無論是特斯拉“電池日”，還是大眾“POWER DAY”，都給企業(yè)帶來了巨大的曝光度和關(guān)注度。而今，福特“資本市場(chǎng)日”也來了。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月26日，福特舉行“資本市場(chǎng)日”活動(dòng)，公布了中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略“福特+”計(jì)劃，確認(rèn)全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。福特宣布，到2025年，將在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資提升至300億美元(約合人民幣1914億元)，并預(yù)計(jì)到2030年，其全球銷量的40%將來自純電動(dòng)汽車。在此消息刺激下，福特的股價(jià)漲幅一度接近9%，是近五年來的高點(diǎn)。在CEO吉姆·法利的帶領(lǐng)下，福特終于邁出了一大步。

接下來，讓我們看一下，面向2030年，福特都做了哪些部署?

♦ 投資遞增至300億美元

不得不說，電動(dòng)化是個(gè)巨大的“吞金獸”，對(duì)于福特來說，體現(xiàn)在其不斷翻倍的投資額上。在2018年初的北美車展上，福特宣布，將加大汽車電動(dòng)化投資，到2022年共投資110億美元，較此前宣布的45億美元翻了一倍多。

去年的疫情使得福特出現(xiàn)了自2008年以來的首次年度虧損，在這種情況下，今年2月初，福特仍然宣布，到2025年將其在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資翻番至220億美元。而今，短短三個(gè)多月，福特又宣布追加80億美元，使得總投資達(dá)到300億美元的規(guī)模。

此舉迎合了投資者的心意，帶動(dòng)了福特股價(jià)上漲。事實(shí)上，在去年通用宣布2025年前將電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資提升至270億美元后，華爾街一直在等待福特在這些新興技術(shù)上注入更多資金。

♦ 2030年純電動(dòng)車占比達(dá)40%

提起福特最暢銷的車型，莫過于F-150皮卡，甚至它也是美國(guó)汽車市場(chǎng)上最暢銷的車型。而今，F(xiàn)-150也推出了純電動(dòng)版，被命名為F-150 閃電，于5月19日全球首發(fā)。在此前一天，美國(guó)總統(tǒng)拜登到訪福特工廠，并試駕了福特F-150 閃電。拜登的試駕和站臺(tái)給福特F-150 閃電帶來了很高的熱度。上市一周以來，該車的訂單已經(jīng)突破7萬輛。

另一款值得關(guān)注的車型是福特野馬Mach-E，這款純電動(dòng)SUV為福特贏得了大批新客戶，目前購(gòu)買該車的70%用戶是首次購(gòu)買福特產(chǎn)品的消費(fèi)者。純電動(dòng)福特全順商用車也將于今年晚些時(shí)候上市。

通過推出一系列重磅新車，福特希望到2030年，將其純電動(dòng)汽車的銷量占比提升至40%。如果以福特2020年全球銷量來計(jì)算，到2030年福特純電動(dòng)汽車的年銷量將超過150萬輛。

♦ 打造兩大專用平臺(tái)

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，打造電動(dòng)汽車專用平臺(tái)已經(jīng)成為很多車企的選擇，就像現(xiàn)代E-GMP、通用BEV、大眾MEB和PPE等，福特也有類似考慮。

目前，福特正在開發(fā)兩個(gè)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，一個(gè)用于全尺寸皮卡和SUV，福特探險(xiǎn)者和林肯領(lǐng)航員的純電版本有望基于該平臺(tái)生產(chǎn);另一個(gè)用于轎車和小型SUV等產(chǎn)品。專用平臺(tái)將為福特提供共通化架構(gòu)，包括共享底盤組件、電機(jī)和電池組等。

♦ 研發(fā)固態(tài)電池，合建電池工廠

電池方面，福特正在投資電池技術(shù)，使得自家能夠自行設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造電池。

福特宣布成立全新的全球電池創(chuàng)新中心Ford Ion Park，并組建了一支150人規(guī)模的專家團(tuán)隊(duì)，匯集了電池技術(shù)開發(fā)、測(cè)試、制造、價(jià)值鏈管理等方面的精英，旨在為消費(fèi)者打造擁有更長(zhǎng)續(xù)航里程、更優(yōu)成本的動(dòng)力電池。成本方面，福特預(yù)計(jì)，到2025年電池成本將降至每千瓦時(shí)100美元以下。

福特還計(jì)劃垂直整合電池技術(shù)，推出廣譜系的車用動(dòng)力電池產(chǎn)品，包括IonBoost鋰電池，為商用車開發(fā)的IonBoost Pro磷酸鐵鋰電池，以及基于福特自有工程技術(shù)和Solid Power公司技術(shù)的固態(tài)電池。Solid Power是美國(guó)一家固態(tài)電池初創(chuàng)公司，得到了福特、寶馬等車企的融資。吉姆·法利表示，相信在“十年內(nèi)”可以實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的生產(chǎn)?！　×硗?，福特與韓國(guó)電池廠商SKI將在美國(guó)組建名為“BlueOvalSK”的合資公司，并投資兩家工廠生產(chǎn)電芯和電池組，為未來的福特和林肯品牌車型提供電池。

在福特看來，未來電動(dòng)汽車的利潤(rùn)將超過傳統(tǒng)汽油車。該公司預(yù)計(jì)，到2023年其調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率將達(dá)到8%，其中北美市場(chǎng)將達(dá)到10%。

♦ 年內(nèi)100萬輛車實(shí)現(xiàn)OTA

除了電動(dòng)化外，智能網(wǎng)聯(lián)也是“福特+”的內(nèi)容之一，其預(yù)計(jì)，到2030年智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億美元。

福特表示，到今年年底，全球范圍內(nèi)將有約100萬輛福特和林肯品牌汽車配備空中軟件升級(jí)(OTA)能力，預(yù)計(jì)到2022年7月配備OTA技術(shù)的車輛總數(shù)將超過特斯拉，并將不斷擴(kuò)大。到2028年底，全球?qū)⒂?300萬輛福特和林肯品牌汽車可以實(shí)現(xiàn)OTA。

福特還打算使用數(shù)字化工具，并與蘋果、亞馬遜、谷歌和百度等科技公司合作;利用智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)加速車輛檢測(cè)和解決質(zhì)量問題;運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)功能改善用戶體驗(yàn)，包括福特BlueCruise高級(jí)駕駛輔助技術(shù)、車載新功能和升級(jí)軟件內(nèi)容，以及智能充電系統(tǒng)。

此外，福特還宣布成立Ford Pro，這是一個(gè)專門為商用車客戶和政府客戶提供汽車服務(wù)和分銷業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)單元。(張冬梅)