有一句俗語(yǔ)說(shuō)得好：“不買貴的，只買對(duì)的”，純正的美系車往往都有“價(jià)低量足”的良好品質(zhì)，一分錢可以買二分貨，福特探險(xiǎn)者就是這樣一款SUV。雖然福特探險(xiǎn)者的起售價(jià)不過(guò)30萬(wàn)出頭而已，卻做到了同級(jí)最大的空間、最豪的配置、最實(shí)的用料、最快的動(dòng)力，以及最獨(dú)特的縱置后驅(qū)平臺(tái)。以碾壓級(jí)的產(chǎn)品力獨(dú)霸中大型SUV市場(chǎng)，成為人們購(gòu)車時(shí)不可忽視的選擇。

真正的陸上游艇，又大又闊的福特探險(xiǎn)者

倘若你第一次見(jiàn)到福特探險(xiǎn)者，一定會(huì)在心里感嘆一聲“這車好大啊～”。即便在一眾中大型SUV里面，福特探險(xiǎn)者也是最魁梧的那輛，車長(zhǎng)超5米、車寬超2米、車高近1米8。搭配福特的陸上游艇設(shè)計(jì)語(yǔ)言，探險(xiǎn)者和真正的游艇尺寸也相差無(wú)幾了。不僅僅是尺寸大而已，福特探險(xiǎn)者在任何一個(gè)方面都很大。例如輪胎，福特探險(xiǎn)者采用的是21英寸的米其林蝎子，還是275胎寬的大尺寸。

轉(zhuǎn)進(jìn)至福特探索者的「KING SIZE」座艙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“大”這個(gè)字依然充斥著整個(gè)車內(nèi)。首先，該車搭載了12.3英寸液晶儀表和12.8英寸中控大屏，尺寸達(dá)到同級(jí)最大。其次，探險(xiǎn)者的全景天窗尺寸為1173mm*948mm，是同級(jí)最大面積的1.1㎡的天窗。最后，最重要的一點(diǎn)，探險(xiǎn)者的軸距達(dá)到了3025mm，其后排空間無(wú)疑是同級(jí)最大。在第二、三排座椅放倒的情況下，后備箱空間可達(dá)2480L。

如果說(shuō)用“寸土寸金”的標(biāo)準(zhǔn)去看，福特探險(xiǎn)者可謂是黃金萬(wàn)兩。不同于中型或緊湊型SUV，選擇中大型SUV的消費(fèi)者往往有很迫切全家出行需求，尺寸越大、全家老小就坐得越舒服，顯然福特探險(xiǎn)者在這一點(diǎn)非常有優(yōu)勢(shì)。

樸實(shí)氣質(zhì)下豪華配置，福特探險(xiǎn)者的反差有點(diǎn)狠

當(dāng)然，福特探險(xiǎn)者也不是一個(gè)僅僅尺寸很大的花架子，樸實(shí)氣質(zhì)下也有非常豪橫的一面。探險(xiǎn)者的豪橫一是體現(xiàn)在用料上，福特對(duì)該車可謂是不計(jì)成本，車身用料采用了同級(jí)領(lǐng)先的最高1700MPa高強(qiáng)度鋼，憑此拿下了美國(guó)IIHS 2021最佳安全車型。NVH方面，主副駕駛都采用了雙層隔音玻璃，車門都是三道密封工藝，整車多達(dá)97個(gè)聚氨酯密封降噪膠塊。有此出色的靜謐性， 14個(gè)丹麥國(guó)寶級(jí)B&O音響才能發(fā)揮最出色的效果。

此外，福特探險(xiǎn)者的配置也可以用“豪橫”二字形容。光說(shuō)一個(gè)座椅，除了有加熱、通風(fēng)、位置記憶功能以外，還具備14向電動(dòng)調(diào)節(jié)和按摩功能，座椅均包裹進(jìn)口Salerno高級(jí)打孔真皮，后排車窗還配備了手動(dòng)遮陽(yáng)簾和隱私玻璃，后排座椅旁還配了220v電源插口，也是同級(jí)唯一配置。第三排座椅還具備福特專屬EasyFold一鍵電動(dòng)折疊功能，極大程度方便了第三排進(jìn)出。

光看外表，你可能覺(jué)得探險(xiǎn)者像是穿牛仔外套的美國(guó)大漢，了解后才發(fā)現(xiàn)這位大漢是百萬(wàn)富翁。光論配置和用料，讓我這個(gè)30幾萬(wàn)的奔馳車主看著都很羨慕。相信在同樣價(jià)位下，無(wú)論是不是豪華品牌，都不會(huì)有福特探險(xiǎn)者這么豪橫。

最快的動(dòng)力搭配最獨(dú)特的平臺(tái)，福特探險(xiǎn)者的機(jī)械素質(zhì)一流

如果一款的車價(jià)格很低、配置和空間卻很好的話，通常這款車的機(jī)械素質(zhì)一定很平庸。福特探險(xiǎn)者卻打破了常規(guī)，其三大件絕對(duì)是同級(jí)第一梯隊(duì)水平。福特探險(xiǎn)者搭載了曾獲全球十佳的第四代 2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了一款10at變速箱。最大功率276馬力、最大扭矩425?！っ?。本質(zhì)上這套動(dòng)力與野馬的2.3T相差無(wú)幾，只不過(guò)在變速箱齒比、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力曲線的調(diào)教略微不同。在這套動(dòng)力的加持下，福特探險(xiǎn)者的百公里加速僅為7.6秒，成績(jī)比馬路上80%以上的車要好。

既然是野馬同款動(dòng)力，福特探險(xiǎn)者的底盤自然是CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)。后驅(qū)布局的好處有很多，例如，福特探險(xiǎn)者可以做到50:50完美車重比，轉(zhuǎn)彎半徑也僅為5.9米，用料方面也非常扎實(shí)，前后懸掛均是鋁合金下擺臂，簧下質(zhì)量減輕約53.8%，操控性敢于和同級(jí)如何一款SUV做比較。并且基于后驅(qū)平臺(tái)設(shè)計(jì)的這套智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以真正做到前后扭矩分配0-100%至50：50，性能也好于大多數(shù)基于前驅(qū)設(shè)計(jì)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，福特探險(xiǎn)者的機(jī)械素質(zhì)已經(jīng)完全超過(guò)了一輛SUV的標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力和操控已經(jīng)不下于很多轎車了。尤其是鋁合金下擺臂的搭載，筆者還是第一次看見(jiàn)有SUV會(huì)考慮簧下質(zhì)量的，三大件方面挑不出任何毛病。

還嫌性價(jià)比不夠高？探險(xiǎn)者三十周年紀(jì)念版&八項(xiàng)感恩回饋等著你

就性價(jià)比而言，我可以很果斷的說(shuō)，同級(jí)沒(méi)有任何車型比福特探險(xiǎn)者更高。不過(guò)，可能官方?jīng)]有這么想，為了進(jìn)一步提高性價(jià)比，正值探險(xiǎn)者誕生30周年之際，福特推出了限量發(fā)售600臺(tái)的紀(jì)念版車型，贈(zèng)送價(jià)值11000元的原廠附件，其中包括榮耀金階電動(dòng)踏板可智能自動(dòng)伸縮以及車頂行李架，以感恩回饋全球800萬(wàn)用戶的支持。此外，誠(chéng)意十足的感恩回饋及暖心服務(wù)。購(gòu)車消費(fèi)者可享受3年免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、至高1萬(wàn)2千元置換補(bǔ)貼、1500元油費(fèi)補(bǔ)貼等八項(xiàng)周年禮，以及24小時(shí)熱線，365天道路救援等“四心”服務(wù)，讓“選擇探險(xiǎn)者”成為你最正確的一次消費(fèi)。