在北京密云威克礦區(qū)內(nèi)，北京公鐵綠鏈多式聯(lián)運股份有限公司(以下簡稱“公鐵綠鏈”)攜手漢馬H7純電動重卡，用實際行動踐行“綠色發(fā)展、守護碧水藍天”的初心和使命。

♦提供綠色運輸新模式打造示范標桿

“自2019年以來，公鐵綠鏈陸續(xù)采購了76輛漢馬H7換電重卡，來保障公司的日常運營。使用了兩年，漢馬純電動重卡可靠性高，且運行平穩(wěn)，不僅為北京礦建材料市場提供了綠色運輸新模式，更為國內(nèi)其他城市帶來示范引領(lǐng)作用。”在接受《中國汽車報》記者采訪時，公鐵綠鏈運營中心總監(jiān)王兆琦表示，公鐵綠鏈是一家清潔能源綠色運輸公司，基于對建材領(lǐng)域全鏈條的深度了解以及綠色發(fā)展的要求，率先提出了“五個綠色”，即“綠色礦山、綠色生產(chǎn)、綠色運輸、綠色使用、綠色回收”全鏈條引進新能源設(shè)施裝備。

“在漢馬H7換電重卡的助力下，公鐵綠鏈已成功實現(xiàn)鐵路干線+新能源重卡接駁和新能源重卡運輸?shù)亩嘣\營模式，開啟了綠色運輸新時代。”王兆琦介紹說，“現(xiàn)在北京市內(nèi)砂石骨料運輸就是采用鐵路干線+新能源重卡接駁的模式。該線路全程120公里，由火車完成長距離運輸，兩端接駁使用的是漢馬H7換電重卡。該車型在換電站的輔助下，整個換電過程5分鐘即可完成，極大提升了新能源重卡的使用效率;車輛配裝自主研發(fā)的鐵路砂石專用集裝箱，解決了道路通過性差，運輸過程中產(chǎn)生揚塵污染等問題，實現(xiàn)了國內(nèi)首例大宗物資在市內(nèi)通過“鐵路干線+新能源重卡接駁”的全過程零排放綠色運輸。

“目前，從密云威克礦山到昌平區(qū)、懷柔區(qū)、朝陽區(qū)攪拌站的砂石骨料運輸全程使用新能源重卡車，平均運輸距離在90～100公里，實現(xiàn)了近零污染、近零排放。”王兆琦補充說。

♦成本低、效率高、污染少　持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)升級

在使用成本、運輸效率以及環(huán)保效應(yīng)上，漢馬H7換電重卡有著無可比擬的優(yōu)勢。

王兆琦告訴記者，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，北京60%的污染為移動污染源導(dǎo)致，傳統(tǒng)柴油重卡的占比不低于80%，這其中30%是由建材運輸貢獻的。也就是說，如果將北京建材運輸市場中的車輛全部更新為新能源卡車，就能為北京市消除超過14%的空氣污染源。

“根據(jù)公司系統(tǒng)平臺顯示，從2019年運營至今，車隊累計行駛515.9萬公里，平均能耗1.38kWh/公里，消耗電量712萬kWh，相當于節(jié)省237萬升油，在節(jié)碳減排方面做出了突出貢獻。”王兆琦表示，按照充分燃燒1升柴油將會排放2.63千克二氧化碳來計算，公鐵綠鏈已實現(xiàn)了碳減排逾623萬千克。

“在使用成本上，按照礦區(qū)電價0.77元/kWh計算，車輛行駛一公里僅需要1塊錢，遠遠低于使用柴油的費用。如果使用谷電進行充電，使用成本將進一步降低。”王兆琦介紹說。

得益于漢馬H7換電重卡強大的產(chǎn)品穩(wěn)定性，公鐵綠鏈的運輸效率大大提升。“目前，我們每天單車的綜合里程超過800公里，充分滿足砂石短倒運輸?shù)男枨?，并且具?4小時不間斷運營的能力。”王兆琦進一步表示，從第一批漢馬H7換電重卡投入運營至今，單車運營里程已達到40萬公里，該產(chǎn)品以高效、綠色、可靠、舒適等特點獲得公司的一致認可。

在公鐵綠鏈純電動重卡換電中心，記者看到工作人員對漢馬H7換電重卡進行換電功能演示，待車輛駛?cè)霌Q電站后，工作人員開始更換電池，整個過程僅有5分鐘，換電速度快且效率高，充分體現(xiàn)了換電重卡的獨特之處。

“未來，公鐵綠鏈將繼續(xù)攜手漢馬科技不斷加大在純電動重卡領(lǐng)域的布局及市場滲透，積極搶占新能源重卡領(lǐng)域的制高點，推動礦建領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)升級，為產(chǎn)業(yè)降本增效、節(jié)能減排貢獻自己的一份力量。”王兆琦最后說。(姚會法)