不管是因?yàn)閲鴥?nèi)消費(fèi)者對大空間情有獨(dú)鐘，還是二胎、三胎等政策落地的影響，中大型SUV市場的熱度可謂持續(xù)走高，七座、大空間、多用途等獨(dú)特屬性讓不少消費(fèi)者愈發(fā)關(guān)注該細(xì)分市場，無論是平時自己用車還是全家共同出行都能很好的勝任。

聊到合資品牌中大型SUV，再將價格鎖定在35萬元區(qū)間，那么大眾途昂和福特探險者絕對是兩款繞不開的選擇。因此本文將基于中大型SUV消費(fèi)者的日常三大用車場景出發(fā)，將更符合國人需求的探險者和熱銷的途昂進(jìn)行一次深度對比，看看誰更符合“卷王”之稱。

家庭出行，空間、安全尤其重要

面對全家多人出行的用車場景，汽車已經(jīng)不僅僅是遮風(fēng)擋雨的代步工具，而是一個會移動的第三生活空間，因此不少消費(fèi)者在選購中大型SUV時的首要落腳點(diǎn)就是空間。

大眾途昂一直以“大塊頭”為賣點(diǎn)，它的空間表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。全系都提供的是七座車型，長寬高分別是5052*1989*1773mm，軸距長度為2980mm，車內(nèi)空間十分寬敞。而且得益于途昂在座椅角度上的小巧思，三排乘客也能擁有較為舒適的腿部空間，比起那些第三排形同虛設(shè)、只能應(yīng)急坐人的車型實(shí)誠不少。

在途昂的優(yōu)勢項(xiàng)目上，福特探險者也分毫必爭，毫不退讓。從數(shù)據(jù)來看，探險者的三圍尺寸分別是5075*2004*1778mm，還擁有同級最長的3025mm軸距，實(shí)現(xiàn)了接近6平米的座艙空間，滿足全家多人出行及行李存放的實(shí)際需求，比起途昂優(yōu)勢更甚。另外，相比于途昂全系七座車型的做法，探險者提供6/7座兩種不同形式，空間布局更為靈活，6座布局的第二排獨(dú)立座椅也擁有更舒適的表現(xiàn)。再加上探險者有自帶的“美式大沙發(fā)”加持，在座椅填充物的使用上比起“德系直男”途昂柔軟不少，在乘坐舒適性方面也再下一城。

除了容易被消費(fèi)者感知到的車內(nèi)空間，車輛的安全性能同樣不可忽視，尤其是對于中大型SUV而言。在被動安全方面，福特探險者將真材實(shí)料貫徹于心，采用的是高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，600MPa高強(qiáng)度鋼及以上的使用率達(dá)到了50.8%。其中在車輛A柱等重要部位還采用民用最高等級1700Mpa的冷淬馬氏體鋼，為全車乘客構(gòu)筑起堅固的銅墻鐵壁，這也是福特探險者能獲得美國IIHS 2021最佳安全車型和C-NAP五星“安全雙冠王”稱號的根本原因。

大眾途昂在被動安全方面的造詣也值得肯定，車身的高強(qiáng)度鋼使用比例也處于同級領(lǐng)先水平，全系也都有配備9個安全氣囊，從而為駕乘者帶來更全面的安全防護(hù)。但在主動安全配置上，與全系標(biāo)配L2級駕駛輔助系統(tǒng)的福特探險者相比，途昂在30萬級別的車型并未配備車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別等略微高級一些的功能，稍顯單薄。

個人用車，誰說中大型SUV不能兼顧操控性能？

很多人在賦予中大型SUV標(biāo)簽時，無非是多用途、大空間、舒適度高等以多人用車為主的詞語，但操控性能卻往往被他們所忽略，認(rèn)為這并不是中大型SUV的主要考察因素。然而家庭出行和個人用車的需求并非不可同時滿足，起碼在福特探險者身上，那些喜歡追求駕駛樂趣的消費(fèi)者并不用“委曲求全”。

就動力數(shù)據(jù)來看，探險者全系標(biāo)配“雙十”動力，由“2020年全球十佳發(fā)動機(jī)”同源升級版第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機(jī)與同級領(lǐng)先的10速自動變速器組成，最大馬力為276Ps，峰值扭矩425N·m。作為一臺重達(dá)2噸的大塊頭，探險者的后驅(qū)版車型的零百加速僅需7.6s，強(qiáng)悍的加速性能不言而喻。

與探險者全系標(biāo)配2.3T發(fā)動機(jī)的方式不同，大眾途昂依舊采用的是德系車慣用的高低功率發(fā)動機(jī)做法，提供2.0T低功/高功、2.5T發(fā)動機(jī)等三種動力形式，雖然一定程度上可以滿足不同消費(fèi)者的動力需求，但入門車型采用的是僅有186 Ps的2.0T低功發(fā)動機(jī)，對于大七座SUV來說未免有點(diǎn)“小馬拉大車”的意味。在次頂配及頂配車型上，途昂采用的是2.5T V6發(fā)動機(jī)，數(shù)據(jù)比起探險者略有優(yōu)勢，但相應(yīng)的價格也高出不少，不會走量。

當(dāng)然汽車的駕駛樂趣不止取決于動力參數(shù)，操控質(zhì)感也占據(jù)很大一部分，說到這就不得不提福特探險者獨(dú)特的同級唯一縱置后驅(qū)平臺，50:50的前后軸平衡配重保證了車輛的操控性和通過性。再配合上雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸架和整合式多連桿鋁合金后懸架，探險者竟然能實(shí)現(xiàn)5.9m的超小轉(zhuǎn)彎半徑，無論是日常超車還是山路攻彎都能夠應(yīng)對自如，精準(zhǔn)的駕控表現(xiàn)即便是筆者這樣的女性車主駕駛起來也毫不費(fèi)力。

大眾途昂無論是2.0T還是2.5T的發(fā)動機(jī)都采用的是橫置形式，雖然在一定程度上節(jié)省了發(fā)動機(jī)艙的空間，但相應(yīng)的也會帶來前后重量分部不均衡的問題，所以才會帶來很多消費(fèi)者都有的左右搖晃的開船感覺。探險者雖然塊頭比途昂大，但精準(zhǔn)的指向確保車輛即便在高速120碼以上行駛，駕駛感受依舊很穩(wěn)，操控質(zhì)感更為出色，所以如果你是在個人用車場景下想要追求駕駛樂趣的人，那么探險者是更合適的選擇。

商務(wù)接待，豪華、舒適缺一不可

誰說SUV車型不能商務(wù)？隨著中大型SUV的功能屬性在不斷進(jìn)化，它們身上的商務(wù)感和舒適度完全不輸一些豪華MPV，福特探險者就是一個非常優(yōu)秀的案例。

首先探險者在座椅布置上有2+2+2布局方式，第二排的中間獨(dú)立行政座椅支持前后、靠背可調(diào)，并且?guī)Э烧{(diào)節(jié)扶手和加熱功能，在商務(wù)接待場景下能帶來較為舒適的行政級別體驗(yàn)。另外，福特探險者在內(nèi)飾材質(zhì)的使用上也非常考究，駕乘者觸手可及的地方基本都是軟性皮質(zhì)包覆，座椅也很好地兼顧了包裹性及舒適性，從而充分展露出探險者的豪華商務(wù)質(zhì)感。

途昂作為大眾品牌的旗艦車型，在內(nèi)飾用料、座椅材質(zhì)及配置等方面也做得非常出色。但是在提升座艙豪華氛圍感的細(xì)節(jié)配置上，還是探險者做得更加“面面俱到”。五層結(jié)構(gòu)聲學(xué)夾層玻璃加持下的出色NVH性能、AAR智能馨風(fēng)系統(tǒng)、B&O高端數(shù)字化音響系統(tǒng)等配置如虎添翼，聽覺、嗅覺、觸覺等多感官下的享受顯然比途昂更顯高端。

最后，與時俱進(jìn)的科技屬性也是商務(wù)接待場景中的一大加分項(xiàng)。福特探險者搭載的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)更懂國人需求，不僅娛樂功能豐富，還可通過智能的語音交互實(shí)現(xiàn)對服務(wù)、娛樂、智能導(dǎo)航、通訊、車聞、座椅、氛圍燈及智能家居互聯(lián)8大功能的聲控操作，給車主、客戶均能帶來便利的智慧人性化服務(wù)。相比之下，途昂的語音控制功能顯得單薄不少，也不具備OTA升級功能，還是科技屬性強(qiáng)烈的探險者更符合年輕化消費(fèi)者的商務(wù)用車需求。

結(jié)語：

不可否認(rèn)的是，大眾途昂作為中大型SUV領(lǐng)域的熱銷車型，的確在空間、舒適性上表現(xiàn)不俗，更高價格版本也有著2.5T V6發(fā)動機(jī)的加持，無愧自己的地位。但福特探險者與之相比不但不輸，而且在家庭、個人、商務(wù)接待等不同場景下都能完美轉(zhuǎn)換角色，無論是空間、安全、操控還是豪華維度的表現(xiàn)均有一定優(yōu)勢，完全可以說它用35萬元的價格卻達(dá)到了70萬元車型該有的實(shí)力，不愧是中大型SUV市場中的“卷王”。