近年來，造車新勢力已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)中一股不可忽視的新生力量，推動著中國汽車產(chǎn)業(yè)向前快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在“新四化”和“雙碳”背景下，2021年新能源車銷量達(dá)到333.41萬輛，其中純電動車在新能源車市場中的滲透率已達(dá)82%。得益于市場環(huán)境的激勵，很多造車新勢力“拔地而起”，但因受到疫情反復(fù)和原材料價格上漲的影響，只有少數(shù)幾個新勢力車企能夠穩(wěn)定銷量基礎(chǔ)，這份常態(tài)或?qū)⒍虝r間內(nèi)難以改變。

廣汽埃安年銷超過12萬輛，逆勢增長銷量第一

令人意外的是，4月1日，各家新勢力車企相繼發(fā)布3月份銷量數(shù)據(jù)后，廣汽埃安以新勢力銷量第一的身份進(jìn)入大眾視野，其當(dāng)月銷量達(dá)20317輛，同比增長189%，不僅超過了小鵬、蔚來等新勢力的銷量成績，而且打破了固有的“蔚小理”新勢力格局。在整個汽車市場環(huán)境銷量表現(xiàn)不佳的狀態(tài)下，廣汽埃安能夠逆勢增長實(shí)屬難得，市場成績表現(xiàn)出眾。同時，從2017年至現(xiàn)在，廣汽埃安的年均復(fù)合增長率已達(dá)128.9%，2021年全年銷量達(dá)到12.37萬輛，同比增長119%，甚至在2月春節(jié)假期和產(chǎn)能擴(kuò)建的影響下，它依舊保持逆勢大漲的銷量姿態(tài)，向業(yè)內(nèi)展示了它特有的“埃安速度”。

從已知數(shù)據(jù)可知，作為一家年銷量超過10萬的新能源車企，廣汽埃安如今穩(wěn)占新勢力純電車型銷量第一名。另外，從2022年開始，陸續(xù)已有多家媒體和資本將廣汽埃安劃分到“新勢力”陣營。不過，在人們慣有的印象中，廣汽埃安作為一家脫胎于國企的科技創(chuàng)新公司，其體制與新勢力有著本質(zhì)上的差別，可為何人們還是會把廣汽埃安當(dāng)作“新勢力”呢？

廣汽埃安是一家最不像國企的創(chuàng)新科技公司

對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，廣汽集團(tuán)與北汽、上汽、一汽一樣，是正兒八經(jīng)的國營企業(yè)，體制與歷史包袱決定了它們的發(fā)展思路，而廣汽埃安作為一家脫胎于廣汽集團(tuán)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車公司，被大眾貼上“國企”的標(biāo)簽也在情理之中。不過，當(dāng)前廣汽埃安正在加速推進(jìn)體制機(jī)制變革，首創(chuàng)科技人員跨企持股，并集聚汽車、互聯(lián)網(wǎng)、智能新能源、營銷等專家，兼具傳統(tǒng)車企的人才/技術(shù)底蘊(yùn)與新勢力創(chuàng)新思維，給人的感覺就像是一家最不像國企的創(chuàng)新科技公司，而這正是它有別于其它新勢力的優(yōu)勢所在。

五大維度創(chuàng)新變革引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)向

體制的改變決定了廣汽埃安也可以像新勢力一樣掙脫傳統(tǒng)造車思維的束縛，全身心專注于新能源產(chǎn)品科技創(chuàng)新。在科技創(chuàng)新方面，廣汽埃安是國內(nèi)最早提出平臺化的車企，并付諸實(shí)施，斥資30億元打造出全球領(lǐng)先的GEP2.0純電專屬平臺，平臺技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)整整兩代，同時擁有智能輔助駕駛軟硬件整合能力加持，科技創(chuàng)新能力得到進(jìn)一步夯實(shí)。

值得一提的是，廣汽是國內(nèi)最早開始無人駕駛研發(fā)的車企，目前已實(shí)現(xiàn)自研L4級智能駕駛示范運(yùn)營，并將于2022年量產(chǎn)全球首款L4級智能駕駛車型，再一次領(lǐng)先行業(yè)。此外，得益于GEP2.0純電專屬平臺帶來的過硬品質(zhì)，以及“三電”核心技術(shù)的領(lǐng)先實(shí)力，該平臺已全部向包括廣汽豐田、廣汽本田在內(nèi)的廣汽集團(tuán)旗下合資品牌輸出產(chǎn)品技術(shù)，重新定義了“新時代的合資關(guān)系”，科技創(chuàng)新實(shí)力不俗，科技創(chuàng)新思維與新勢力相當(dāng)，但格局更廣。

為了確保旗下新能源汽車產(chǎn)品的品質(zhì)，廣汽埃安率先投入大規(guī)模定制化生產(chǎn)的智能生態(tài)工廠，讓每一個產(chǎn)品都領(lǐng)先時代一步，讓每一位消費(fèi)者獲得領(lǐng)先于人的價值體驗(yàn)，智造品質(zhì)領(lǐng)先行業(yè)，這是另一維度的創(chuàng)新變革。在產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新方面，品牌背靠廣汽集團(tuán)強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力，擁有強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈體系，在EV、ICV等領(lǐng)域打造了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)研發(fā)生態(tài)圈，搶占了未來新能源車發(fā)展的技術(shù)制高點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)品牌獨(dú)立，承接線上APP的用戶價值與社交價值等，廣汽埃安開啟“直營+經(jīng)銷”雙軌并行的營銷服務(wù)新生態(tài)2.0時代，打造出全球首個4A景區(qū)潮流商圈體驗(yàn)店，滲透核心生活圈，展現(xiàn)了它創(chuàng)新的營銷服務(wù)新生態(tài)。另外，面向未來，已全面進(jìn)入混改階段的廣汽埃安，在體制方面的變革將會有進(jìn)一步的落地動作，未來將充分利用資本市場，積極尋求適當(dāng)時機(jī)上市，組織文化的創(chuàng)新變革使它的形象更趨于新勢力。

結(jié)語

自成立之初到今天，廣汽埃安一直堅(jiān)持推動智造、產(chǎn)業(yè)鏈、研發(fā)、營銷服務(wù)模式和組織文化的創(chuàng)新變革，這與很多造車新勢力賴以為生的創(chuàng)新發(fā)展理念不謀而合，也就不難理解為何它會被認(rèn)作“新勢力”。不過，細(xì)究廣汽埃安的創(chuàng)新發(fā)展理念，相對其它新勢力而言，它對未來新能源行業(yè)的走向有更深遠(yuǎn)、更積極的構(gòu)思，在一系列積極有效的創(chuàng)新舉措下，會進(jìn)一步加速行業(yè)“脫碳”大潮，引領(lǐng)中國造車新勢力。