盡管國內(nèi)市場對于旅行車接受度并不高，但是隨著電動化時代的到來，奧迪也在今年發(fā)布了首款純電動旅行車——A6 Avant e-tron概念車。

新車基于奧迪與保時捷共同開發(fā)的PPE電動化平臺打造，采用最新的e-tron家族設(shè)計語言，WLTP工況下續(xù)航里程最高續(xù)航700km，快充可以實現(xiàn)充電5分鐘增加300km續(xù)航里程，高性能版本車型百公里加速不到4秒。

Avant系列絕對算得上奧迪品牌旗下的經(jīng)典，源于1977年，至今已經(jīng)擁有45年的歷史。Avant的命名方式來源于avant-garde（先鋒派），不過最初的奧迪100 Avant（C2）還是一款五門掀背轎車，到了奧迪100 Avant（C3）也成為了真正意義上的旅行車。

奧迪A6 Avant e-tron概念車將引領(lǐng)未來奧迪旅行車的設(shè)計風(fēng)格，新車前臉采用八邊形格柵，中央為可點亮的品牌LOGO，兩側(cè)燈組也首次采用了分體式設(shè)計，下方為大尺寸進氣口，并融入了粗壯的L型飾條加以點綴。

來到車身側(cè)面可以看到，奧迪A6 Avant e-tron概念車擁有長軸距+短前后懸、22英寸輪轂、低矮的座艙以及大角度傾斜的D柱設(shè)計，這些也讓新車的車身極具跑車風(fēng)格。另外值得一提的是，A6 Avant e-tron概念車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24，對于降低能耗和延長續(xù)航有一定的幫助。

車尾部分，A6 Avant e-tron概念車上方配備大尺寸擾流板，貫穿式OLED燈組與可點亮的品牌LOGO相連，保險杠兩側(cè)配有造型夸張的大尺寸銀色擴散器裝飾件，提升了整車的運動感。

作為大家口中的“燈廠”，奧迪A6 Avant e-tron概念車的燈光照明技術(shù)進一步升級，新車的大燈和尾燈組擁有數(shù)字矩陣式 LED 和數(shù)字OLED技術(shù)，可以確保即便在有限區(qū)域內(nèi)亦可實現(xiàn)最大程度的照明與多樣功能，可以根據(jù)路況、天氣和周邊環(huán)境進行智能調(diào)節(jié)。

新車同時還提供定制化燈光圖案，例如在停車充電時，駕駛員與乘客可將游戲畫面投射至車輛前方的墻壁上；還可以利用視覺信號向其他交通參與者發(fā)出信息。

另外新車在車身側(cè)面各安裝了三個微型高分辨率 LED 投射燈，可以用于迎接乘客，或者在地面上投射危險警示符號，在打開車門前警告正在靠近的騎車者。新車車輛四角內(nèi)置了4個高清LED投射燈，可生成轉(zhuǎn)向信號投影，投影效果可根據(jù)不同市場和地區(qū)規(guī)定進行調(diào)整。

尺寸方面，奧迪A6 Avant e-tron概念車長4.96米、寬1.96米、高1.44米，整體與標(biāo)軸A6或A7相當(dāng)，不過新車在車寬上有著明顯優(yōu)勢，甚至超越了家族旗艦轎車A8，以及A8的競品寶馬7系和奔馳S級。PPE平臺生產(chǎn)車型包括高離地間隙的SUV、CUV以及A6系列等低底盤主流市場車型產(chǎn)品。后續(xù)PPE平臺也計劃拓展至B級車和D級車。

動力方面，A6 Avant e-tron概念車搭載前后雙電機，最大功率為350kW，峰值扭矩為800N·m，入門級車型也能在實現(xiàn)7秒內(nèi)的百公里加速時間，后續(xù)還將提供單電機后驅(qū)車型以及高性能車型。底盤方面，新車前輪采用專為電動車優(yōu)化的五連桿，后輪采用多連桿軸，并配備自適應(yīng)阻尼控制空氣懸架，進一步提升車輛的操控性和乘坐舒適性。

電池方面，A6 Avant e-tron概念車搭載100kW·h電池組，最高續(xù)航里程為700km，新車在800V充電技術(shù)和270kW充電功率加持下，充電10分鐘就可以增加300km續(xù)航里程。在25分鐘內(nèi)，可將100kW·h的電池電量從 5% 提高至80%。

目前全球汽車市場都處在電動化轉(zhuǎn)型階段，奧迪率先基于最新的PPE高端平臺推出A6 Avant e-tron，新車的量產(chǎn)版車型將在2024年投產(chǎn)，預(yù)計也會同步引進到國內(nèi)市場。在SUV大行其道的今天，可以看出奧迪對旅行車依然有一份執(zhí)著。