道路施工裝修聲、車(chē)輛鳴笛聲、商戶音響聲、午夜的寵物吠聲……這些都是我們?nèi)粘Ｉ钪辛?xí)以為常的聲音，也是城市文化的一部分。然而當(dāng)它擾亂你的作息，窗外的汽車(chē)噪音讓你整夜失眠，或鄰居裝修聲導(dǎo)致你頭痛時(shí)，它就不是噪音這么簡(jiǎn)單了，而是轉(zhuǎn)變成噪音污染。

所以在噪音無(wú)處不在的現(xiàn)代社會(huì)，“安靜”仿佛成為了一種稀缺資源，靜謐性也搖身一變?yōu)槭孢m財(cái)富的象征。房子間距大、門(mén)窗隔音好成為新房的首要賣(mài)點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也推出VIP休息室、安靜區(qū)座椅等等，越高級(jí)的車(chē)隔音效果越好，無(wú)一不在顯露著人們對(duì)“安靜”的需求。

看懂噪音的2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，分貝&頻率

十年前買(mǎi)車(chē)，消費(fèi)者更多關(guān)注的是車(chē)內(nèi)空間以及動(dòng)力配置?？呻S著日益增加的通勤時(shí)間，使得人們格外關(guān)注在車(chē)內(nèi)的舒適性，因此靜謐性成為了評(píng)價(jià)舒適性能的重要指標(biāo)。大部分人認(rèn)為分貝越高就意味著噪音越大，“高分貝”是車(chē)內(nèi)噪音的最大黑手，本質(zhì)上這個(gè)觀點(diǎn)并沒(méi)有錯(cuò)。根據(jù)美國(guó)言語(yǔ)聽(tīng)力協(xié)會(huì)的警告，如果長(zhǎng)期在夜晚聽(tīng)到50分貝的噪音，就很容易導(dǎo)致心血管疾病。超過(guò)70 分貝，心肌梗死概率會(huì)提高30%左右，高達(dá)110 分貝以上的話，甚至?xí)?dǎo)致永久性聽(tīng)力損傷。

千萬(wàn)不要以為“高分貝”離我們很遠(yuǎn)，像是汽車(chē)穿梭在馬路上的噪音就有85分貝，卡拉OK的音響最高也能達(dá)到110分貝。我國(guó)城市1類(lèi)環(huán)境噪音標(biāo)準(zhǔn)值就規(guī)定，晝間噪音不能超過(guò)55分貝、夜間不能超過(guò)45分貝。然而，噪音的標(biāo)準(zhǔn)并不只有分貝一個(gè)維度，頻率這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)卻常常被人忽略，但它的危害不亞于高分貝。

頻率指的是聲音的音調(diào)，可以理解為人們唱歌所說(shuō)的高低音，低頻率是低音、高頻率是高音。與分貝不同的是，不管頻率高低與否都會(huì)對(duì)健康產(chǎn)生危害。像是汽車(chē)?guó)Q笛、廣場(chǎng)舞音樂(lè)這種高于2000Hz的聲音就屬于高頻噪音，長(zhǎng)時(shí)間處于高頻噪音環(huán)境下，容易出現(xiàn)頭疼、腦脹、多夢(mèng)、失眠等降低神經(jīng)行為能力的危害。

不幸的是，低頻噪音的比高頻噪音的危害更大。低頻比高頻的傳播距離更遠(yuǎn)、穿透能力更強(qiáng)，生活中出現(xiàn)的概率也更大。像是發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)、高架汽車(chē)穿梭時(shí)、發(fā)電機(jī)工作時(shí)的噪音等頻率低于500Hz以下的聲音都屬于低頻噪音?？梢哉f(shuō)，只要我們上了馬路、啟動(dòng)了汽車(chē)，就直接處于各種高低頻率的噪音之中。

如何判斷一款車(chē)是否“安靜”，不能只看分貝高低

以往簡(jiǎn)單的車(chē)內(nèi)噪音評(píng)測(cè)，都是直接拿個(gè)檢測(cè)儀讀取一下傳遞至車(chē)內(nèi)噪音的分貝，這種測(cè)試既不嚴(yán)謹(jǐn)、也沒(méi)參考價(jià)值。相比之下，中汽中心靜謐性試驗(yàn)就專(zhuān)業(yè)得多，所有測(cè)試均按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的靜謐性實(shí)驗(yàn)進(jìn)行，測(cè)試場(chǎng)地為專(zhuān)業(yè)的半混音室，儀器都是專(zhuān)業(yè)的人耳測(cè)試儀和音源設(shè)備，測(cè)試要經(jīng)過(guò)2-3輪的反復(fù)驗(yàn)證，測(cè)試過(guò)程要復(fù)雜得多。

以近期進(jìn)行測(cè)試的Jeep大指揮官為例，不難發(fā)現(xiàn)測(cè)試中的一些亮點(diǎn)。

首先，所有頻率的音源都是90分貝的響度，相當(dāng)于高速上汽車(chē)穿梭的聲音，而測(cè)試出來(lái)的降噪數(shù)值最高可達(dá)40.7分貝，車(chē)內(nèi)四個(gè)位置的單點(diǎn)降噪系數(shù)均在3000點(diǎn)左右，足以證明Jeep大指揮官的隔音性能相當(dāng)不錯(cuò)。其次，測(cè)試地點(diǎn)一共分為了前后排四處測(cè)試點(diǎn)，而這四處得出來(lái)的數(shù)據(jù)相當(dāng)接近，相差不超過(guò)2分貝，說(shuō)明Jeep大指揮官是全方位的隔音防護(hù)，不想有些車(chē)型只配備前排有隔音玻璃，后排靜謐性就非常差。

然后，是400Hz、500Hz這兩個(gè)低頻噪音情況下，Jeep大指揮官的靜謐性表現(xiàn)仍然相當(dāng)不錯(cuò)，降噪數(shù)值一律都在24分貝以上。2000Hz以上的幾個(gè)高頻噪音，Jeep大指揮官的降噪數(shù)值也都控制在了40分貝左右，實(shí)際傳入到車(chē)內(nèi)的噪音差不多相當(dāng)于冰箱的工作聲音。Jeep大指揮官的真7座靜謐座艙經(jīng)過(guò)中汽中心權(quán)威測(cè)試認(rèn)證，整車(chē)SRC取得了3021總分、降噪系數(shù)最高級(jí)的A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，獲得了整車(chē)靜謐之星認(rèn)證。

硬漢的外表之下，是Jeep大指揮官不為人知的細(xì)膩

很多人對(duì)于Jeep的第一印象就是硬漢，大指揮官的外觀設(shè)計(jì)或多或少都透露出了粗曠的風(fēng)格。這樣一款車(chē)竟然拿下了如此高的成績(jī)，靜謐性竟然如此優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)直就是張飛繡花-粗中有細(xì)?。?/p>

Jeep大指揮官在靜謐性方面下足了本錢(qián)，全車(chē)在A柱、B柱、C柱、門(mén)板和上邊梁等處安裝了近30塊隔音板，用了足足1.3KG的可膨脹隔音泡沫。光是一個(gè)車(chē)門(mén)就采用了三層密閉材料，全車(chē)車(chē)窗都是增強(qiáng)型雙層隔音玻璃，再輔以ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，真正做到了全方位的靜謐性防護(hù)。

結(jié)語(yǔ)：

相比顯而易見(jiàn)的空間、顏值，車(chē)內(nèi)靜謐性更加“看不見(jiàn)摸不著”，也容易被人忽視，但它卻實(shí)實(shí)在在地關(guān)乎著消費(fèi)者的用車(chē)生活，也能于細(xì)節(jié)處體驗(yàn)汽車(chē)的品質(zhì)感。JEEP大指揮官深知一款安靜的好車(chē)該怎樣煉成，隨時(shí)隨地滿足人們逃離城市噪音，“只想靜靜”的實(shí)際需求，從而為消費(fèi)者帶來(lái)更舒適的駕乘體驗(yàn)。