進入涂裝車間之前，要換上工作服，經(jīng)過大約20米長的風(fēng)淋室強風(fēng)通道。

“涂裝車間的機器人噴漆室，潔凈度要求很高，1立方米空間，10微米顆粒數(shù)要少于3顆，5微米顆粒要少于29顆。微米有多細?1微米等于0.001毫米，肉眼看不到。”漆裝車間機器人工程師劉韶華對記者說。

5月7日，記者探訪廣西汽車集團新能源汽車基地，切身感受到大塊頭有大智慧，“大老粗”的汽車生產(chǎn)車間，也有要求極高的細節(jié)之處。

這個新能源汽車基地位于柳州市柳東新區(qū)，總投資24億多元，規(guī)劃用地824畝，主要由車身車間、涂裝車間和總裝車間組成，去年10月28日正式投產(chǎn)。眾多當(dāng)今前沿技術(shù)如邊緣計算服務(wù)、智能計劃協(xié)同、數(shù)字孿生技術(shù)、三維虛擬設(shè)計等，均在此得以應(yīng)用。廣西汽車集團董事長韋宏文表示：“我們通過自動化、智能化、數(shù)字化信息技術(shù)的創(chuàng)新運用，打造高性價比、可拓展多品種的新能源汽車新平臺，快速推出市場競爭力強的新能源汽車系列產(chǎn)品并持續(xù)做大做強。”

在涂裝車間一樓辦公區(qū)域，有一間特別的辦公室，墻上掛著一塊約30平方米大的屏幕，顯示著車間里所有的工藝流程和各種數(shù)據(jù)。“這是‘孿生工廠’，屏幕上顯示的和真實車間完全同步。”劉韶華告訴記者，涂裝車間占地面積2.4萬多平方米，主體建筑兩層，局部三層。那么大的車間，無論哪個區(qū)域，“孿生工廠”通過智能化管理系統(tǒng)，都可采集、處理生產(chǎn)數(shù)據(jù)，使生產(chǎn)管理可視化、透明化、智能化，它甚至可以模擬工人在崗位上工作時舉了幾次手、彎了幾次腰，從而進行協(xié)調(diào)，防止工人過度勞累。

當(dāng)汽車通過固定車身通道傳送到涂裝車間二樓后，要在生產(chǎn)線上進行一系列處理。“在生產(chǎn)線上，有人的地方，意味著一些細節(jié)需要人工處理，如焊縫密封;沒人的地方，就完全由機器人處理了。”劉韶華說，一樓主要進行焊縫密封、電泳打磨、檢查精修等，然后傳送到二樓噴漆。

進入二樓之前，再次經(jīng)過一個風(fēng)淋室。

二樓有很多個用玻璃封閉起來的噴漆室，噴漆全部由機器人完成。噴漆室里，汽車車身每到一處固定地點，室內(nèi)兩側(cè)的巨型機器“手臂”便伸出來，對車身里里外外、上上下下進行噴漆。

對于漆裝車間來說，環(huán)保是第一位的。據(jù)介紹，整車涂裝線采用環(huán)保的無磷硅烷前處理工藝，電泳采用無錫鉛高泳透力陰極電泳底漆，面漆采用水性三噴一烤等綠色涂裝工藝，使用循環(huán)風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、VOC(揮發(fā)性有機化合物)廢氣處理系統(tǒng)等涂裝設(shè)備，能大量減少廢水、廢氣、廢渣排放。噴漆室部分噴漆空調(diào)采用循環(huán)風(fēng)回用，大大降低了制冷能耗和熱能的消耗。

上好漆的車身到達總裝車間后，再經(jīng)過兩條內(nèi)飾線、兩條底盤線和終裝線，最后調(diào)試下線。記者采訪當(dāng)天，總共有90輛新能源汽車下線。

去年，柳州新能源汽車產(chǎn)量達48.2萬輛，增長157.6%，占全國產(chǎn)量的1/7。當(dāng)前，柳州正加快布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，打造國家級新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，力爭今年新能源汽車產(chǎn)銷突破60萬輛。(記者 覃偉立 通訊員 李慧納)