“目標(biāo)碳中和，奮戰(zhàn)‘十四五’”。面對(duì)碳達(dá)峰和碳中和兩大目標(biāo)，減少碳排放成為“十四五”發(fā)展的重點(diǎn)。作為清潔能源，天然氣與氫能對(duì)煤炭的替代能力值得關(guān)注。

5月17日，第22屆中國(guó)國(guó)際天然氣車(chē)船加氣站設(shè)備展覽會(huì)暨第6屆中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池及加氫站設(shè)備展覽會(huì)在北京拉開(kāi)帷幕。展會(huì)同期，以“推廣天然氣車(chē)船促進(jìn)交通綠色低碳發(fā)展”為主題的2021年天然氣車(chē)船發(fā)展高峰論壇舉辦，與會(huì)人士圍繞天然氣發(fā)展、天然氣車(chē)船新技術(shù)及發(fā)展機(jī)遇和應(yīng)用前景等進(jìn)行了交流和研討。

♦ “雙碳”目標(biāo)下天然氣大有可為

中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司交通新能源事業(yè)部市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部副經(jīng)理王鏡舟表示，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的背景下，天然氣替代汽柴油具有廣闊的減排空間。以等熱值條件計(jì)算，1千克LNG(液化天然氣)替代柴油可實(shí)現(xiàn)約0.28千克碳減排，1千克LNG替代汽油可實(shí)現(xiàn)約0.20千克碳減排。

實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)必將帶來(lái)能源供需結(jié)構(gòu)和相關(guān)政策的調(diào)整，從而對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生重大影響。業(yè)界人士普遍關(guān)心兩個(gè)問(wèn)題：一是天然氣作為清潔低碳的化石能源，發(fā)展趨勢(shì)如何?二是燃?xì)廛?chē)的前景具體怎么樣?氣源供應(yīng)有無(wú)保障?

“發(fā)展和推廣使用天然氣汽車(chē)，推進(jìn)車(chē)船能源的清潔化是我國(guó)的一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)政策。包括中國(guó)在內(nèi)，全球天然氣汽車(chē)已進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展的階段。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)清潔能源車(chē)船分會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德介紹稱(chēng)，在“十三五”期間天然氣汽車(chē)經(jīng)歷了2018年和2020年的兩次“氣荒”，導(dǎo)致車(chē)用氣價(jià)格飛漲，用戶大幅減少。因此，相關(guān)行業(yè)在“十四五”期間應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，理順天然氣發(fā)展中各有關(guān)機(jī)構(gòu)的關(guān)系，確實(shí)做好氣源供應(yīng)保障和價(jià)格穩(wěn)定工作，這是發(fā)展燃?xì)馄?chē)的前提條件。他認(rèn)為：“近年來(lái)，LNG重卡銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，根本原因是總體性能和性?xún)r(jià)比優(yōu)于同類(lèi)新能源車(chē)型。因此，進(jìn)一步提高天然氣汽車(chē)的技術(shù)性能和性?xún)r(jià)比，加大在公平市場(chǎng)環(huán)境中的推廣力度，將促進(jìn)天然氣汽車(chē)發(fā)展應(yīng)用。”

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)天然氣消費(fèi)量3348億立方米，到2025年市場(chǎng)需求量將達(dá)約4500億立方米，比2020年增長(zhǎng)34.4%;其中，國(guó)產(chǎn)氣約2500億立方米，進(jìn)口氣約2000億立方米，天然氣對(duì)外依存度接近45%。研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)15年，中國(guó)天然氣市場(chǎng)仍將處于穩(wěn)定增長(zhǎng)期，消費(fèi)量2035年前后達(dá)到6500億立方米的峰值，之后會(huì)有5～10年的平臺(tái)期，2050年消費(fèi)量或降至5500億立方米，而2060年仍有4300億立方米的需求空間。

♦ 解決痛點(diǎn)　推動(dòng)燃?xì)廛?chē)進(jìn)一步發(fā)展

不過(guò)，LNG重卡的發(fā)展仍存在一些痛點(diǎn)，比如資源保供壓力大、加注站網(wǎng)絡(luò)不健全、售后服務(wù)體系有待完善等。針對(duì)上述問(wèn)題，王鏡舟表示，應(yīng)根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)需求組網(wǎng)加注站，推動(dòng)LNG產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)化配置，并建立油氣價(jià)格綁定機(jī)制。

申通快遞有限公司運(yùn)輸規(guī)劃總監(jiān)趙洋介紹道，燃?xì)庵乜ǖ氖褂猛袋c(diǎn)主要有三個(gè)方面，一是車(chē)價(jià)相對(duì)較高，燃?xì)庵乜恳?chē)比國(guó)五燃油車(chē)貴15萬(wàn)元左右，比國(guó)六燃油車(chē)貴12萬(wàn)元左右，同時(shí)維護(hù)及保養(yǎng)的要求也更加復(fù)雜;二是配套設(shè)施不完善，加氣站分布不均，匹配度低，目前我國(guó)有加氣站3400多座，主要服務(wù)于公交系統(tǒng)、礦山、港口，快遞物流企業(yè)能使用的加氣站少;三是燃?xì)鈨r(jià)格波動(dòng)大，而平臺(tái)型供應(yīng)商提供掛鉤柴油價(jià)格結(jié)算，這也是快遞、快運(yùn)企業(yè)考慮燃?xì)廛?chē)的關(guān)鍵因素。

姚明德表示，LNG汽車(chē)的發(fā)展還要更加重視BOG(蒸發(fā)氣體)的防治。由于天然氣的溫室氣體效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于二氧化碳，而LNG加注站和LNG汽車(chē)在運(yùn)營(yíng)中有可能發(fā)生LNG泄露。因此，相關(guān)行業(yè)“十四五”期間應(yīng)加大防治BOG技術(shù)的研發(fā)，大力推廣治理BOG的先進(jìn)技術(shù)和裝備，進(jìn)一步完善相應(yīng)管理制度。

趙洋表示，燃?xì)廛?chē)在物流行業(yè)的發(fā)展迎來(lái)利好。燃油車(chē)運(yùn)營(yíng)成本上升，部分地區(qū)政策支持新能源汽車(chē)使其成本下降，而燃油車(chē)和燃?xì)廛?chē)的成本差距將越來(lái)越小。專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的研究顯示，油氣價(jià)格比值低于70%的情況下，車(chē)用LNG的價(jià)格與柴油相比，可保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

LNG重卡的優(yōu)勢(shì)在中長(zhǎng)途貨運(yùn)中得到體現(xiàn)，因而受到市場(chǎng)的青睞。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)LNG重卡產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到14.7萬(wàn)輛，比2018年增長(zhǎng)1倍多，市場(chǎng)保有量接近60萬(wàn)輛。預(yù)測(cè)顯示，“十四五”期間，在治理大氣污染、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，LNG重卡將繼續(xù)高速增長(zhǎng)，2025年保有量有可能達(dá)到100萬(wàn)～120萬(wàn)輛。

♦ 儲(chǔ)氫、供氫筑基　助燃料汽車(chē)發(fā)展

在低碳發(fā)展的共識(shí)下，氫能行業(yè)也迎來(lái)蓬勃發(fā)展。在論壇同期舉辦的氫能與燃料電池展會(huì)上，不少本土企業(yè)展示了儲(chǔ)氫、供氫等整體解決方案。

“政策的支持對(duì)整個(gè)氫能行業(yè)帶來(lái)很大的推動(dòng)作用，各地示范區(qū)的建設(shè)也帶來(lái)很好的示范效應(yīng)。目前，我們正在為2022北京冬奧會(huì)的加氫站等提供全產(chǎn)業(yè)鏈氫能裝備。”國(guó)富氫能營(yíng)銷(xiāo)中心北方大區(qū)總經(jīng)理龔城對(duì)記者表示，國(guó)富氫能以70MPa高壓儲(chǔ)氫、四型瓶、70MPa加氫站、氫氣液化、液氫和超臨界儲(chǔ)氫系列裝備產(chǎn)品為研發(fā)方向。今年截至目前，國(guó)富氫能氫瓶和供氫系統(tǒng)訂貨1100套、發(fā)貨供氫系統(tǒng)897套及氫瓶800只，在國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)配套市場(chǎng)的占有率約為70%。

“實(shí)際上，加氫站的成本是比較透明的，盈利點(diǎn)在于核心部件，但這部分技術(shù)仍被外資企業(yè)把控，我國(guó)加氫站的建設(shè)發(fā)展還需跨過(guò)這個(gè)門(mén)檻。”佰焰科技技術(shù)總監(jiān)潘自登對(duì)記者表示，“今年，相關(guān)補(bǔ)貼政策、加氫站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)得以明確，示范區(qū)建設(shè)也在緊鑼密鼓地展開(kāi)，預(yù)計(jì)氫能產(chǎn)業(yè)三年內(nèi)將迎來(lái)快速發(fā)展。”

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月底，我國(guó)累計(jì)建成118座加氫站(不含3座已拆除加氫站)，其中建成的加氫站已投入運(yùn)營(yíng)101座，待運(yùn)營(yíng)17座，投用比例超過(guò)85%。此外，我國(guó)在建/擬建的加氫站數(shù)量達(dá)到為167座。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》，到2025年，我國(guó)加氫站的建設(shè)目標(biāo)為至少1000座，氫燃料成本將降至40元/千克;到2035年加氫站的建設(shè)目標(biāo)為至少5000座，氫燃料成本將降至25元/千克。(趙玲玲)