8月22日，第三代哈弗H6DHT混動版已經(jīng)亮相，作為長城汽車的銷量“臺柱子”，哈弗H6的銷冠已被宋PLUS新能源“擄去”，而且有差距拉大的趨勢。那么，DHT混動能不能拯救哈弗H6呢?看看已上市的搭載長城檸檬DHT混動系統(tǒng)的車系銷量如何。

長城旗下目前在售DHT車系兩款，DHT-PHEV車系3款，目前DHT車系中以拿鐵DHT的銷量為最高。拿鐵DHT于2021年12月上市，在售2款車型，指導(dǎo)售價17.98-18.98萬元，2022年1-7月累計銷量接近8000輛，單月銷量1000輛出頭。

另一款搭載DHT混動系統(tǒng)的車是瑪奇朵DHT，2021年9月28日天津車展上市，在售3款車型，指導(dǎo)售價15.58-16.98萬元，今年上半年合計銷售1897輛，最高月銷量沒到500輛。

瑪奇朵和拿鐵也推出了DHT-PHEV車型，但目前看相應(yīng)的PHEV車型銷量不及同系列的DHT車型。瑪奇朵DHT-PHEV前7個月合計銷量2176輛，月銷三、四百輛的水平，PHEV車系比HEV車系普遍貴至少1萬元。

目前看，歸于魏牌品牌旗下的5款搭載檸檬混動的車系銷量并不盡如人意，哈弗H6 DHT混動版上市后銷量能不能延續(xù)H6的輝煌歷史，值得持續(xù)關(guān)注。(王靜波)