在《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》中，工信部要求，未來(lái)15年傳統(tǒng)汽車(chē)要全面“混動(dòng)化”。所以，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，最近的混動(dòng)車(chē)型如雨后春筍般冒了出來(lái)。今年的重慶車(chē)展上，混動(dòng)車(chē)型尤其多。最熱的車(chē)型是哪些？長(zhǎng)城的展臺(tái)，剛剛上市的哈弗神獸(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)DHT、下個(gè)月將上市的第三代哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))(配置|詢價(jià))混動(dòng)DHT都是圍觀者眾。但是，這些都是HEV車(chē)型，在長(zhǎng)城汽車(chē)的檸檬混動(dòng)DHT平臺(tái)下，大家更為期待的，是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的PHEV。而這個(gè)PHEV，目前似乎將率先搭載在魏派的車(chē)型身上來(lái)到市場(chǎng)中。

日前，“重新想象——新能源大爭(zhēng)時(shí)代如何做選擇”論壇圓滿舉行，中國(guó)汽研北京分院行業(yè)發(fā)展部部長(zhǎng)楊紅松、北京理工大學(xué)/電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程研究中心副教授孫立清、長(zhǎng)城汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)趙晴、星車(chē)場(chǎng)創(chuàng)始人張耀東、網(wǎng)易傳媒副總編張齊、水滴汽車(chē)CEO 武衛(wèi)強(qiáng)等來(lái)自產(chǎn)學(xué)研各界的專(zhuān)家、大咖一起坐而論道，對(duì)新能源大爭(zhēng)時(shí)代的技術(shù)路徑進(jìn)行了深入的探討，對(duì)長(zhǎng)續(xù)航PHEV這一話題進(jìn)行了激烈討論?？彳?chē)哥覺(jué)得，這樣的討論非常有意義。將讓大家更清楚地認(rèn)識(shí)到，長(zhǎng)續(xù)航PHEV在目前中國(guó)市場(chǎng)上的現(xiàn)實(shí)意義。

當(dāng)下汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)

【資料圖】

拿什么替代龐大的燃油車(chē)？

（水滴汽車(chē)CEO武衛(wèi)強(qiáng)）

“對(duì)于當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)最大關(guān)鍵點(diǎn)，不是造出什么樣的電動(dòng)車(chē)，而是拿什么替代銷(xiāo)量龐大的燃油車(chē)？在眾多新能源技術(shù)路線中，長(zhǎng)續(xù)航PHEV技術(shù)為用戶創(chuàng)造新的需求，能夠完全替代燃油車(chē)?！彼纹?chē)CEO武衛(wèi)強(qiáng)在《預(yù)言時(shí)代，長(zhǎng)續(xù)航PHEV真的不僅僅是0焦慮》主題演講中表示，長(zhǎng)續(xù)航PHEV只有中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企能做。而魏牌是長(zhǎng)續(xù)航PHEV技術(shù)的開(kāi)創(chuàng)者和領(lǐng)先者。摩卡(參數(shù)|詢價(jià))(配置|詢價(jià))DHT-PHEV作為第一代長(zhǎng)續(xù)航PHEV產(chǎn)品具有劃時(shí)代的意義。同時(shí)，拿鐵(參數(shù)|詢價(jià))DHT-PHEV將長(zhǎng)續(xù)航PHEV技術(shù)下放和普及，讓更多消費(fèi)者享受技術(shù)創(chuàng)新的魅力。武衛(wèi)強(qiáng)說(shuō)：很多年以后回頭看，長(zhǎng)續(xù)航PHEV是中國(guó)對(duì)全球汽車(chē)工業(yè)做出的重大貢獻(xiàn)，是中國(guó)為世界汽車(chē)工業(yè)的一大“發(fā)明”。

長(zhǎng)續(xù)航插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品

不是過(guò)渡，而是風(fēng)口

北京理工大學(xué)/電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程研究中心副教授孫立清則以《為何是PHEV助力中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍遷？》為主題演講，分享了自己的觀點(diǎn)。在他看來(lái)，國(guó)內(nèi)在混合動(dòng)力汽車(chē)方面已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。長(zhǎng)續(xù)航插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品不是過(guò)渡，而是風(fēng)口。

中國(guó)汽研北京分院行業(yè)發(fā)展部部長(zhǎng)楊紅松從政策、市場(chǎng)的角度對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)技術(shù)路徑做了分析。他認(rèn)為，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速提升過(guò)程中，在電池成本尚未大幅下降且充電不能方便之前，插電車(chē)型尤其長(zhǎng)續(xù)航PHEV在一二線城市會(huì)受到消費(fèi)者青睞。

魏牌長(zhǎng)續(xù)航DHT-PHEV

是大爭(zhēng)時(shí)代最好的選擇

而關(guān)于魏牌長(zhǎng)續(xù)航DHT-PHEV，魏牌自己人是怎么看待的呢？長(zhǎng)城汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)趙晴以《做零焦慮智能電動(dòng)的領(lǐng)跑者，魏牌DHT-PHEV是大爭(zhēng)時(shí)代最好的選擇》為主題做了分享。她表示，“長(zhǎng)續(xù)航智能DHT-PHEV，就是魏牌給出的當(dāng)下甚至未來(lái)數(shù)年最好的技術(shù)方案?！?/p>

趙晴介紹到，魏牌摩卡DHT-PHEV由一套1.5T高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)+130kW高集成DHT變速箱+39.67kWh高能量密度電池包+135kW高性能電后驅(qū)動(dòng)橋組成的高集成度智能DHT系統(tǒng)。純電續(xù)航能夠達(dá)到204km，是最長(zhǎng)純電續(xù)航的非純電動(dòng)車(chē)。

魏牌的智能DHT兩檔串并聯(lián)技術(shù)則可以實(shí)現(xiàn)EV、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)多種驅(qū)動(dòng)形式，因此在包括高速、爬坡等全場(chǎng)景路況下動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，NVH表現(xiàn)更好。同時(shí)，搭載毫末智行NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，魏牌摩卡DHT-PHEV也是最智能的汽車(chē)。

新能源大爭(zhēng)時(shí)代

長(zhǎng)續(xù)航PHEV包治百病?

主題演講后的圓桌論壇環(huán)節(jié)，與會(huì)行業(yè)大咖分別就“大爭(zhēng)時(shí)代新能源技術(shù)該如何選擇？”、“智能化最適合的技術(shù)路徑”以及“長(zhǎng)續(xù)航PHEV能否引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌向上”等話題展開(kāi)頭腦風(fēng)暴，觀點(diǎn)激蕩。

楊紅松表示，相比增程式技術(shù)，PHEV技術(shù)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求不高，在當(dāng)前市場(chǎng)新能源基礎(chǔ)設(shè)施還不完善的背景下，至少到2030年P(guān)HEV都會(huì)很火熱。網(wǎng)易傳媒副總編張齊的觀點(diǎn)是，相比當(dāng)前純電車(chē)充電慢，續(xù)航里程短等焦慮，PHEV車(chē)型可油可電的驅(qū)動(dòng)方式能夠解決很多消費(fèi)端的痛點(diǎn)。星車(chē)場(chǎng)創(chuàng)始人張耀東認(rèn)為，現(xiàn)階段及未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，以PHEV為主的混合動(dòng)力是化解矛盾的解決方案之一。

在“碳中和”和“碳達(dá)峰”的目標(biāo)下，汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈正掀起一場(chǎng)自上而下的減碳運(yùn)動(dòng)。而2021年中國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)“井噴式”態(tài)勢(shì)，一舉突破300萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)14.8%；2022年5月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到36.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.2%，市場(chǎng)熱度高漲。新能源汽車(chē)的多種技術(shù)路線，哪條才是最好的？也許沒(méi)有最終答案，但是“大爭(zhēng)時(shí)代不進(jìn)則退，唯勇者勝！”