及更低的故障率。但隨著各家車企自動(dòng)擋的不斷進(jìn)步以及新能源車型的出現(xiàn)，這種優(yōu)勢(shì)幾乎被消磨殆盡，特別是一些中低端的新能源車型，天生不需要變速箱的它們操作模式簡單，電機(jī)故障率有保障，這給了操作更繁瑣的手動(dòng)擋致命一擊。手動(dòng)擋車型越來越不適合現(xiàn)如今市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，陸續(xù)停產(chǎn)是行業(yè)的大勢(shì)所趨。

市場(chǎng)變化 C2不再昂貴

車企相繼取消手動(dòng)擋也引出了另外一個(gè)問題，那就是C1與C2駕照。在此之前，很多人會(huì)告訴你，學(xué)駕照一定要學(xué)C1，除了技多不壓身的觀念之外，最主要的還是C1駕照往往價(jià)格比C2要低幾百塊，雖然學(xué)習(xí)難度更大，但最后拿到的駕駛證等級(jí)確實(shí)更高，C2聽起來就像是用更高的錢得到更差的結(jié)果，跟冤大頭似的。

實(shí)際上很多人可能都不知道為何駕校C2更貴?？偣灿腥齻€(gè)原因，第一就是自動(dòng)擋車型價(jià)格較貴，一個(gè)駕校往往需要大量的車型，但無論多么廉價(jià)的自動(dòng)擋，依然比手動(dòng)擋更貴；第二就是自動(dòng)擋涉及保養(yǎng)、修理更貴更頻繁，駕校的使用往往在低速下做一些非正常工況的行為，這對(duì)于手動(dòng)擋無所謂，但很多自動(dòng)擋在長期使用之后會(huì)出現(xiàn)較多的問題，后期費(fèi)用更高；第三就是教練員了，手動(dòng)擋教練員與自動(dòng)擋教練員實(shí)際上涉及的培訓(xùn)模式是不一樣的，這需要駕校專門去培養(yǎng)招聘，但往往報(bào)C2的學(xué)員數(shù)量又不穩(wěn)定，這導(dǎo)致駕校人力成本上升。

隨著時(shí)代發(fā)展，低價(jià)高質(zhì)的自動(dòng)擋車型數(shù)不勝數(shù)，消費(fèi)者開始正視需求，報(bào)名C2的群體也越來越大，一些駕校已經(jīng)順勢(shì)而為做出了改變?！霸谶^去，C1駕照的學(xué)費(fèi)價(jià)格通常比C2駕照的要貴300-1000元，但是結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展需求和實(shí)際情況，我們開始改革C2駕照學(xué)費(fèi)?！边@是北京某個(gè)駕校負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)談到了C1與C2之間的區(qū)別，現(xiàn)在部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了C2自動(dòng)擋學(xué)費(fèi)比同類班型的C1手動(dòng)擋學(xué)費(fèi)更低，并且這種趨勢(shì)正在蔓延，與市場(chǎng)變化形成良性循環(huán)，未來愿意學(xué)習(xí)C2的群體肯定會(huì)越來越多。

在這個(gè)時(shí)代，能夠親手開上一臺(tái)手動(dòng)擋車型確實(shí)越來越難，對(duì)于駕照而言，C1或許真的只適合那些想要體驗(yàn)手動(dòng)擋樂趣的小眾人群，如果讓你重新選一次，你還會(huì)考C1嗎？