在剛剛過去的2022年12月，作者的朋友小帥喜得北京小客車指標(biāo)一枚，于是便有了今天的這個故事。小帥作為從小看著藤原拓海送豆腐長大的男孩子，打心眼里是熱愛汽車文化的，所以他起初想入手一臺“硬地瓜”，不過自從兩個月前北京現(xiàn)代全新菲斯塔 N Line上市之后，他動搖了……

(資料圖)

工作了三年的小帥，現(xiàn)在手中攢下了15萬元的購車款，并且他明確提出一定要在純?nèi)加蛙囅е埃硎芤话褍?nèi)燃機(jī)帶來的駕駛樂趣。所以今天結(jié)合小帥的預(yù)算、需求，以及消費(fèi)者對兩臺車不同配置車型的關(guān)注度，選擇全新菲斯塔 N Line 270T TOP旗艦版和型格240TURBO CVT幻夜·豪華版展開對比，看看到底誰才是更適合小帥這類年輕人的第一臺運(yùn)動家轎。

“我的車一定得夠帥，要有合金輪轂、大尾翼，這才叫車嘛！”小帥如是對我說到。所以，咱們就先來看一看兩臺車的造型誰更運(yùn)動，能更輕易打動年輕人躁動的心臟。

改款后的全新菲斯塔 N Line引入了現(xiàn)代汽車最新的“Sensuous Sportiness 感性運(yùn)動”設(shè)計理念，更大尺寸的黑色參數(shù)化寶石前格柵視覺效果更為夸張，看起來極具運(yùn)動屬性。隱藏在內(nèi)部的蜂巢寶石LED日行燈設(shè)計十分巧妙，在點(diǎn)亮之后極具未來感。車身側(cè)面低趴+溜背的造型設(shè)計更顯靈動，流線的造型設(shè)計既能展現(xiàn)車輛的動感身姿，又能有效降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，再輔以N Line專屬標(biāo)識、專屬輪轂和紅色剎車卡鉗等設(shè)計，讓整車的運(yùn)動感和高級感也獲得了提升。

不過除了這些以外，我相信小帥這樣的年輕人最喜歡的一定是全新菲斯塔 N Line的車尾了，不僅有他們最愛的大尺寸菲揚(yáng)式尾翼，還“附贈”了代表運(yùn)動高性能的雙邊四出排氣，再結(jié)合上時下流行的貫穿式尾燈和與前方呼應(yīng)的蜂巢LED后轉(zhuǎn)向燈，真的很難讓人說“不愛”。

總之，我們可以把全新菲斯塔 N Line看作是一輛原廠自帶“改裝”的車，不僅幫助我們彰顯自己的獨(dú)特個性，還能有效避免改裝經(jīng)驗(yàn)不算豐富的用戶“踩雷”。

反觀型格，雖然這次對比選擇了標(biāo)志運(yùn)動的“幻夜”版車型，但整體來說還是很難逃脫“小雅閣”的影子。車頭造型相對來說比較圓潤，內(nèi)置一個小尺寸的中網(wǎng)，并且整個前臉的線條處理也相對柔和，運(yùn)動感的營造并不算強(qiáng)烈。型格的車側(cè)設(shè)計還是很具動感的，它采用了從前到后上揚(yáng)的腰線和溜背的造型設(shè)計，同時相比全新菲斯塔 N Line，車門拉手也進(jìn)行了黑化設(shè)計，更為徹底。

車尾的造型也很不錯，回旋鏢造型的尾燈和尾箱蓋上的小壓尾設(shè)計，為車輛增添了十足的運(yùn)動氣質(zhì)。不過俗話說得好“就怕貨比貨”，型格在運(yùn)動感的塑造上下了功夫，但是不多，相比全新菲斯塔 N Line來說內(nèi)斂了不少。

進(jìn)入到車內(nèi)，菲斯塔采用了偏向駕駛者一側(cè)的布局，并且在內(nèi)飾中采用大量的紅色做點(diǎn)綴，紅色的縫線、紅色的鑲件，搭配上象征著運(yùn)動的平底方向盤、換檔撥片和運(yùn)動座椅，讓人難以抑制駕駛它的激情。

而型格則采用了傳統(tǒng)的T型布局，小巧的懸浮式中控屏、傳統(tǒng)的圓形方向盤、貫通的金屬色出風(fēng)口，整體透露著精致的復(fù)古時尚，但很難挑逗起駕駛者的駕駛欲望。

大體來看，兩臺車的艙內(nèi)配置都達(dá)到了主流水平，像是該有的大尺寸中控屏、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)等等都有給到，不過誰能給到小帥更為細(xì)致貼心的體驗(yàn)?zāi)?？這就要看兩臺車的詳細(xì)配置了。

從細(xì)化的具體的配置對比不難看出，菲斯塔在座椅的選材用料以及功能性上明顯更勝一籌，這就為車輛的舒適性帶來了良好的保障。特別是座椅加熱這項(xiàng)功能，對于北方用戶來說簡直是“冬日救星”，同理座椅通風(fēng)也能為南方用戶守護(hù)夏日。

另外，在語音控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)這些體現(xiàn)智能化和科技化的配置上，也顯然更勝型格一籌，所以在日常用車過程中想必能帶給駕乘者更為便捷的使用體驗(yàn)。特別是小帥這種互聯(lián)網(wǎng)時代原住民，如果缺失了這些先進(jìn)的智能功能，想必他們一定會覺得少了點(diǎn)什么。

除了造型夠帥、配置夠頂以外，我和小帥一致認(rèn)為運(yùn)動家轎的內(nèi)核也要足夠給力，畢竟對于車輛的駕駛樂趣，小帥這樣的年輕人一定是有所追求的。

不難看出，相比型格來說，菲斯塔在參數(shù)方面更具優(yōu)勢。這就要得益于它采用了大容量渦輪增壓器的1.5T-GDi高功率發(fā)動機(jī)，更強(qiáng)勁的增壓效果自然能夠讓發(fā)動機(jī)迸發(fā)出更高水平的動力。另外，全新菲斯塔 N Line的這臺發(fā)動機(jī)還采用了全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，相比型格使用的VTEC技術(shù)，通過切換大小兩個尺寸的凸輪軸改變進(jìn)氣量來說，菲斯塔的CVVD則能夠通過控制氣門開啟的持續(xù)時間，自由地實(shí)現(xiàn)可變壓縮比的效果，體現(xiàn)在賬面上就是發(fā)動機(jī)性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%，絕對可以稱之為劃時代的革新技術(shù)。尤其是對于預(yù)算不足的年輕群體來說，全新菲斯塔 N Line既能享受車輛帶來的澎湃動力，又無需擔(dān)心每一次深踩油門帶來的高油耗，徹底治好了他們的糾結(jié)癥。

而且除了這些之外，全新菲斯塔 N Line還具備一鍵SPORT+模式，鮮紅的紅色實(shí)體按鍵位于換擋機(jī)構(gòu)右側(cè)，開啟之后油門、制動的響應(yīng)都會更為敏感，儀表盤的背景和顏色也會進(jìn)行相應(yīng)的變化，進(jìn)一步挑逗你的駕駛欲望。另外，車輛尾部的雙邊四出排氣也絕非擺設(shè)，而是能發(fā)出真實(shí)的澎湃聲浪，將性能車才具備的運(yùn)動氛圍直接拉滿。

最后，作為一臺承載自己和家人的移動工具，小帥對于自己車輛的安全性也有所要求。特別是主動安全方面，畢竟都2023年了，一臺車沒有拿得出手的駕駛輔助功能總感覺差那么點(diǎn)意思。

經(jīng)過對比能夠發(fā)現(xiàn)，兩臺車的表現(xiàn)都能達(dá)到時下的主流水平。全新菲斯塔 N Line搭載了Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級領(lǐng)先的21項(xiàng)ADAS配置。型格配備的Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，也有不錯的表現(xiàn)，但相比菲斯塔缺少了安全下車警告、基于導(dǎo)航智能巡航控制、高速公路駕駛輔助等功能。不過有一說一，不能怪型格不夠優(yōu)秀，只能怪它的對手過于優(yōu)秀！

寫在最后：綜合來看，全新菲斯塔 N Line和型格這兩臺運(yùn)動家轎都展現(xiàn)了不錯的產(chǎn)品競爭力，但是相對來說，菲斯塔無論是在運(yùn)動方面，還是在家用方面都擁有更強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，顯然是更適合小帥這樣年輕用戶的首選。所以如果你也正在選購一臺運(yùn)動家轎的話，不妨去到身邊的北京現(xiàn)代4S店實(shí)際試駕一番，相信它一定能夠帶給你一段激情難忘的體驗(yàn)。