4月17日，上汽集團(tuán)旗下新能源汽車品牌智己汽車首款車型智己L7(參數(shù)|詢價(jià)) Dynamic正式公布了售價(jià)——36.88萬(wàn)元。

而在3月29日，智己L7 Pro也公布了售價(jià)，為40.88萬(wàn)元。

作為一款車長(zhǎng)超5米、軸距3.1米的中大型純電動(dòng)轎車，智己L7應(yīng)該說(shuō)無(wú)論是外觀還是整體的科技配置，亮點(diǎn)還是比較多的。

動(dòng)力方面，同樣也是智己L7最大的賣點(diǎn)。

新車配備了雙電機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，搭載93千瓦時(shí)的三元鋰電池組，不僅有著615公里的超長(zhǎng)續(xù)航，最大功率也達(dá)到了425千瓦，最大扭矩為725牛米。

根據(jù)智己汽車公布的數(shù)據(jù)，智己L7不僅有著百公里3.87秒的加速時(shí)間，百零公里制動(dòng)距離也只有32.69米。

除此之外，智己L7更是有著5.4米的超小轉(zhuǎn)彎半徑。雖然車身比較長(zhǎng)，但是日常駕駛也非常的靈活。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，智己汽車還公布了智己L7連續(xù)漂移1小時(shí)6分鐘，成為電動(dòng)汽車漂移距離最長(zhǎng)的視頻記錄。

應(yīng)該說(shuō)，40萬(wàn)左右的價(jià)格，智己L7還是具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，比起智己L7的上市，智己汽車CEO劉濤的一番話，在網(wǎng)絡(luò)上引起的關(guān)注度似乎更高。

在智己L7 Pro的媒體發(fā)布會(huì)上，他先是拿自家的智己L7 Pro和同價(jià)位的BBA車型做了對(duì)比。隨后話鋒一轉(zhuǎn)，表示花40萬(wàn)買燃油車的用戶很“悲慘”。

在他看來(lái)，40萬(wàn)的預(yù)算只能選擇一輛2.0T的四缸機(jī)，而燃油車提供的性能沒(méi)法跟電動(dòng)車相比。很奇怪年輕人為什么還沉浸在BBA的傳統(tǒng)價(jià)值體系中？一旦用戶開(kāi)過(guò)電動(dòng)車，那個(gè)老世界就根本回不去。

看到這段話，是否覺(jué)得很耳熟？

對(duì)，早在去年年底蔚來(lái)汽車CEO李斌也曾發(fā)表過(guò)類似的言論：完全想不明白為什么還有人買油車？除了能聞到一點(diǎn)氣味實(shí)在想不出有什么好的。

他還表示，充電焦慮基本上都是汽油車用戶操電動(dòng)車的心。

也正是他的這個(gè)觀點(diǎn)，當(dāng)時(shí)就在網(wǎng)絡(luò)上就引起了軒然大波。

而此次，智己汽車CEO劉濤所說(shuō)的話，和蔚來(lái)汽車CEO李斌相比，觀點(diǎn)更加的犀利。讓很多購(gòu)買了40萬(wàn)左右燃油車的車主，看到后內(nèi)心會(huì)作何感想？

在車快評(píng)看來(lái)，無(wú)論是蔚來(lái)李斌，還是智己劉濤，所表達(dá)的觀點(diǎn)可能就是為了說(shuō)明電動(dòng)汽車相比同價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車，無(wú)論是智能化程度還是性能操控都有很明顯的優(yōu)勢(shì)。

但是，他們卻忽略了最重要的一點(diǎn)，就是在表達(dá)自己觀點(diǎn)的同時(shí)，忽略了作為燃油車主內(nèi)心的感受。

無(wú)論是純電動(dòng)車也好，傳統(tǒng)的燃油車也罷，都有各自的優(yōu)點(diǎn)也都有各自的缺點(diǎn)。

作為造車新勢(shì)力車企的CEO們，沒(méi)事吹吹牛沒(méi)關(guān)系，但是千萬(wàn)不要拿燃油車主來(lái)說(shuō)事。

畢竟，每個(gè)人都有選擇的自由，不要把自己的意愿強(qiáng)加給別人。

若是出言不遜惹了眾怒，后果會(huì)很嚴(yán)重。

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