比亞迪元PLUS是比亞迪e平臺3.0的首款SUV車型，新車已經(jīng)正式上市，共推出5款車型，官方指導(dǎo)價13.78-16.58萬元。

日前，電駒小編就對比亞迪元PLUS進(jìn)行了詳細(xì)的試駕體驗(yàn)。下面我們就來詳細(xì)聊聊這款車究竟如何吧？

動力體驗(yàn)

先來看元PLUS的動力配置。

作為e平臺 3.0的新作，元PLUS搭載了全新的八合一電動力總成。

集驅(qū)動電機(jī)、變速器、驅(qū)動電機(jī)控制器、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMS）、高低壓直流轉(zhuǎn)換器（DC-DC）、雙向車載充電器（Bi-OBC）、高壓配電模塊（PDU）于一體。

官方表示，系統(tǒng)綜合效率高達(dá)89%，相同功率下體積減小20%，重量降低15%，整合度更為精密。更為重要的是，在能量轉(zhuǎn)換方面，其功率密度提升20%，綜合工況效率高達(dá)89%，這也讓元PLUS的百公里能耗僅為12.1kWh。

具體到動力參數(shù)上，元PLUS的最大功率為150kW，最大矩為310N·m，百公里加速僅需7.3秒。這樣的動力參數(shù)表現(xiàn)完全可以媲美一些2.0T發(fā)動機(jī)了。

那么，實(shí)際上手體驗(yàn)如何呢？

1、動力輸出有勁。

首先，能明感覺出元PLUS的動力輸出非常充足。即使在ECO（節(jié)能）模式下，0-60km/h加速能力依舊很強(qiáng)勁，在高速區(qū)間同樣可圈可點(diǎn)，80-100km/h時速仍能帶來充足的加速力道。但車速再高一點(diǎn)，則會有一些衰減。

不過，如果你想要更加激情的加速表現(xiàn)，可以直接選擇sport模式，電動機(jī)的響應(yīng)來的更加直接，起步相當(dāng)迅猛，動力性能得到完全釋放。

除了性能強(qiáng)勁之外，元PLUS的操控體驗(yàn)也非常不錯的。

2、轉(zhuǎn)向輕盈。

元PLUS的方向盤轉(zhuǎn)向非常輕盈、順暢，并且指向精準(zhǔn)。即便是新手或者女性朋友都較容易上手，符合城市出行的定位。

3、底盤質(zhì)感優(yōu)于同級。

其次，在底盤懸架方面，新車前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。對于一臺起售價13萬多的SUV而言，這個底盤配置已經(jīng)相當(dāng)厚道了。要知道，包括廣汽AION Y(參數(shù)|詢價)、小鵬G3i(參數(shù)|詢價)等競爭對手采用的都是后扭力梁懸架。

就實(shí)際體驗(yàn)來說，整體底盤調(diào)校非常扎實(shí)，底盤整體感很強(qiáng)，駕駛時能給駕駛員很好的路面信息反饋，可以說是很好的兼顧了舒適性與路感。

4、配備CST舒適停車制動功能。

在消費(fèi)者最為關(guān)心的動能回收問題上，元PLUS給予兩檔動能回收調(diào)節(jié)，但即便在最強(qiáng)檔，車速在60km/h以下也基本不會產(chǎn)生明顯的拖拽感，而只有到了高速，拖拽感才會有明顯的感覺，非常智能和人性化。

而這其中，就離不開其配備的CST舒適停車制動功能，引入低速減速度反饋控制概念，能夠根據(jù)車輛所處環(huán)境及車速因素，智能地調(diào)節(jié)制動力，避免了動能回收制動時，車輛“點(diǎn)頭”拖拽所產(chǎn)生的不適感。

5、NVH表現(xiàn)

最后，在NVH方面，元PLUS采用了“源頭控制”、“路徑阻斷”、“系統(tǒng)優(yōu)化”等手段，全面提升NVH靜謐性表現(xiàn)。比如新車采用了首次專為純電車型量身定制的縮框管梁副車架，這種副車架，能有效減弱了動力總成以及路面?zhèn)鬟f到車內(nèi)的振動噪聲。而就實(shí)際體驗(yàn)來說，整車的NVH表現(xiàn)確實(shí)好過很多同級車型。

最后用一句話總結(jié)下元PLUS的駕控感受，就是“性能強(qiáng)勁、靈活好開”。

續(xù)航表現(xiàn)

在續(xù)航方面，元PLUS搭載的是能量密度為150Wh/kg的磷酸鐵鋰“刀片電池”，提供兩種續(xù)航版本。其中，搭載50.1kWh電池組的版本CLTC續(xù)航為430km；搭載60.5kWh電池組的版本CLTC續(xù)航為510km。在同價位車型中，屬于中等偏上水平。

此次我們試駕的是510km的續(xù)航版本。

當(dāng)天，我們一行共3位成年人，全程開啟空調(diào)。幾乎滿電的情況下，從惠州出發(fā)至深圳，全程一共大概100公里。其中路段市區(qū)占了30%、高速和郊區(qū)占了70%。并且，為了體驗(yàn)其動力表現(xiàn)，高速路段多次將元PLUS調(diào)節(jié)至SPORT模式，并且多次“地板油”。在最終到達(dá)終點(diǎn)后，元PLUS還剩下大概370公里的續(xù)航里程。實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)還是比較令人滿意。

至于充電方面，元PLUS的充電功率為80kW，極速快充最高可達(dá)128kW。30-80%的快充時間為30分鐘，充電10分鐘便能續(xù)航百公里。

另外，得益于寬溫域高效熱泵系統(tǒng)以及電池包冷媒直冷直熱技術(shù)的應(yīng)用，新車在冬季的續(xù)航里程最大可提高20%。

元PLUS還支持VTOL移動電站功能，能讓整車變成一個超大的“充電寶”，支持功率3300W，不僅可以滿足煮熱水、做飯等功能，還能反向?yàn)槠渌妱榆嚦潆姡峁┝烁嘣挠密嚪绞健?/p>

智能配置

1、車機(jī)系統(tǒng)

車機(jī)系統(tǒng)方面，元PLUS搭載了大家非常熟悉的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持語音和遠(yuǎn)程等控制功能，并且還有海量的APP可以下載。另外，新車采用了驍龍八核處理器，流暢度也是非常不錯的。

2、智能駕駛輔助系統(tǒng)

元PLUS還配備了多項(xiàng)駕駛輔助功能，其中DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成ACC-S&G啟停型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等多項(xiàng)輔助功能，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別的自動駕駛。

不僅如此，元PLUS還配備了APA全景自動泊車，讓新手司機(jī)能夠更從容地應(yīng)對垂直、側(cè)方、斜向等各種車位。

至于其他配置上，新車全系標(biāo)配有無鑰匙進(jìn)入/啟動、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、手機(jī)無線充電、一體式電動調(diào)節(jié)運(yùn)動座椅等功能配置，性價比較高。

高配車型還配備手機(jī)無線充電、全景天窗、多色氛圍燈、VTOL移動電站、自動泊車、智能音樂座艙等功能配置，提升了用車實(shí)用性及便利性。

空間和乘坐體驗(yàn)

車身尺寸方面，元PLUS長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm，從小型SUV跨入了緊湊型SUV。這讓我們迫不及待想要體驗(yàn)元PLUS的空間表現(xiàn)。

實(shí)測后證明，得益于車身尺寸的加大加長，元PLUS的空間表現(xiàn)有了明顯的提升，無論是前排還是后排，都有比較充足的頭部和腿部乘坐空間。而且，元PLUS的后排地板中央幾乎純平，且中間座椅配有頭枕，一定程度保障了后排中間乘客的乘坐舒適性。

打開元PLUS的后備廂，可以看到地臺空間平整。同時，后排座椅支持4/6比例放倒，進(jìn)一步提升了后備廂的裝載能力。

外觀&內(nèi)飾設(shè)計(jì)

外觀方面，新車自然是使用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，線條走勢簡潔、流暢。同時，貫穿式樣的前臉鍍鉻飾條上帶有浮雕小篆字樣的“元”，增加了精致感。

顏色方面，元PLUS共推出5款車漆配色供消費(fèi)者選擇。分別是滑雪白、攀巖灰、跑酷紅、沖浪藍(lán)、探險綠。

相比外觀，個人認(rèn)為的元PLUS的內(nèi)飾更具看點(diǎn)。據(jù)官方表示，新車內(nèi)飾是以運(yùn)動健身為理念打造?？梢钥吹杰噧?nèi)“握力式門把手”、“跑步機(jī)式扶手臺”、“啞鈴式空調(diào)出風(fēng)口”等健身元素的設(shè)計(jì)，非常新穎和運(yùn)動。

具體來看，車內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口均采用了啞鈴疊片造型設(shè)計(jì)，雙排豎狀的扇葉極具辨識度。空調(diào)出風(fēng)量的調(diào)節(jié)由加大型滾輪來控制，設(shè)計(jì)靈感源自健身房的運(yùn)動器械。

電子擋把的設(shè)計(jì)則像是健身房中常見的推力式握桿，為換擋操作帶來了獨(dú)特的儀式感。

握力式門把手的造型設(shè)計(jì)也足夠獨(dú)特，靈感來自于握力球，通過握住把手往后旋轉(zhuǎn)，即可開啟車門，并且還集成了揚(yáng)聲器與氛圍燈于一體。

元PLUS車門下方的儲物格還加入了琴弦式設(shè)計(jì)，結(jié)合旁邊的揚(yáng)聲器，整體造型看起來猶如一把吉他。而且比較有意思的是，當(dāng)輕輕撥動還能發(fā)出不同音符的聲音。

總結(jié)來說，元PLUS的n內(nèi)飾不僅時尚、好看，并且還有意思。此外，車內(nèi)還采用了云霧紋理的高級表皮裝飾，材質(zhì)非常親膚，這在比亞迪車型上也是首次應(yīng)用。

電駒小結(jié)

更大的空間表現(xiàn)不說，7.3秒破百的動力，最大510km的續(xù)航里程，以及豐富的配置表現(xiàn)，可以看到，元PLUS擁有非常不錯綜合實(shí)力。電駒認(rèn)為，在13萬級別的純電SUV市場中，比亞迪元PLUS是一個值得推薦的選擇。