在過去的這兩年，我們都為“情”所困。

——疫情的到來讓出行的成本變得越來越高。至少，現(xiàn)在要出國看看，已經(jīng)不像原來那么容易下決心了。因為不再像以前那樣說走就走，往往更能激發(fā)對自由的向往。所以在最近兩年時間里，戶外風潮正在以肉眼可見的速度快速增長。春暖花開，郊外景區(qū)的露營帳篷明顯要比幾年前多多了。

在鋼筋水泥的城市生活里，快節(jié)奏的生活讓現(xiàn)在的年輕人比以往任何時候，都更向往戶外的陽光。一邊是快節(jié)奏的都市生活，另一邊是內(nèi)心對自由的向往。既要兼顧日常生活，也要滿足偶爾放縱。在這樣的前提下，對于年輕人來說，一輛小型城市SUV確實是個不錯的選擇。而在小型城市SUV的陣營里，日韓系SUV一直以可靠和超值著稱，備受年輕用戶青睞

那么，作為其中典型代表的起亞傲跑、本田XR-V(參數(shù)|詢價)和日產(chǎn)勁客(參數(shù)|詢價)又該如何選擇呢？

誰更年輕？

在這三輛小型SUV中，起亞傲跑顯然要更年輕一些。在2019年年末，起亞傲跑換代車型正式上市。

作為起亞的全球化車型，全新的起亞傲跑在整車設計方面延續(xù)了起亞家族新一代的設計語言。車輛整體呈現(xiàn)出動感時尚的風格，這樣的變化顯然是考慮到了更在乎顏值的年輕用戶群體的需求。

而本田XR-V則是三者中上市時間最長的車型，在2015年，本田XR-V趕著小型SUV浪潮的尾巴正式發(fā)布，并在隨后成為小型SUV的佼佼者。不過隨著時間的流逝，當年本田XR-V的目標消費群體，都已經(jīng)奔四十使勁了。毫無疑問，本田XR-V老了。

日產(chǎn)勁客的上市時間在三款車中位居其中，新車在2017年正式上市，并在去年下半年迎來了一次小改款。在年輕化的風格塑造上，也可以看作是三者取其中的定位。

作為市場上主流的緊湊型SUV，三款產(chǎn)品都采用了更為穩(wěn)定和平順的自然吸氣動力和CVT變速箱的組合，且日韓產(chǎn)品注重空間利用率的優(yōu)勢也都在三款車型上有所放大。不過，共性歸共性，推出時間的差異還是讓三款車型在細節(jié)方面有所差異。作為更年輕的起亞傲跑，不僅在外觀設計方面更加符合當代年輕人的審美，在場景的多樣性方面也會比本田XR-V和日產(chǎn)勁客更寬泛一些。

誰更從容？

城市SUV相較于傳統(tǒng)越野車最大的差別在于可以更好地融入都市生活場景。這個場景是可以更好地在狹窄的車位里停放車輛，也是可以更心平氣和地面對城市主干道的擁堵。

作為更年輕的車型，起亞傲跑在應對更頻繁的都市用車場景這件事上，做得更完善——起亞傲跑搭載了同級最高的L2級DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、360度全景影像、自適應巡航等，通過這一系列主動安全配置的協(xié)同作用，起亞傲跑具備了在一定條件下的自主接管車輛的能力，讓駕駛者更加輕松的面對復雜路況。比如，面對城市狹窄的停車位，起亞傲跑搭載360°全景影像及車側盲區(qū)影像系統(tǒng)，可以將車身四周的影像顯示在中控屏幕上，讓用戶清楚看到障礙物，避免發(fā)生碰撞，從而更安全地停放車輛。

而本田XR-V和日產(chǎn)勁客在這方面則顯示出了老款車型的疲態(tài)，二者均僅搭載自適應巡航系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)，依舊需要駕駛者全面接管汽車。

這樣的差別就在于，當你在結束了一天的工作之后，起亞傲跑可以讓你的駕駛更加的放松，也為駕駛者提供了更大的容錯空間，降低了因為駕駛者疲勞駕駛而出現(xiàn)交通事故的可能性。而這種可能性，本田X-RV和勁客上則不具備。

從被動安全的角度出發(fā)，起亞傲跑在同等價格下也有更為全面的被動安全配置。比如，起亞傲跑1.5L IVT全能版配備全方位六安全氣囊，本田XR-V 1.5L CVT舒適版和勁客1.5L CVT旗艦版則只提供了四氣囊，顯然起亞傲跑更具優(yōu)勢。

誰更好玩？

決定城市SUV戶外出行的關鍵是動力系統(tǒng)，以及由動力系統(tǒng)衍生而來的駕駛模式。

在動力方面，起亞傲跑全系標配伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配可模擬8速的IVT智能無級變速箱。本田XR-V和勁客同樣搭載CVT變速箱，不過勁客的模擬速比為六速，而XR-V則沒有模擬速比。

起亞傲跑的這套動力組合，在保證了CVT變速箱平順線性的傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，也兼顧了媲美AT變速箱的迅捷換擋速度。同時，在動力性和經(jīng)濟性的層面上，起亞傲跑也拿捏了平衡，從工信部公布的油耗數(shù)據(jù)來看，起亞傲跑的百公里綜合油耗為5.4L，本田XR-V為6L，日產(chǎn)勁客為5.6L。且在實測過程中，起亞傲跑的百公里油耗甚至可以低至4.06L，燃油經(jīng)濟性甚至超過了一些A級轎車，在這個油價不斷上漲的年代，相對于XR-V和勁客，一年省出個包包不成問題。

值得一提的是，在這套動力系統(tǒng)的作用下，起亞傲跑不僅提供了經(jīng)濟、運動和舒適三種常規(guī)的駕駛模式，還進一步的拓展出了雪地、泥地和沙地三種越野駕駛模式，以多達六種駕駛模式的選項，拓展了起亞傲跑的戶外場景適應性。

起亞傲跑相比于本田XR-V和日產(chǎn)勁客增加的三種越野模式，是基于IVT智能無級變速箱的大速比和大扭矩特性，結合ESP系統(tǒng)的工作邏輯實現(xiàn)的。在不同的模式下，起亞傲跑會自動地調(diào)整動力輸出和輪上制動力，從而使得車輛在低附著力路面環(huán)境下具備更好的脫困能力。在戶外出行途中，無論遇上沙地、河灘，還是泥地等各種非鋪裝路面，起亞傲跑能夠給駕駛者提供的信心，都會比本田XR-V和勁客更多，也能夠讓用戶去到更多好玩的地方。而即便是在日常的使用中，雪地模式的出現(xiàn)，也可以讓傲跑更好地應對冬天的冰雪路況。

寫在最后

更為時尚的外觀，多樣化的場景適應性，更低的油耗，豐富的便利性配置以及全面的駕駛輔助功能，是起亞傲跑相較于本田XR-V和日產(chǎn)勁客最大的優(yōu)勢所在。這一切源于起亞對當下年輕人用車需求的深刻洞察。憑借領先行業(yè)的技術沉淀和與時俱進的技術理念，起亞在洞悉市場需求的基礎上，重點打造傲跑高顏值、高安全、低油耗等全方位的優(yōu)勢，不余遺力地滿足年輕人多樣化的用車需求，從而為年輕人的生活創(chuàng)造更多可能。絕對是年輕人城市SUV的最優(yōu)解。