今天要介紹的主角，大家再熟悉不過了——日產軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸，它們一直以來都以“開著省心、用著舒心”的形象深入人心，是消費者心目中家用代步車的標準答案，而它們也一直保持著相當激烈的競爭關系。最近，三車中銷量更高的軒逸迎來了中期改款，就讓我們來看看，全新軒逸的升級變化能否讓它繼續(xù)保持領先位置？

一、外觀內飾對比

(資料圖片僅供參考)

東風日產 全新軒逸

售價： 11.90萬-13.39萬元

全新軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率135馬力，最大扭矩159N·m，官方指導價11.90萬-13.39萬元。除此之外，還有搭載第二代e-POWER動力系統(tǒng)的超混電驅 軒逸以及軒逸·經典共同發(fā)售，三大車型共同組成軒逸家族，產品配置覆蓋區(qū)間非常廣泛。

全新軒逸的外觀變化主要集中在前臉設計上，采用名為展翼式格柵，是由橫向鍍鉻飾條組成的進氣格柵，面積相比舊款更大，氣勢上頗有天籟的感覺。

同時，全新軒逸配有透鏡式LED前大燈，并且轉向燈也采用流水式LED的點亮效果，點亮后新車的高級感大大提升。

車側和尾部的變化則不明顯，全新軒逸同樣采用標志性的懸浮式車頂設計，讓車身層次感更豐富。，全新軒逸在尾部下方增加了貫穿飾條的設計，讓新車顯得更為精致。

全新軒逸車內的變化集中在功能性和實用性上，最明顯是中控屏幕的升級，如今屏幕尺寸已經升級為12.3英寸觸控屏，并且搭載Nissan Connect超智聯(lián)2.0車機系統(tǒng)，除了有內置高德地圖、在線酷狗音樂和愛奇藝視頻播放外，還支持語音控制車輛，能完成導航系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)以及車窗和空調等控制，操作起來十分順手方便，而這些實用性升級的功能在超混電驅 軒逸上也有體現。

內飾設計上的變化則不大，主要是中間的空調出風口采用三炮筒造型，集成了旋鈕開關的功能，有更強的視覺沖擊力。

一汽豐田 卡羅拉2022款 1.5L

售價：10.98萬-11.98萬元

2022款1.5L的一汽豐田卡羅拉共有兩款配置，分別采用6擋手動和CVT變速箱。相比于1.2T和雙擎版本，1.5L的入門檻更低，也是比較多人選擇的配置，其搭載的1.5L三缸發(fā)動機，最大功率121馬力，最大扭矩148?！っ?。目前這款卡羅拉的外觀大家應該再熟悉不過了，其前進氣格柵位于車頭下方，造型寬大有力。前LED大燈帶有雙重J型的鍍鉻裝飾，造型十分亮眼。

車尾后保險杠包角形狀以及行李箱蓋的倒梯形設計與前臉相呼應，尾燈同樣采用LED光源，但這套設計已經沿用將近3年，雖然整體造型協(xié)調，但也難免令人覺得枯燥。

卡羅拉的內飾相比全新軒逸和朗逸比較普通，有較強的塑料感，好在中控臺整體功能性十足，大量實體鍵的保留也讓操作簡單輕松，作為代步車來說沒任何毛病。

8英寸的中控屏幕不管是清晰度、流暢度還是UI設計都只能算一般水平，內置的功能也較為基礎，好在22款車型支持手機互聯(lián)，所有配置均支持CarPlay、CarLife和HiCar。

總體來說，目前卡羅拉不管是外觀還是內飾相比其余兩位選手都較為中規(guī)中矩，不像是同一時代的產物，但考慮到其已到產品周期的末端，這樣的表現是可以接受的，作為家庭代步車來說，卡羅拉的功能和實用性已經相當足夠。

上汽大眾 朗逸2023款 1.5L

售價：12.09萬-13.09萬元

去年改款的大眾朗逸在外觀和內飾上都有較明顯的變化，1.5L自然吸氣發(fā)動機依然因為入門價格低而被更多消費者選擇，新車共有4款不同配置，價格區(qū)間為12.09萬-13.09萬元，主要是外觀上前臉設計稍有不同。

外觀上，新款朗逸新增了星空版的設計風格，整體更加年輕運動化，星空版的前格柵采用星空點陣式設計，大燈同樣標配遠近光LED以及自動大燈功能，前臉外觀十分精致有活力。

全車也加入了許多黑化設計，例如黑色后視鏡、全黑車頂、黑色尾翼，讓朗逸看起來更有運動感。相較于車頭，車尾設計則更“忠于原版”，主要變化來自于后包圍的造型有所不同，其余設計與舊款保持一致。

同時，新款朗逸內飾也進行了大升級，內飾配色有黑色或黑灰雙色可選，星空版的內飾還添加了紅色縫線和紅色空調出風口點綴，整體視覺上充滿活力又足夠沉穩(wěn)。

朗逸的中控屏幕采用懸浮式設計，中低配車型為8英寸，而高配車型采用12英寸屏幕，車機系統(tǒng)UI設計相對更簡單實用，還有CarPlay、CarLife手機互聯(lián)功能。儀表盤為8英寸顯示屏，同時還有10.25英寸全液晶儀表盤可以選裝，科技感滿滿。

新款朗逸在中期改款之后為消費者增加了不少新鮮感，不管是外觀還是內飾都更為精致、更年輕化，明顯和日系的兩位選手全新軒逸和卡羅拉所走的舒適、家用路線有所不同。

二、乘坐空間對比

接下來看看三款車的車身尺寸和乘坐空間對比，從賬面上看，卡羅拉并不占優(yōu)勢，朗逸的長度和高度更大，而全新軒逸的車寬和軸距更具優(yōu)勢，尤其是軸距相比朗逸足足多了24mm。

有了統(tǒng)治性的寬度和軸距，全新軒逸在乘坐空間上會明顯優(yōu)于其余兩者，而超混電驅 軒逸也具有相似的車身尺寸（車高為1447mm，其他尺寸相同），讓全新軒逸家族秉承了寬敞乘坐空間的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

（超混電驅 軒逸乘坐空間展示）

我們以超混電驅 軒逸為例，展示全新軒逸家族的車內乘坐空間（體驗者身高均為175cm），可以看到前排頭部空間有一拳+三指，后排則有四指的頭部空間和兩拳的腿部空間，座艙空間相當寬裕。

（卡羅拉乘坐空間展示）

（朗逸乘坐空間展示）

對比之下，雖然三臺車后排腿部空間都有兩拳的距離，不過前排頭部空間卡羅拉只有一拳，朗逸只有四指，而后排頭部空間卡羅拉是三指，朗逸只有兩指，都比全新軒逸家族要窄，所以整體來說全新軒逸家族有更舒適溫馨的乘坐空間。

同時，日產的傳統(tǒng)技能“大沙發(fā)”在全新軒逸上也有體現，其配備3D Multi-Layer人體工學座椅，采用航天零重力科技理念，讓車內乘員一直處于舒適放松的狀態(tài)。從實際體驗上看，全新軒逸相比其余兩款車的座椅有著更柔軟的填充、更好的支撐性，后排座椅對大腿也有相當不錯的承托，是可以輕松長途乘坐的舒適型家轎。而作為全新軒逸家族的成員，超混電驅 軒逸同樣配備這一技術的座椅，依然提供非常貼身舒適的乘坐體驗。

卡羅拉則全系采用織物座椅，相比于全新軒逸和朗逸的皮質座椅來說缺少點高級感，前排座椅對腰部的貼合度不錯，但后排座椅靠背角度較直，導致大腿和座椅之間有較多空隙。

朗逸的座椅舒適度則是介乎于兩者之間，提供織物、仿皮和混搭的材質可選，整體座椅角度和全新軒逸一致，對乘客有著不錯的承托性。不過正如上文提到，頭部空間和整體寬度稍微遜色，也是略差于全新軒逸的原因。

三、行駛感受對比

動力方面，東風日產全新軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為99kW，最大扭矩159N·m。

全新軒逸依舊搭載CVT變速箱，主打平順的動力輸出和更好的燃油經濟性。從實際的駕駛體驗來看，全新軒逸開起來還是熟悉的味道，動力輸出細膩線性，頭段油門響應相當靈敏，只要敢踩，起步也絕對輕快。

雖然變速箱提供S擋，但真的要說運動性能，恐怕不是全新軒逸的強項，它還是擅長舒舒服服、波瀾不驚地把家人送到目的地。而全新軒逸的ECO模式更符合其人設，起步更加柔和，油耗更加友好，另外它還提供ISS智能啟停系統(tǒng)，能將百公里油耗降低至5.57L/100km。

全新軒逸依然采用前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，底盤調校十分家用柔軟，以保證舒適性為主。對于細碎震動過濾得很干凈，而對于大坑洼時也能干脆利落地應對。當然，上文提到的舒適座椅對于車身動作的減弱同時也是功不可沒的。

至于智能駕駛方面，全新軒逸還搭載了增強版的ProPILOT超智駕功能，其達到L2級駕駛輔助級別，能做到0-144km/h全速域自適應巡航和車道保持居中，大大減輕長途和擁堵路段駕駛帶來的疲勞感。

同時，全新軒逸還搭載了NISSANi-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，共有10項主動安全功能，包括碰撞智能剎車、變道盲區(qū)預警、油門誤踩糾正等，進一步增強行車安全，而一系列實用、安全的駕駛輔助功能和主動安全系統(tǒng)，在超混電驅 軒逸上同樣有配備。

現款卡羅拉的1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率為89kW，最大扭矩148N·m，搭配手動和CVT變速箱，作為主打的動力版本，其1.5L三缸發(fā)動機熱效率達到40%。

和全新軒逸相似，卡羅拉的前段油門響應比較靈敏，動力銜接比較緊湊，當然整體輸出還是偏佛系的類型，一樣是主打平順和省油。其三缸發(fā)動機在中后段加速便顯露端倪，加速能力明顯偏弱，全油門狀態(tài)下也沒有什么加速體感，感覺發(fā)動機比較聲嘶力竭，同時也會有更多震動從方向盤傳遞給駕駛員，這一點體驗會比全新軒逸稍差。

加入TNGA架構后，卡羅拉最明顯的變化則是轉向手感和底盤質感的提升，前麥弗遜后多連桿獨立懸架讓卡羅拉的舒適度大有提升，底盤濾振非常細膩，但對于大幅度拋跳或是坑洼的處理則較為生硬，不過整體來說也是十分家用舒適的調校。

除手動擋版本外，卡羅拉全系均搭載Toyota Safety Sense安全系統(tǒng)，包括預碰撞安全系統(tǒng)、全速域定速巡航、車道循跡輔助系統(tǒng)等，而且全系標配8個安全氣囊，在行車安全的配置上豐田從不吝嗇。

朗逸配備1.5L自然吸氣發(fā)動機，配合6擋手自一體變速箱，主要為了降低購車門檻，主銷家庭用戶。主打省油、平順的1.5L發(fā)動機動力響應相對較遲緩，6擋手自一體變速箱也反應也不算快，急加速時不愿意降擋，相比于日系對手的CVT來說缺少了線性從容的動力輸出。

朗逸的懸架組合和全新軒逸一樣，都是采用前麥弗遜式后扭力梁懸架，這下對比就更直接了。整體上，朗逸的底盤更有德系車厚實的味道，但弊端就是細碎振動不如全新軒逸過濾得干凈，同時對于路面的貼服感也不如軒逸好，懸掛動作還是相對較多，駕駛上反而不如全新軒逸和卡羅拉有信心。

至于輔助駕駛方面，朗逸也不如兩位日系對手來得實在，雖然它有AEB自動剎車輔助系統(tǒng)，高配車型也有全速域自適應巡航，但卻不支持車道保持系統(tǒng)，所以朗逸的輔助駕駛等級也達不到L2級別。

四、總結

經過一番對比我們可以發(fā)現，全新軒逸改款后相比競品有更大氣的外觀、更豪華的內飾、更豐富的配置，同時它也保留著軒逸家族一貫的優(yōu)勢——同級最佳的空間表現、最舒適的駕乘體驗，在升級了駕駛輔助系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)之后，依然是這三款車中開得省心、用得舒心的全能選手，它還是500萬車主信賴之選，是最懂中國家庭的家轎。

如此全能的全新軒逸家族共有8款不同車型，其中，全新軒逸共推出3款車型，官方指導價格為11.90萬～13.39萬元；超混電驅 軒逸共推出5款車型，官方指導價格為13.89萬～17.49萬元。全新軒逸家族成立后，將攜手新軒逸·經典，組成“軒逸全家桶”，以更多動力選擇、更豐富配置、更廣價格區(qū)間，全面滿足中國家庭用戶的所有需求。