隨著咱們國(guó)人消費(fèi)水平的升級(jí)，尺寸更大的中型SUV成為了更多人購(gòu)車時(shí)的首選。編輯的朋友大黑這幾天就正在選購(gòu)一臺(tái)30萬+的中型SUV，他自己看中的是斯巴魯?shù)陌粱?，覺得這臺(tái)車很有實(shí)力，很有個(gè)性。但家里的老爺子則想讓他買一臺(tái)豐田的漢蘭達(dá)，覺得保有量高的產(chǎn)品不會(huì)出錯(cuò)，用車養(yǎng)車也會(huì)更省心。所以今天咱們就著大黑選車的問題，對(duì)這兩位日系中型SUV精英展開橫向的對(duì)比，看看兩臺(tái)車到底孰強(qiáng)孰弱，誰才是更具性價(jià)比，更讓消費(fèi)者省心的選擇。

結(jié)合大黑的購(gòu)車需求，以及網(wǎng)上車市網(wǎng)友對(duì)兩款車細(xì)分車型的關(guān)注度，我向他推薦了指導(dǎo)價(jià)33.08萬元的斯巴魯2022款傲虎2.5i旗艦版EyeSight，和指導(dǎo)價(jià)32.98萬元的豐田2022款漢蘭達(dá)雙擎2.5L 四驅(qū)尊貴版，接下來咱們就進(jìn)入正題，將這兩款車作為主角進(jìn)行一場(chǎng)1V1的Battle！

設(shè)計(jì)：叢林VS城市

俗話說的好“人靠衣裳，馬靠鞍”，優(yōu)秀的造型設(shè)計(jì)不僅能吸引用戶的眼球，同時(shí)也能很好的展現(xiàn)出一臺(tái)車的內(nèi)在性格。傲虎采用了硬派風(fēng)格的造型，粗壯的黑色輪眉與顯眼的車頂行李架顯得車輛格外的粗獷奔放，這樣的設(shè)計(jì)在叢林穿越、戶外露營(yíng)等情況下都是十分實(shí)用的。而漢蘭達(dá)采用的則是精致的造型風(fēng)格，在外飾件上加入了大量的鍍鉻元素，直接從上一代車型的“糙漢子”形象變成了現(xiàn)在的“紳裝男”。

傲虎將實(shí)用化的風(fēng)格延續(xù)到了車內(nèi)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，功能分區(qū)合理，很好的詮釋了什么叫做“簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單”。像是11.6英寸多功能觸控顯示屏的兩側(cè)就配有常用功能的物理按鍵，能夠極大地提升了行車時(shí)盲操的準(zhǔn)確性，很是貼心。漢蘭達(dá)也同樣將外飾的風(fēng)格延續(xù)到了車內(nèi)，期盼著能夠營(yíng)造出了精致的內(nèi)飾氛圍。但很可惜在細(xì)節(jié)方面難經(jīng)得住推敲，懸浮式中控屏區(qū)域的屏占比并不算理想，其下方雖然也配有空調(diào)系統(tǒng)的物理按鍵，但密密麻麻的按鍵設(shè)計(jì)顯然很難不讓人頭大，想要實(shí)現(xiàn)盲操還需要一定的學(xué)習(xí)過程。

乘坐：五座VS七座

大黑想要購(gòu)買中型SUV的原因是手頭富裕之后，期盼能夠給家人帶來舒適的體驗(yàn)，我想這也是大多數(shù)人購(gòu)買中型SUV的初衷。在這方面兩臺(tái)車各自展現(xiàn)了不同的造車?yán)砟?，從車身尺寸來看傲虎并不占?yōu)，所以它選擇了五座布局，空間得到了合理的應(yīng)用，即便是五名身材魁梧的大漢坐進(jìn)車內(nèi)，也全都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。這時(shí)候呢，車身尺寸更為靈巧反而成為了優(yōu)勢(shì)，在停車、擁堵路況行車時(shí)會(huì)更加的便捷，可以說是在“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)，一寸短一寸險(xiǎn)”之間找到了平衡點(diǎn)。

尺寸較大一些的漢蘭達(dá)采用了七座的布局，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，為確保第三排能坐進(jìn)正常身材的成年人，勢(shì)必要犧牲第二排乘客舒適的腿部空間。而想要確保第二排有一個(gè)舒適的腿部空間，第三排勢(shì)必是不能坐人的。與此同時(shí)因?yàn)榈谌抛蔚拇嬖?，后備箱的空間也是大打折扣的。所以總的來說，應(yīng)對(duì)七座布局漢蘭達(dá)的尺寸仍然是有些不夠的，第三排只能勉強(qiáng)起到應(yīng)急的作用。

動(dòng)力：H4 VS L4

擁有澎湃且平順的動(dòng)力才能對(duì)得起中型SUV的尺寸與身份，在這一點(diǎn)上，兩臺(tái)車都選擇了2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合，能完完全全滿足駕乘人員的舒適出行體驗(yàn)。從賬面參數(shù)來看，漢蘭達(dá)得益于輔助電機(jī)的加入會(huì)更占優(yōu)勢(shì)一些，但無奈漢蘭達(dá)更大的自重，推重比是遜色于傲虎的，所以動(dòng)力感受上自然是傲虎略勝一籌的。直白來說，就是起步加速、巡航再加速時(shí)傲虎更能給駕駛者帶來“砍瓜切菜”般的利落感受。

值得一提的是，傲虎搭載的是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的左右各有兩個(gè)活塞在水平方向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，能夠抵消彼此的沖力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行更為流暢，振動(dòng)也更小。另外，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)還具有總高度較低的優(yōu)勢(shì)，屬于天生自帶低重心的Buff。因此，無論是行駛時(shí)的平穩(wěn)性，還是舒適性都屬上乘。

驅(qū)動(dòng)：全時(shí)VS電子

30萬+價(jià)位選擇一臺(tái)中型SUV而不是MPV的消費(fèi)者，他們內(nèi)心一定是和大黑一樣的，既心有家人，又夢(mèng)想遠(yuǎn)方，所以四驅(qū)版本一定必選項(xiàng)。但同樣叫做四驅(qū)，不同的四驅(qū)系統(tǒng)之間性能一定是存在差別的。傲虎配備了名鼎鼎的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，漢蘭達(dá)配備了專為混動(dòng)車型打造的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，從這兩套四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理來看，二者在性能上還是存在有不小的差距。

傲虎的四驅(qū)系統(tǒng)通過位于變速箱內(nèi)的多片離合器式限滑差速器實(shí)現(xiàn)前后軸的主動(dòng)扭矩分配。在起步階段多片離合器壓緊，使前后軸連接以達(dá)到50:50的扭矩分配，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的起步加速。在正常巡航狀態(tài)下多片離合器松開，將90%的扭矩分配到前軸，以降低油耗。在加速、轉(zhuǎn)彎、打滑等四個(gè)車輪存在轉(zhuǎn)速差的情況下，前后軸扭矩則會(huì)在60:40到90:10之間自動(dòng)分配，提高行駛穩(wěn)定性。

針對(duì)非鋪裝道路的通過性能，這套四驅(qū)系統(tǒng)匹配的X-MODE模式便能大顯神威。它的工作原理是通過電控系統(tǒng)增大多片離合器的壓緊力，額外為后輪增加25%的扭矩，實(shí)現(xiàn)類似于分時(shí)鎖定的效果，從而增加通過性與脫困能力。這樣在越野過程中面對(duì)一些中等難度的道路時(shí)，駕駛一臺(tái)傲虎即便沒有足夠豐富的越野經(jīng)驗(yàn)依然是能夠輕松順利的通過的。

既然把“左右對(duì)稱”放在這套四驅(qū)系統(tǒng)的命名中，也就證明它一定是這套四驅(qū)系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。所謂的左右對(duì)稱指的是傳動(dòng)軸位于車輛底盤中線，前后輪的兩側(cè)半軸配重相等。這樣設(shè)計(jì)的目的是讓扭矩從傳動(dòng)軸經(jīng)半軸輸出到左右車輪的力矩相等，在急加速或轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)左右半軸配重不等而造成的車身偏轉(zhuǎn)問題，以達(dá)到最佳的平衡操控感受。簡(jiǎn)單來說，就是這臺(tái)車駕駛起來會(huì)更穩(wěn)，配合上前面提到的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，不夸張的說能給駕駛者帶來近乎貼地飛行般的體驗(yàn)。

漢蘭達(dá)這套專門基于混動(dòng)車型打造的四驅(qū)系統(tǒng)，后軸僅通過后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這樣就存在兩個(gè)弊端，后橋電機(jī)最大扭矩僅為121N·m，應(yīng)對(duì)脫困顯然是不太夠看的。同時(shí)電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下容易發(fā)生過熱的情況，這就注定了漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)用武之地只有城市鋪裝道路。當(dāng)遇到轉(zhuǎn)彎或是濕滑的路面時(shí)，后橋電機(jī)介入驅(qū)動(dòng)后輪，從而提升行駛的穩(wěn)定性。

安全：EyeSight VS TSS

在大黑和我敘述購(gòu)車需求的時(shí)候，有一句話給我留下了特別深刻的印象，“相比于發(fā)生危險(xiǎn)后能為我和家人提供基礎(chǔ)的生命保障，我更希望這臺(tái)車能幫我避免危險(xiǎn)的發(fā)生”。的確，現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者和大黑一樣，對(duì)于車輛的主動(dòng)安全配置十分看重，這一點(diǎn)是非常明智的。像是這兩臺(tái)車就都配備有比較完備行車安全系統(tǒng)，傲虎搭載了新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，通過雙目立體攝像頭立體實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周圍的環(huán)境狀況，實(shí)現(xiàn)了預(yù)防碰撞、輔助跟車、預(yù)防誤操作、車道偏離修正、警報(bào)提示等五大技術(shù)。漢蘭達(dá)則配備的是豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，也就是咱們常說的TSS系統(tǒng)，能夠提供預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)這四項(xiàng)功能。

這兩車的安全系統(tǒng)在預(yù)防碰撞、輔助巡航方面都能夠提供不錯(cuò)的守護(hù)與便捷。但是在一些其它安全相關(guān)的功能上，傲虎的配置會(huì)更為豐富一些。像是起步油門誤操作預(yù)防功能，就能夠通過檢測(cè)前方的障礙物，判斷駕駛員是否為誤踩油門，對(duì)于新手來說十分的友好。后方盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)也能夠在行車和倒車給到駕駛員提示，避免因并線、盲區(qū)而導(dǎo)致的危險(xiǎn)。在車燈的配置上，漢蘭達(dá)提供了自適應(yīng)的遠(yuǎn)近光，在這個(gè)級(jí)別的車型中已算是足夠厚道，但是傲虎給到了更為高級(jí)的矩陣式自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，不僅能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光的自動(dòng)切換，還能根據(jù)前方車輛、行人自動(dòng)調(diào)節(jié)照射范圍，避免對(duì)其造成眩光，發(fā)生危險(xiǎn)。

寫在最后：經(jīng)過一番對(duì)比，能夠看出兩位日系中型SUV精英都有著不俗的實(shí)力。漢蘭達(dá)提供七座布局以及精致的外觀，對(duì)于城市“多孩奶爸”是一款不錯(cuò)的選擇。而傲虎擁有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“雙Buff”加持，再加上更為全面貼心的安全防護(hù)，是一款既可城市，又可去野的全能車型，具備不錯(cuò)的性價(jià)比，是一款更適合大眾人群的車型。

最后，像大黑家老爺子擔(dān)心的用車養(yǎng)車問題，在斯巴魯這里也是完全不用擔(dān)心的。因?yàn)楝F(xiàn)在夠買斯巴魯可享受“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，包含了5年或75000km內(nèi)的15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，解決了后顧之憂。此外，還可購(gòu)買包含廠家質(zhì)保期在內(nèi)的最長(zhǎng)6年或20萬公里（先到為準(zhǔn)）的品牌延保服務(wù)，讓后期用車更加安心。對(duì)了，還有最終讓大黑和老爺子決定拍板的置換/增購(gòu)福利，從2022年1月1日起至2022年6月30日，同品牌置換/增購(gòu)斯巴魯傲虎可享受10000元的置換/增購(gòu)補(bǔ)貼。

所以，你們猜到最終大黑購(gòu)買了那臺(tái)車嘛？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，猜中也沒獎(jiǎng)勵(lì)~