隨著五菱宏光MINIEV、長安奔奔E-Star、奇瑞QQ冰淇淋和科萊威CLEVER等車型的推出，微型電動車在新能源汽車總銷量中的占比從2019年的17.7%增長到了2021年的29.8%。不過銷量增長背后，也有不少用戶會心存疑慮，“能上牌的‘老頭樂’，究竟安不安全？”

如果您也同樣擔(dān)心這個(gè)問題，那等到7月就可以松口氣了。近期中汽中心發(fā)布《微型電動汽車專項(xiàng)評價(jià)規(guī)程》，該規(guī)程主要適應(yīng)于車身長度小于4米的微型純電動汽車，測評內(nèi)容主要針對車輛的碰撞安全、使用安全和續(xù)航充電三方面內(nèi)容評測。

碰撞安全主要評價(jià)車輛在發(fā)生碰撞事故的過程中，車身結(jié)構(gòu)及約束系統(tǒng)（諸如座椅、安全帶、安全氣囊/氣簾等）對于內(nèi)部駕乘人員的保護(hù)效果，測評內(nèi)容主要包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)三個(gè)項(xiàng)目。續(xù)航充電主要評價(jià)用戶使用痛點(diǎn)問題，內(nèi)容包括常溫續(xù)航、低溫續(xù)航、低溫充電和充電兼容性四個(gè)項(xiàng)目。

此前宏光MINIEV對撞老頭樂的碰撞測試火爆全網(wǎng)，碰撞結(jié)果顯示，宏光MINIEV能夠提供最大限度的安全保護(hù)，至少要比真正的老頭樂做得好?；谝环謨r(jià)錢一分貨的基本準(zhǔn)則，想要花幾萬元就享受到媲美百萬級豪車的安全體驗(yàn)，確實(shí)是一種奢望，不符合客觀實(shí)際。

隨著該評價(jià)規(guī)程在7月實(shí)施的臨近，預(yù)計(jì)會有一些制造微型電動車的企業(yè)開始“補(bǔ)作業(yè)”，根據(jù)測試項(xiàng)目進(jìn)行有針對性的加強(qiáng)。類似此前“中保研”版帕薩特的事件，還會上演嗎？