伴隨著國內車市的需求量逐漸穩(wěn)定，車企之間的競爭也是日益激烈，為了獲得良好的銷量成績，各個車企可謂是各顯神通，紛紛拿出了自家的看家本領。在剛剛過去的2022年1季度，國內車市的熱度還比較高，有12家車企的累計銷量都突破20萬輛大關，還是挺不錯的。接下來，小編就根據(jù)第1季度的國內車企銷量排行榜，給大家簡單說一說。

一汽大眾憑借累計銷售434050輛的優(yōu)異成績，輕松超過眾多對手，獲得銷量排行榜的冠軍寶座。作為最早進入國內的合資車企，一汽大眾不僅市場知名度相當高，旗下的經(jīng)典車型更是數(shù)不勝數(shù)，銷量成績一直都很不錯，長期穩(wěn)居銷量排行榜前列。再加上陸續(xù)推出的眾多新能源車型，也獲得了許多消費者的喜愛，使得該品牌的銷量成績持續(xù)上升。不得不說，一汽大眾在國內的市場定位，短時間之內還沒有車企能夠撼動。如果再加上上汽大眾的銷量，那么大眾汽車在國內1季度的銷量更是達到76萬輛，比許多車企幾年的銷量都還要多，真的是YYDS呀。

長安汽車憑借累計銷售361263輛的優(yōu)秀成績，獲得了銷量排行榜的第二名，可謂是相當優(yōu)異。小編還記得前幾年，長安汽車還屬于一線自主品牌的中等水平，但是經(jīng)過短短的幾年發(fā)展，如今已經(jīng)成為領先水平，發(fā)展速度相當快。在如今的車型銷量排行榜前列，不僅有長安汽車那些經(jīng)典CS系列車型的身影，還能看見不少該品牌的轎車和新車型，真正做到了百花齊放。如果該品牌能夠在新能源領域再發(fā)力，那么銷量成績肯定還會有很大的增長。

吉利汽車憑借累計銷售320715輛的成績，位居銷量排行榜第四名，也是相當不錯。作為成長最快的自主車企之一，吉利汽車的發(fā)展速度相當快，不僅陸續(xù)推出了眾多的新車型，銷量成績也是直線上升，已經(jīng)連續(xù)幾年實現(xiàn)年銷量破百萬。但是跟前幾年的銷量高速增長相比，如今的吉利汽車還是出現(xiàn)了明顯的銷量下滑，小編覺得主要還是市場競爭太激烈，對新能源車型不夠重視等原因導致。

比亞迪汽車憑借累計銷售284669輛的成績，成功進入銷量排行榜前五名，還是讓人有點刮目相看。伴隨著新能源市場的需求量日益上升，比亞迪的新能源優(yōu)勢逐漸明顯，銷量成績也是大幅度上升。在剛剛過去的3月份，比亞迪更是宣布停止生產純燃油車型，以此來生產更多的新能源車型。不得不說，比亞迪這次的寶真的是壓中了，利用新能源車型成功實現(xiàn)彎道超車，成功進入一線自主品牌的領先車隊。

奇瑞汽車憑借累計銷售201641輛的成績，位居排行榜第十一名。雖然奇瑞汽車的排名比較靠后，但是這個銷量成績，小編覺得還是比較不錯的，畢竟該品牌最近兩年的熱度都不是很高。最近兩年，奇瑞汽車才終于開始有所醒悟，在車型的外觀、內飾等方面發(fā)力，再加上較高的性價比等優(yōu)勢，成功吸引了許多消費者的購買。只可惜，該品牌在新能源車型領域的表現(xiàn)也不好，要不然也可以趕上一波快車。

總結：看完1季度的銷量排行榜，相信大家可以很明顯地感覺到，在如今的國內車市，自主車企已經(jīng)可以跟合資車企平分天下了。另外，新能源車型的需求量增長迅速，已經(jīng)成為車企實現(xiàn)彎道超車的通道，比亞迪汽車就是很明顯的例子。預計在接下來的兩三年，許多車企都會大力發(fā)展新能源車型，以此來獲得更好的銷量成績。