隨著國(guó)內(nèi)上市公司2020年報(bào)悉數(shù)出爐，多家汽車零部件供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)被詳盡披露。相應(yīng)地，行業(yè)及細(xì)分市場(chǎng)去年的發(fā)展情況也通過這一獨(dú)特的視角，再次展示在人們視野中。2020年是不平凡的一年，中國(guó)及全球其他市場(chǎng)經(jīng)受新冠肺炎疫情沖擊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭遇嚴(yán)峻考驗(yàn)。這一年，全國(guó)上下同舟共濟(jì)，疫情防控阻擊戰(zhàn)取得重大戰(zhàn)略成果。在有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，中國(guó)GDP同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)迸發(fā)出蓬勃活力。同時(shí)，“新四化”大勢(shì)驅(qū)動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)闊步向前。這其中，零部件行業(yè)如何應(yīng)對(duì)疫情大考?如何推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)?不妨讓我們從上市公司2020年報(bào)中尋找發(fā)展軌跡。

近期，汽車零部件上市公司陸續(xù)發(fā)布2020年報(bào)，行業(yè)迎來了交“答卷”的最終時(shí)刻。

2020年是新冠肺炎疫情壓力頗大的一年，上半年給整個(gè)行業(yè)帶來巨大沖擊?；仡櫲ツ陣?guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展歷程，整體銷量在一季度出現(xiàn)史無(wú)前例的斷崖式下跌，同比跌幅接近50%。然而，包括汽車及零部件行業(yè)在內(nèi)的全國(guó)各行各業(yè)眾志成城，使疫情防控取得了階段性勝利，汽車市場(chǎng)逐漸得以恢復(fù)，新車單月銷量同比增幅節(jié)節(jié)攀升。

在此大背景之下，零部件企業(yè)也經(jīng)歷了停產(chǎn)、復(fù)工，并迎來恢復(fù)性增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，濰柴動(dòng)力、華域汽車營(yíng)收超千億元，(統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的以營(yíng)收計(jì))排名其后的前16家零部件上市公司營(yíng)收也均超百億元。而(以營(yíng)收計(jì))排名前20的零部件上市公司中，10家企業(yè)營(yíng)收實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，11家企業(yè)凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。疫情和外部環(huán)境雙重不利因素，加劇了零部件企業(yè)安全供應(yīng)和降本增效、產(chǎn)業(yè)鏈本地化、新技術(shù)投資、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的壓力。

【發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)受益】　商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)　排放升級(jí)成為新驅(qū)動(dòng)

2020年，受國(guó)三車淘汰、治超加嚴(yán)及基建投資等因素的拉動(dòng)，我國(guó)商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。據(jù)了解，2020年，商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，首超500萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，同比分別增長(zhǎng)20.0%和18.7%，產(chǎn)量增幅比上年提高18.1個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速比上年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。商用車市場(chǎng)尤其重卡市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，也讓不少發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)。

作為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的龍頭，濰柴動(dòng)力2020年報(bào)顯示，濰柴動(dòng)力營(yíng)業(yè)收入為1974.91億元，同比增長(zhǎng)13.27%;(歸屬于上市公司股東的，下同)凈利潤(rùn)92.07億元，同比增長(zhǎng)1.12%;濰柴動(dòng)力累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)近100萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)32.2%，報(bào)告期內(nèi)，動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)再創(chuàng)歷史新高。

據(jù)了解，濰柴動(dòng)力持續(xù)升級(jí)“N+H+M”新一代高端平臺(tái)，WP8、WP10.5H、N系列等產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，累計(jì)銷量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，N系列產(chǎn)品高原動(dòng)力、整車油耗等性能實(shí)現(xiàn)大幅優(yōu)化，對(duì)標(biāo)世界最先進(jìn)指標(biāo)的H系列全新平臺(tái)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目、挑戰(zhàn)全球一流的大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目等，均取得突破性進(jìn)展，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品可靠性進(jìn)一步提升，高熱效率及零排放柴油機(jī)技術(shù)研究深入推進(jìn);全系列發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，將在新一輪排放升級(jí)中牢牢占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。2020年9月，濰柴動(dòng)力還發(fā)布了全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機(jī)，成為重要的行業(yè)性事件，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級(jí)難題。

2020年，云內(nèi)動(dòng)力、上柴股份、全柴動(dòng)力等主要發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。其中，作為國(guó)內(nèi)多缸小缸徑柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的代表企業(yè)之一，2020年，云內(nèi)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入100.09億元，同比增長(zhǎng)46.97%;凈利潤(rùn)2.26億元，同比增長(zhǎng)21.26%，產(chǎn)銷量位居市場(chǎng)前列，全年累計(jì)銷售各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)超61萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)45.40%。

據(jù)了解，隨著國(guó)家環(huán)保政策日趨嚴(yán)格和排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)，云內(nèi)動(dòng)力緊密圍繞市場(chǎng)需求和消費(fèi)場(chǎng)景的變化趨勢(shì)，加快產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，繼續(xù)在車用國(guó)六等產(chǎn)品開發(fā)保持較高投入，輕量化、油耗經(jīng)濟(jì)性、新產(chǎn)品開發(fā)等方面均取得積極進(jìn)展，持續(xù)優(yōu)化各項(xiàng)性能指標(biāo)。

2020年，東安動(dòng)力憑借高利潤(rùn)增長(zhǎng)率在各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中脫穎而出。報(bào)告期內(nèi)，東安動(dòng)力實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入33.85億元，同比增長(zhǎng)74.56%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)0.39億元，同比增長(zhǎng)271.22%。據(jù)悉，受益于輕型商用車市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高和新能源汽車市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)，2020年，東安動(dòng)力的主要客戶需求均大幅增加，全年銷售發(fā)動(dòng)機(jī)38.51萬(wàn)臺(tái)，同比增加56.05%。為順應(yīng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的新趨勢(shì)、滿足節(jié)能減排的需求，東安動(dòng)力堅(jiān)持傳統(tǒng)動(dòng)力升級(jí)與新能源汽車動(dòng)力開發(fā)并重的產(chǎn)品開發(fā)思路，在鞏固福田、東風(fēng)等輕型商用車市場(chǎng)的龍頭地位的同時(shí)，快速搶占新能源汽車市場(chǎng)，全力爭(zhēng)取新項(xiàng)目，加強(qiáng)N18/N20等發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求受宏觀經(jīng)濟(jì)周期、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和投資政策影響。受益于汽車市場(chǎng)復(fù)蘇，特別是商用車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，2020年多家發(fā)動(dòng)機(jī)上市公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新技術(shù)應(yīng)用加速。面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)保訴求，世界各國(guó)都制定了嚴(yán)格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動(dòng)機(jī)廠商及零部件供應(yīng)商不斷改進(jìn)技術(shù)，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。可以想見，發(fā)動(dòng)機(jī)廠商及零部件供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型升級(jí)，將為自身的業(yè)績(jī)提升帶來新的動(dòng)能。

【動(dòng)力電池行業(yè)】　市場(chǎng)保持熱度　頭部企業(yè)爭(zhēng)奪戰(zhàn)加劇

2020年，為降低疫情影響，促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底，并提前明確2021年、2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退坡幅度，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。此外，國(guó)家相關(guān)部門也出臺(tái)了全方位的支持政策，如降低新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入門檻、明確新能源汽車積分比例、加快充/換電站的建設(shè)等，基本覆蓋新能源汽車整個(gè)生命周期。

新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)與增長(zhǎng)，動(dòng)力電池裝機(jī)也實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)，2020年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為62.85GWh，同比上升約1%。作為新能源汽車的核心零部件供應(yīng)商，動(dòng)力電池企業(yè)整體看來扛住了壓力，寧德時(shí)代、比亞迪、天能股份、億緯鋰能等企業(yè)凈利潤(rùn)超10億元，同時(shí)，多家動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)2021年?duì)I收增長(zhǎng)率有著積極的預(yù)期。

寧德時(shí)代2020年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收503.19億元，同比增長(zhǎng)9.90%;凈利潤(rùn)55.83億元，同比增長(zhǎng)22.43%。動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、鋰電池材料等三大板塊成為其營(yíng)收的主要來源，其中，動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售收入為394.26億元，同比增長(zhǎng)2.18%。截至2020年年底，寧德時(shí)代在建產(chǎn)能為77.50GWh，并開始了大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。去年12月，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，擬投資不超390億元建設(shè)三個(gè)動(dòng)力電池制造基地，預(yù)計(jì)今年其動(dòng)力電池產(chǎn)能將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

國(guó)軒高科2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入67.24億元，同比增長(zhǎng)35.60%;凈利潤(rùn)1.59億元，同比上升192.02%。除了在產(chǎn)品、技術(shù)、客戶、管理等方面繼續(xù)深耕外，去年國(guó)軒高科還完成18.5億元國(guó)軒轉(zhuǎn)債上市交易，引入大眾集團(tuán)11億歐元投資，正式開啟戰(zhàn)略合作，并借此宣傳公司戰(zhàn)略方向和產(chǎn)品價(jià)值，增強(qiáng)公司資本競(jìng)爭(zhēng)力。

不過，作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池科創(chuàng)板“第一股”，2020年孚能科技營(yíng)收11.29億元，同比下降54.29%;凈利潤(rùn)為-3.31億元，同比下降352.24%。對(duì)于具體原因，孚能科技給出解釋，2020年上半年，疫情導(dǎo)致本來在2019年主供的幾款車型需求大幅減少，到了下半年，由于整車廠產(chǎn)品的更新?lián)Q代，出現(xiàn)了相繼停產(chǎn)的現(xiàn)象，這直接導(dǎo)致孚能科技2020年度主營(yíng)業(yè)務(wù)大幅縮水。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)頭部動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，裝機(jī)電量前15家企業(yè)裝機(jī)總電量60.5GWh，占整體裝機(jī)電量的比例為96.33%，較2019年的92.78%提升3.6個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，整車市場(chǎng)分化、原材料漲價(jià)、成本降低、提高產(chǎn)品性能的因素和訴求也對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展提出了新的更高要求。這意味著行業(yè)洗牌加速，一場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)將越戰(zhàn)越酣，動(dòng)力電池企業(yè)必須從各方面著手夯實(shí)和提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，步步為營(yíng)。

【汽車電子行業(yè)】　從智能座艙切入　智能化產(chǎn)品升級(jí)提速

隨著“新四化”的持續(xù)推進(jìn)，汽車電子產(chǎn)品仍將保持快速發(fā)展，行業(yè)成長(zhǎng)空間較大，而且呈現(xiàn)出向自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等高附加值領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的跡象。長(zhǎng)期來看，隨著自動(dòng)駕駛的普及，智能汽車生態(tài)較傳統(tǒng)汽車將發(fā)生很大變化。汽車座艙與辦公、生活場(chǎng)景可以完全打通，同時(shí)具備生活、工作和學(xué)習(xí)的功能，改變當(dāng)前的汽車生態(tài)。

因此，以原有的影音娛樂技術(shù)積累逐步轉(zhuǎn)移至智能座艙領(lǐng)域，成為多家汽車電子企業(yè)的共同選擇，也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的必然需求。汽車電子供應(yīng)商要向客戶提供更加復(fù)雜以及更多交互的車內(nèi)智能整體解決方案。

均勝電子研發(fā)的新型智能座艙系統(tǒng)已結(jié)合座艙電子、主動(dòng)安全、智能車聯(lián)電子及出行服務(wù)軟件等領(lǐng)域技術(shù)。與以往產(chǎn)品相比，新系統(tǒng)從傳統(tǒng)的按鈕、旋鈕式的單一交互，升級(jí)為具備智能化、主動(dòng)安全、全液晶儀表、HUD等特性的，同時(shí)能夠接入各大互聯(lián)網(wǎng)公司服務(wù)生態(tài)的座艙系統(tǒng)。智能座艙系統(tǒng)還搭載了車路協(xié)同V2X技術(shù)，為與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的結(jié)合打下基礎(chǔ)。

2020年，德賽西威量產(chǎn)了基于Hypervisor架構(gòu)的新一代智能座艙，該座艙域控制器采用了QNX Hypervisor和QNX Neutrino實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)，搭載公司最新的AR導(dǎo)航功能。據(jù)悉，德賽西威的多屏智能座艙產(chǎn)品已在廣汽乘用車、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等多款車型上規(guī)模化配套量產(chǎn)，融合座艙產(chǎn)品及座艙域控制器正步入規(guī)?；N售快速提升的新階段。

汽車電子產(chǎn)品具有科技含量高、技術(shù)復(fù)雜的特點(diǎn)，產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新是汽車電子企業(yè)持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展的重要基石。汽車電子企業(yè)也在自動(dòng)駕駛等先進(jìn)領(lǐng)域不斷深入。亞太股份在原有雙控雙冗余EPB的基礎(chǔ)上，開發(fā)了高配版雙控雙冗余EPB，支持CANFD、功能安全等級(jí)達(dá)到ASIL C，高配版雙控雙冗余EPB已得到整車企業(yè)的定點(diǎn)，目前正在開發(fā)中。此外，該公司自主開發(fā)的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、融合超聲波雷達(dá)和360°環(huán)視系統(tǒng)的自動(dòng)泊車也都完成了量產(chǎn)開發(fā)工作，打造智能汽車環(huán)境感知+主動(dòng)安全控制+移動(dòng)互聯(lián)的無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈。2021年，亞太股份將會(huì)發(fā)布全新一代智能駕駛產(chǎn)品。

值得關(guān)注的是，汽車電子整車占比將持續(xù)提升，未來一段時(shí)期汽車電子將保持較高的增長(zhǎng)率;技術(shù)迭代加快、集成度持續(xù)提升;新進(jìn)入的企業(yè)越來越多，競(jìng)爭(zhēng)將趨向多元、復(fù)雜和國(guó)際化。越來越多的跨界“選手”依托其大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的技術(shù)、雄厚的資本，成為“新四化”汽車市場(chǎng)供應(yīng)商中的“潛力股”。因此，傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商加快了轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，優(yōu)勝劣汰成為這一新階段最為明顯的特征。

不過，受到疫情沖擊，汽車電子上市公司2020年業(yè)績(jī)表現(xiàn)差強(qiáng)人意。其中，均勝電子實(shí)現(xiàn)營(yíng)收478.9億元，同比下降22.38%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.16億元，同比下降34.45%;華陽(yáng)股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收33.74億元，同比微降0.27%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.81億元，同比增長(zhǎng)143.04%;德賽西威實(shí)現(xiàn)營(yíng)收67.99億元，同比增長(zhǎng)27.39%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.18億元，同比增長(zhǎng)77.36%。

【汽車輪胎、玻璃行業(yè)】　頭部企業(yè)整體向好　齊力聚焦高質(zhì)量發(fā)展

2020年，得益于對(duì)疫情的有效防控，中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速回暖，輪胎行業(yè)完成情況好于預(yù)期。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，全國(guó)汽車外胎總產(chǎn)量微降2.8%，頭部企業(yè)產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)并取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，頭部輪胎上市公司去年?duì)I收與凈利普遍增長(zhǎng)明顯，這也從側(cè)面反映出輪胎行業(yè)集中度越來越高。2020年，玲瓏輪胎實(shí)現(xiàn)營(yíng)收183.83億元，同比增長(zhǎng)7.1%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)22.2億元，同比增長(zhǎng)33.13%;賽輪輪胎實(shí)現(xiàn)營(yíng)收154.05億元，同比增長(zhǎng)1.83%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)14.91億元，同比增長(zhǎng)24.79%。

全球輪胎行業(yè)受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、疫情影響及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化等因素影響，優(yōu)勝劣汰進(jìn)一步加快。特別是海外疫情蔓延導(dǎo)致生產(chǎn)中斷、需求滑坡，引發(fā)國(guó)際輪胎巨頭經(jīng)營(yíng)狀況大幅下滑，這也給自主輪胎企業(yè)加速發(fā)展帶來機(jī)會(huì)。

目前，乘用車輪胎前裝市場(chǎng)基本被外資品牌壟斷，自主品牌占比較低，未來國(guó)產(chǎn)替代會(huì)成為趨勢(shì)，將帶來巨大的市場(chǎng)空間。同時(shí)，隨著中國(guó)新增車輛陸續(xù)到達(dá)換胎周期，未來零售需求增速有望提升。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)頭部輪胎企業(yè)越來越重視產(chǎn)品的性能與研發(fā)，并不斷投資擴(kuò)產(chǎn)中高端產(chǎn)品產(chǎn)能。子午線、無(wú)內(nèi)胎、抗?jié)窕?、低滾動(dòng)阻力等高性能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，隨著國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的提出，輪胎輕量化、綠色環(huán)保、節(jié)能、低噪音、高安全、高里程、缺氣保用、智能化、回收再利用已成為汽車輪胎發(fā)展的主流。

在新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)上，頭部企業(yè)也走在了前列。玲瓏輪胎完成建設(shè)并試運(yùn)行蒲公英橡膠百噸級(jí)提取線，并深入研究應(yīng)用開發(fā)石墨烯和水滑石等重點(diǎn)新材料。賽輪輪胎近年來不斷加大投入，并研發(fā)出多款高技術(shù)型明星產(chǎn)品。公司研發(fā)生產(chǎn)的SDR1系列輪胎成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過德國(guó)TüV MARK認(rèn)證的全鋼子午線輪胎。

不過，當(dāng)前輪胎企業(yè)仍面臨勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)工藝復(fù)雜等問題，還需進(jìn)一步提升智能化水平，實(shí)現(xiàn)輪胎行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“新四化”的趨勢(shì)在對(duì)汽車玻璃提出新需求的同時(shí)，也為這一細(xì)分行業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。新技術(shù)的運(yùn)用推動(dòng)汽車玻璃朝著“安全舒適、節(jié)能環(huán)保、造型美觀、智能集成”方向發(fā)展，附加值在不斷地提升。汽車玻璃行業(yè)的頭部企業(yè)福耀玻璃表示，將豐富產(chǎn)品線，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品附加值，如包邊產(chǎn)品、抬頭顯示玻璃、隔音玻璃、憎水玻璃、調(diào)光玻璃、鍍膜玻璃、超紫外隔絕玻璃等，為全球客戶提供更全面的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)。(趙玲玲　武新苗)