當(dāng)下，如果讓你說(shuō)出一臺(tái)國(guó)內(nèi)能見(jiàn)度最高的合資SUV，那這個(gè)答案非本田CR-V(參數(shù)|詢(xún)價(jià))莫屬，自2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，本田CR-V便常年占據(jù)合資SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量前幾的位置，也幾乎成了每一個(gè)中國(guó)家庭選購(gòu)合資SUV時(shí)繞不開(kāi)的選項(xiàng)。

(資料圖片僅供參考)

時(shí)至今日，現(xiàn)款CR-V已處在本代車(chē)型的生涯末期，但在剛剛過(guò)去的6月，依舊以23441輛的銷(xiāo)量成為上個(gè)月合資SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)冠。雖寶刀未老，但第五代CR-V也已經(jīng)服役7年之久，按照慣例也該在今年迎來(lái)全新一代車(chē)型的發(fā)布亮相了。

近日，全新一代CR-V于北美市場(chǎng)首發(fā)亮相，這次新車(chē)共提供雙前臉造型，進(jìn)而方便大家用來(lái)區(qū)分燃油版與混動(dòng)版車(chē)型，同時(shí)新車(chē)在車(chē)身尺寸上也迎來(lái)了全面升級(jí)，據(jù)悉新車(chē)有望在9月在國(guó)內(nèi)正式亮相。而現(xiàn)在，小編就帶大家先來(lái)一睹為快。

全新一代CR-V整體的造型風(fēng)格擺脫了現(xiàn)款車(chē)型上的商務(wù)范，頗有一種從成熟的大叔變成了一位意氣風(fēng)發(fā)年輕人的既視感。具體來(lái)看，新車(chē)的燃油版車(chē)型采用了六邊形的矩陣式中網(wǎng)格柵，還與兩側(cè)犀利的大燈組進(jìn)行了鏈接，下方的進(jìn)氣口則采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉的視覺(jué)沖擊力還不錯(cuò)。

而新車(chē)的混動(dòng)版本，為了同燃油版車(chē)型進(jìn)行區(qū)分，采用了更為動(dòng)感的六邊形蜂窩狀中網(wǎng)格柵，并且下方的進(jìn)氣口兩側(cè)還采用了兩塊鍍鉻飾條，因此整個(gè)車(chē)頭除了運(yùn)動(dòng)氣息更出眾以外，在質(zhì)感上也比燃油版車(chē)型要高出不少。

全新一代CR-V的側(cè)面設(shè)計(jì)相較于現(xiàn)款車(chē)型，用大量平直線條取代了原有的圓潤(rùn)造型，其中犀利的腰線貫穿了整個(gè)車(chē)身，勾勒出了簡(jiǎn)潔動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài)。值得一提的是，新車(chē)的混動(dòng)版車(chē)型還對(duì)車(chē)輛的輪轂、后視鏡進(jìn)行了熏黑處理，進(jìn)一步突出了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氛圍。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)這次的長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距達(dá)到了2700mm，相比現(xiàn)款CR-V在車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬、車(chē)高以及軸距上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，特別是其軸距加長(zhǎng)了有40mm左右，這意味著新車(chē)車(chē)內(nèi)的乘坐空間將會(huì)有不小的提升。

車(chē)尾部分，我們依舊能夠在新一代CR-V上看到熟悉的雙L型尾燈，不過(guò)這次本田也是玩起了燈光秀，尾燈點(diǎn)亮后能夠呈現(xiàn)出三個(gè)“L”的視覺(jué)效果，這進(jìn)一步強(qiáng)化了整個(gè)尾部的辨識(shí)度。另外，預(yù)計(jì)新車(chē)燃油版車(chē)型與混動(dòng)版車(chē)型的區(qū)別體現(xiàn)在車(chē)尾排氣布局上，燃油版或?yàn)殡[藏式布局，而混動(dòng)版或?qū)⒉捎脦у冦t裝飾的雙邊共雙出布局。

將視線轉(zhuǎn)向車(chē)內(nèi)，相信每一位本田粉絲都應(yīng)該很熟悉本田全新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)了吧，新一代CR-V的座艙設(shè)計(jì)明顯是照搬了現(xiàn)款思域(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上的那套，相比現(xiàn)款CR-V的設(shè)計(jì)會(huì)顯得更加簡(jiǎn)潔、清爽，9英寸懸浮式中控屏+液晶儀表的組合，也能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)帶來(lái)不錯(cuò)的科技感。

動(dòng)力部分應(yīng)該是本次換代新車(chē)的一大亮點(diǎn)，燃油版車(chē)型依舊為本田地球夢(mèng)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的動(dòng)力總成，整車(chē)最大功率142kW，峰值扭矩243N·m；混動(dòng)版車(chē)型則很有可能搭載本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率152kW，峰值扭矩335N·m。目前官方暫未披露更多的消息，因此我們尚未獲得關(guān)于新一代CR-V兩種動(dòng)力版本的油耗信息，這點(diǎn)有些可惜了。

寫(xiě)在最后

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著年輕消費(fèi)者逐漸成為中國(guó)購(gòu)車(chē)群體的主力軍，不管是自主還是合資車(chē)企，基本上都會(huì)把車(chē)輛的設(shè)計(jì)重心轉(zhuǎn)向至年輕化、運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格上，好比如本田這次發(fā)布的全新一代CR-V，新車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上更加凸顯運(yùn)動(dòng)造型，同時(shí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也更為簡(jiǎn)潔，相信是能夠討好當(dāng)下年輕消費(fèi)者的。

那么問(wèn)題來(lái)了，等到年底全新一代CR-V在國(guó)內(nèi)上市之后，大家覺(jué)得它又會(huì)達(dá)到怎樣的銷(xiāo)量高度呢？