目前，各大車企已經(jīng)逐步向電氣化時(shí)代轉(zhuǎn)型，部分國家已經(jīng)開始計(jì)劃停售燃油車，面對這一現(xiàn)狀，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse（奧利弗·齊普策）在紐約的一次活動(dòng)上表達(dá)了他的觀點(diǎn)：“電動(dòng)車的熱潮值得警惕，因?yàn)檫@會(huì)增加對極少數(shù)國家的依賴性。如果有人因?yàn)槟撤N原因不能購買電動(dòng)汽車，但他需要一輛車，你會(huì)建議他開他的舊車嗎？如果寶馬不再銷售內(nèi)燃機(jī)汽車，也會(huì)有其他車企會(huì)賣”。

寶馬也將在今年推出新一代的內(nèi)燃機(jī)，目前完全禁售燃油車還為時(shí)過早。從寶馬的長遠(yuǎn)布局來看，2025年寶馬推出“新世代”平臺(tái)，這是為了生產(chǎn)獨(dú)立平臺(tái)電動(dòng)車而造，但也要保留內(nèi)燃機(jī)車型的發(fā)展。2022年寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款，也就是說，未來寶馬將會(huì)發(fā)展體系更加完整和成熟的電動(dòng)汽車。

發(fā)展新能源電動(dòng)車的同時(shí)，也需要大力推進(jìn)充電樁的建設(shè)。例如，雪佛蘭汽車正加速為購買電動(dòng)車的用戶安裝家用充電樁，并且計(jì)劃在2035年實(shí)現(xiàn)品牌的全部電氣化；福特也計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)品牌百分之五十的電氣化，并且大力布局充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。