互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車，正在成為行業(yè)中一道新的風(fēng)景。

9月15日晚，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，公司子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司(簡稱欣旺達(dá)EVB)擬與宜昌市人民政府、東風(fēng)集團(tuán)及東風(fēng)鴻泰簽署《欣旺達(dá)東風(fēng)宜昌動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目投資協(xié)議書》，在宜昌建設(shè)動(dòng)力電池電芯、模組等研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)基地，總投資約120億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30GWh動(dòng)力電池，分兩期實(shí)施。

值得注意的是，近日，欣旺達(dá)EVB剛剛拿到了來自美珠美鵬等投資商的可轉(zhuǎn)債借款合計(jì)11.9億元，而美珠美鵬的大股東正是美團(tuán)掌門人王興。這也從一個(gè)側(cè)面證實(shí)了美團(tuán)近年來“明修棧道暗度陳倉”悄悄投資智能電動(dòng)汽車的傳聞。

欣旺達(dá)為何受青睞

美團(tuán)為何青睞欣旺達(dá)EVB，并非毫無緣由。

“宜昌動(dòng)力電池項(xiàng)目有利于進(jìn)一步擴(kuò)大公司動(dòng)力電池的產(chǎn)能規(guī)模，優(yōu)化公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，完善產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)一步提升公司和欣旺達(dá)汽車電池的綜合競爭力，滿足公司新能源業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展的需求。”從欣旺達(dá)方面的解釋中，不難發(fā)現(xiàn)在動(dòng)力電池供應(yīng)緊張背景下，欣旺達(dá)正憑借擴(kuò)產(chǎn)增加自己的市場份額。

“其實(shí)，包括美團(tuán)等投資商盯上欣旺達(dá)，只是資本看好動(dòng)力電池行業(yè)的案例之一。”華泰證券分析師凌岳斌向《中國汽車報(bào)》記者表示，近年來，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長，呈現(xiàn)市場旺盛的良好勢頭，市場對動(dòng)力電池的需求也隨之水漲船高，而且原材料漲價(jià)也導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格上漲，而這對于像欣旺達(dá)EVB這樣的企業(yè)而言正是難得的機(jī)遇，而嗅覺靈敏的資本青睞這樣的企業(yè)，并不意外。

目前，成立只有8年的欣旺達(dá)EVB，已具備了電芯、模組、電池包、電池管理系統(tǒng)、測試等動(dòng)力電池解決方案，主要面向電動(dòng)汽車電池和儲能電池兩大業(yè)務(wù)場景。公司已與東風(fēng)柳汽、東風(fēng)汽車、吉利、上汽、上汽大通、上汽通用五菱、廣汽等多家車企建立了合作關(guān)系，產(chǎn)品覆蓋經(jīng)濟(jì)型、性能型、高端型等電動(dòng)車型。

8月25日，欣旺達(dá)公告稱，全資子公司欣旺達(dá)惠州新能源有限公司及天津和諧海河股權(quán)投資合伙企業(yè)等22家外部投資者擬對欣旺達(dá)EVB進(jìn)行增資，其中惠州新能源擬增資20億元，22家外部投資者擬合計(jì)增資49.2億元，合計(jì)為69.2億元。

“其實(shí)，不僅是欣旺達(dá)EVB，近期動(dòng)力電池頭部企業(yè)的產(chǎn)銷狀況及預(yù)期都較為理想。”招商證券分析師楊永年向《中國汽車報(bào)》記者談到，在今年前8個(gè)月的動(dòng)力電池裝車量數(shù)據(jù)中，欣旺達(dá)為4.04GWh，位居國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)第5名。而且，其半年報(bào)表明，其上半年公司動(dòng)力電池出貨量合計(jì)3.95GWh，實(shí)現(xiàn)收入42億元，同比增長631.92%。在這樣的情況下，美團(tuán)等資本的青睞也就是順理成章。

大手筆投資車圈

行業(yè)注意到，近年來，互聯(lián)網(wǎng)向汽車業(yè)的“跨界”越來越多。

其中，既有百度、小米斥巨資下場造車，也有阿里、騰訊開發(fā)汽車軟件及車機(jī)系統(tǒng)，而美團(tuán)此次向動(dòng)力電池的投資吸引了眾人眼球。

記者通過對企查查檢索，發(fā)現(xiàn)美團(tuán)的投資目標(biāo)不僅有像欣旺達(dá)EVB這樣的企業(yè)，也有智能電動(dòng)汽車企業(yè)。近日，美團(tuán)掌門人王興還減持了其持有的理想汽車H股0.07%的股份，但仍持有理想汽車21.6%的股份，是為數(shù)不多的大股東之一。至今，美團(tuán)的投資的觸角已經(jīng)伸向了智能電動(dòng)汽車的硬件、路測及交通設(shè)施、汽車及零部件先進(jìn)制造等領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)表明，僅今年以來，美團(tuán)就已經(jīng)在汽車領(lǐng)域有三次公開的大筆投資。今年2月，美團(tuán)跟投自動(dòng)駕駛卡車科技公司嬴徹科技的1.88億美元(約合人民幣13億元)B+輪融資。今年4月，美團(tuán)領(lǐng)投未來機(jī)器人(深圳)有限公司8000萬美元(約合人民幣5.6億元)的C+輪融資.今年8月，美團(tuán)戰(zhàn)投領(lǐng)投欣旺達(dá)EVB的A輪融資。

“從美團(tuán)的投資軌跡看，美團(tuán)的資本布局幾乎覆蓋了智能電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。”凌岳斌認(rèn)為，從研制激光雷達(dá)的毫末智行、做動(dòng)力電池的欣旺達(dá)EVB，到開發(fā)自動(dòng)駕駛的贏徹科技，做新車銷售的上海三快省心購科技有限公司，以及出行服務(wù)商印尼GoJek公司，同時(shí)美團(tuán)APP上還有養(yǎng)車、用車板塊，提供維修保養(yǎng)等服務(wù)等。

“自動(dòng)駕駛、人車交互等技術(shù)，未來會與美團(tuán)的業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。”王興表示，這些未來會與美團(tuán)的業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。王興認(rèn)為，美團(tuán)本質(zhì)上是一家移動(dòng)公司，因此智能電動(dòng)汽車的發(fā)展對美團(tuán)很重要。而美團(tuán)方面還稱，美團(tuán)擁有業(yè)界領(lǐng)先的無人配送自主研發(fā)能力，在該領(lǐng)域有長期的積累，近年來無人配送的投入繼續(xù)加碼、規(guī)模化落地進(jìn)程進(jìn)一步加快。同時(shí)，美團(tuán)持續(xù)圍繞具有長期發(fā)展價(jià)值的前沿科技領(lǐng)域進(jìn)行投資，積極布局智能汽車、自動(dòng)駕駛、半導(dǎo)體等領(lǐng)域。

新目標(biāo)彰顯趨勢

“機(jī)構(gòu)研報(bào)顯示，如同其他互聯(lián)網(wǎng)公司向汽車業(yè)的投資一樣，美團(tuán)投資汽車業(yè)并不是盲目的，而是有嚴(yán)格的選擇標(biāo)準(zhǔn)。”楊永年表示，美團(tuán)用坐標(biāo)系來考察擬投資對象，橫軸是技術(shù)，縱軸是落地場景，由此，自動(dòng)駕駛、智能化、電動(dòng)化及出行服務(wù)就是美團(tuán)最為看重的趨勢之一。而且，結(jié)合美團(tuán)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，從長期看，隨著電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，有利于美團(tuán)貨物配送效率的不斷提高，配送成本的不斷降低，將有利于美團(tuán)主營業(yè)務(wù)的發(fā)展。

“應(yīng)該可以說，目前再進(jìn)入整車制造領(lǐng)域幾乎已經(jīng)錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)，而智能電動(dòng)汽車相關(guān)零部件業(yè)務(wù)卻正是方興未艾。”凌岳斌認(rèn)為，自動(dòng)駕駛、智能座艙、動(dòng)力電池等汽車智能化、電動(dòng)化業(yè)務(wù)正處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期，很多資本都在通過各種方式和渠道去躋身這一新賽道，如同美團(tuán)投資的欣旺達(dá)EVB，看中的是其發(fā)展?jié)摿薮?，從盈利?shù)據(jù)看，欣旺達(dá)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的毛利率為8.76%，盡管目前還不如行業(yè)龍頭，但發(fā)展趨勢和速度都有更多空間，對于投資商是最好的投資目標(biāo)。

前不久，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在公開場合表示，動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車的40%至60%，稱整車廠是在給電池供應(yīng)商打工。“在眼光精明的資本看來，投資智能電動(dòng)汽車零部件業(yè)務(wù)，既能坐享投資回報(bào)，又能收獲行業(yè)發(fā)展紅利，何必去蹚下場造車前景未卜之路呢?”楊永年認(rèn)為。(記者 趙建國)