2022年，中國混動(dòng)汽車迎來了一個(gè)顯著的“小爆發(fā)”時(shí)期。

為什么這么說呢？

首先是今年僅前半年，就陸陸續(xù)續(xù)上線了很多優(yōu)質(zhì)的混動(dòng)產(chǎn)品及一些新混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)國內(nèi)頭部企業(yè)、中游企業(yè)基本上都完成了各自在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)布局，使得混動(dòng)市場脫離了以往被那么一兩個(gè)合資品牌壟斷的局面。

基于“百花齊放”的背景，混動(dòng)市場更有活力，作為既省油、又兼顧長續(xù)航的選擇，混動(dòng)產(chǎn)品自然就成為高油價(jià)時(shí)代，年輕用戶的最佳選擇，因此今年混動(dòng)產(chǎn)品的銷量也跟著“水漲船高”。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年1-4月份，中國純電汽車銷量累計(jì)同比實(shí)現(xiàn)近100%的增長；PHEV同比增速首次超越純電產(chǎn)品，達(dá)到176%，同時(shí)，在今年4月，PHEV產(chǎn)品的銷量在新能源市場的比例已經(jīng)提升至23.8%。

可以說，混動(dòng)產(chǎn)品是真的“出息”了。

而在6月6日，據(jù)《汽車商評(píng)》了解，領(lǐng)克汽車作為中國高端品牌的領(lǐng)軍者之一，也發(fā)布了屬于自己的混動(dòng)技術(shù)——Lynk E-Motive，即領(lǐng)克智能電混技術(shù)。

領(lǐng)克智能電混技術(shù)脫胎于雷神智能混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)。

想必關(guān)注混動(dòng)汽車的盆友對(duì)“雷神智能混動(dòng)”不會(huì)陌生，目前雷神混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)被運(yùn)用到了星越L(參數(shù)|詢價(jià)) 雷神Hi·X(參數(shù)|詢價(jià))、帝豪L 雷神Hi·X(參數(shù)|詢價(jià))等產(chǎn)品上，已經(jīng)具備一定的市場基礎(chǔ)，因此源自雷神智能混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)的領(lǐng)克智能電混技術(shù)就技術(shù)的穩(wěn)定性與成熟性方面，還是比較值得信賴的。

那么，領(lǐng)克智能電混技術(shù)到底有哪些值得關(guān)注的地方呢？

Lynk E-Motive，高兼容性混動(dòng)技術(shù)

首先，Lynk E-Motive擁有非常高的兼容性，它將涵蓋3款高熱效、高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，比如此前在雷神混動(dòng)產(chǎn)品上，我們已經(jīng)看到過的那臺(tái)熱效率達(dá)到 43.32%的1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，而領(lǐng)克智能電混產(chǎn)品還將率先搭載2.0TD+多電機(jī)的驅(qū)動(dòng)布局。這臺(tái)2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185kW，峰值扭矩為 420N·m，性能十分強(qiáng)悍，而它的最高熱效率也達(dá)到了 40%。

此外，這套技術(shù)體系還將匹配多款不同規(guī)格高性能動(dòng)力電池，以及兩款高功率后驅(qū)電機(jī)。比如主要負(fù)責(zé)發(fā)電與啟停發(fā)動(dòng)機(jī)的P1電機(jī)將擁有60kW的最大功率、180N·m的最大扭矩；P2電機(jī)則將擁有強(qiáng)大的動(dòng)力，最大功率為100kW，最大扭矩為 320N·m。

傳動(dòng)方面，Lynk E-Motive將搭載兩款高效率混動(dòng)變速器，其中包含全球首款量產(chǎn)的3擋混動(dòng)變速器——最高機(jī)械效率可達(dá) 97.5%的3擋DHT Pro，它能夠?qū)崿F(xiàn)全速域并聯(lián)，在20km/h的低速狀態(tài)即可進(jìn)入并聯(lián)模式。

高效發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率電機(jī)搭配3擋DHT Pro，將帶來非常不錯(cuò)的操控體驗(yàn)，起步加速可額外提升0.5秒，實(shí)現(xiàn)“彈射起步”，在80-120km的高速行駛模式下若是需要加速超車，也能夠比競品快1s。

同時(shí)，Lynk E-Motive還將提供EM-F油電混動(dòng)、兩驅(qū)/四驅(qū)插電式混動(dòng)體系EM-P，其中EM-P將為標(biāo)準(zhǔn)/長續(xù)航/超長續(xù)航等不同產(chǎn)品配型，其中EM-F車型 WLTC 油耗低至4.5L/100km；EM-P車型WLTC 虧電油耗低至 5.1L/100km。

而按照領(lǐng)克的計(jì)劃，未來將率先推出WLTC純電續(xù)航為180km的四驅(qū)車型，還會(huì)有WLTC純電續(xù)航為60km、100km、150km等不同續(xù)航的多版本混動(dòng)產(chǎn)品。Lynk E-Motive表示：你想要的樣子我都有。

不僅有“混”，還有“智”

既然叫領(lǐng)克智能電混技術(shù)，除了“混”，自然還少不了“智”方面的東西。按照領(lǐng)克的規(guī)劃，這套技術(shù)將率先應(yīng)用于基于SPA架構(gòu)打造的高端新能源產(chǎn)品上，將支持底盤域、智駕域、座艙域、車身域全場景 OTA 升級(jí)。同時(shí)產(chǎn)品將具備能夠自主學(xué)習(xí)的AI智能，也就是說，使用時(shí)間越長，這些產(chǎn)品就越能夠了解你的習(xí)慣與風(fēng)格，從而使人車之間達(dá)成更多默契。

同時(shí)，Lynk E-Motive產(chǎn)品還擁有智慧能量管理系統(tǒng)，將根據(jù)行車是遇到的路況、你的習(xí)慣以及產(chǎn)品本身配備的ADAS功能等，自動(dòng)匹配對(duì)應(yīng)的工作模式，具有很高的主觀能動(dòng)性，可謂十分人性化。

作為一個(gè)用戶平均年齡為32.3歲的真·年輕品牌，領(lǐng)克擁有世界上最年輕的客戶群體，因此，年輕人就“年輕人究竟想要什么樣的混動(dòng)產(chǎn)品”，領(lǐng)克還是比較有發(fā)言權(quán)的，其實(shí)在汽車新四化趨勢的影響下，當(dāng)人們提起混動(dòng)產(chǎn)品，便會(huì)不自覺的將其與智能化聯(lián)系在一起。

可惜現(xiàn)階段市面上大部分混動(dòng)產(chǎn)品都存在結(jié)構(gòu)單一、不夠智能等問題，尤其在智能化領(lǐng)域，比之純電產(chǎn)品，混動(dòng)產(chǎn)品受到了明顯的忽視，可能一些混動(dòng)產(chǎn)品存在一些常規(guī)的智能互動(dòng)功能，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足年輕消費(fèi)群體對(duì)一款混動(dòng)產(chǎn)品的要求。

而Lynk E-Motive的出現(xiàn)則完美的打破了這種傳統(tǒng)困局，因?yàn)樗募夹g(shù)底層架構(gòu)就高度融合了汽車智能化基因，讓混動(dòng)產(chǎn)品也能夠像純電產(chǎn)品般“主動(dòng)”、“聰明”，再基于這套混動(dòng)技術(shù)本身低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、高兼容性、高續(xù)航、高效率等特征，結(jié)合領(lǐng)克品牌的年輕化形象，在混動(dòng)產(chǎn)品迎來爆發(fā)的時(shí)刻，憑借Lynk E-Motive，領(lǐng)克將再度在新能源賽道進(jìn)行一次完美沖刺，從而在高端新能源領(lǐng)域取得突破。

都市對(duì)立美學(xué)打造，概念車The Next Day

按照領(lǐng)克的規(guī)劃來看，在2022年領(lǐng)克便會(huì)推出4款使用Lynk E-Motive技術(shù)的車型，后續(xù)2年內(nèi)還會(huì)再推出3款Lynk E-Motive新車。而到了2025年，領(lǐng)克產(chǎn)品將“全員Lynk E-Motive化”，做一項(xiàng)新技術(shù)、一款新產(chǎn)品都不是一朝一夕的事兒，可見，對(duì)于混動(dòng)領(lǐng)域的布局，領(lǐng)克早已未雨綢繆。

值得一提的是，與Lynk E-Motive同臺(tái)發(fā)布的還有領(lǐng)克全新的四門GT概念車——The Next Day，基于都市對(duì)立美學(xué)語言進(jìn)行打造，擁有諸如破曉之光日行燈、曙光雕刻峰線等設(shè)計(jì)元素，這款概念車的外觀極具科幻感，讓人不禁在賽博朋克與蒸汽朋克之外聯(lián)想到未來世界的另一種縮影：高度發(fā)達(dá)的城市交通，處處均是無人駕駛的高階智能汽車，令人印象深刻。

而這款未來氣息十足的概念車代表了領(lǐng)克的全新設(shè)計(jì)語言，也就是說，未來Lynk E-Motive新車都將以這款車位藍(lán)本而設(shè)計(jì)，讓人十分期待。

寫在最后：作為中國企業(yè)推出的最早一批高端品牌之一，領(lǐng)克取得了十分不錯(cuò)的成就，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，在2021年領(lǐng)克全年銷量首次超過20萬輛，達(dá)到220516輛，在今年上半年的幾個(gè)月內(nèi)，領(lǐng)克還做到了銷量連續(xù)破萬，不得不說本次在混動(dòng)領(lǐng)域的新布局讓人開始聯(lián)想未來領(lǐng)克在新能源市場的表現(xiàn)，或許會(huì)比現(xiàn)在更加無懈可擊。