疫情之下，政府推出了不少關(guān)于汽車消費方面的刺激政策，就我們目前知道的來說，國三車型實行報廢補(bǔ)貼和新能源車型補(bǔ)貼的延續(xù)應(yīng)該是最受關(guān)注的兩個話題。就在近日，在新能源車型的補(bǔ)貼政策上，又有了新的動作。

4月23日，由四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》備受關(guān)注?！锻ㄖ凤@示，新能源汽車將再獲三年緩沖期的補(bǔ)貼，同時也表現(xiàn)出政策對新能源的多樣性和"換電模式"有所扶持。其中還指出，補(bǔ)貼前售價低于30萬元(含30萬)的新能源乘用車才有資格享受新一輪補(bǔ)貼，此外"換電模式"車輛不受此規(guī)定。

細(xì)分重點的話主要有三點：一是新能源車型補(bǔ)貼繼續(xù)延續(xù);二是啟動對新能源多樣性和"換電模式"的扶持;三是將補(bǔ)貼前新車售價卡在30萬元以內(nèi)。就消費者用車來講，三項內(nèi)容排名不分先后，都很"勁爆"。

都有誰會受影響?

無疑，30萬元會成為補(bǔ)貼紅線，這里要說明一個問題，此次政策要求新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在30萬元以下(含30萬)。具體執(zhí)行過程中，四部委將以機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票的價稅合計金額，以及產(chǎn)品官方指導(dǎo)價等信息作為參考依據(jù)。

這就存在兩種情況，第一種很好理解，官方指導(dǎo)價在30萬元內(nèi)的車型會享受到補(bǔ)貼，第二種則涉及到了成交價的問題，如果你的新車經(jīng)過廠家優(yōu)惠后成交價也在30萬元以內(nèi)，同樣可以享受到國家補(bǔ)貼。

就目前國內(nèi)電動車市場的車型來看，提到"換電模式"自然會想到蔚來汽車。"有所扶持"意味著什么?說簡單點就是蔚來汽車能享受到相應(yīng)補(bǔ)貼，企業(yè)層面的事情這里就不多說了，相比現(xiàn)在形勢更好那是一定的。從消費者角度來看，由于新政策對采取"換電"模式的新能源汽車產(chǎn)品不執(zhí)行30萬元限價要求，所以基本沒太大影響。

就從售價來看，拋開"蔚來獨享補(bǔ)貼"外，理想、特斯拉、比亞迪、Aion這些品牌的很多車型目前補(bǔ)貼后的價格其實都卡在30萬元上下，那為了贏取新一輪的補(bǔ)貼政策，屆時新車的售價也就變得頗具看頭。順便說一下，在新補(bǔ)貼政策發(fā)布當(dāng)晚，李想就對外表示，理想汽車補(bǔ)貼下降的部分車企會自己承擔(dān)，用戶到手價不變。

特斯拉才是最大看點

去年，特斯拉在中國實現(xiàn)國產(chǎn)化，就目前來看，在售車型主要有兩款，分別是補(bǔ)貼后售價29.905萬元的Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版和補(bǔ)貼后售價33.905萬元的Model 3長續(xù)航版。而本次全新補(bǔ)貼政策卡在30萬元內(nèi)，不免讓人想到特斯拉的定價。

補(bǔ)貼后小34萬元的Model 3長續(xù)航版確實在國內(nèi)有一個相當(dāng)不錯的銷量和市場熱度，再結(jié)合本次30萬元補(bǔ)貼紅線來看，其實我們可以理解為新的補(bǔ)貼政策是在"限制特斯拉"，起碼看起來是這樣的。

但全新補(bǔ)貼政策的推出，也給了特斯拉價格再次下調(diào)的"理由"，多的不說，就僅僅是降4萬元來看，Model 3長續(xù)航版在補(bǔ)貼后售價會跌進(jìn)30萬內(nèi)，可以享受本次推出的補(bǔ)貼政策，而普通版車型的售價甚至?xí)３衷?6、27萬的水平。當(dāng)然了，國產(chǎn)化導(dǎo)致成本的壓縮也讓特斯拉有價格再次下調(diào)這個本事。

屆時消費者面對的就是26萬元起售的特斯拉Model 3，再想一下國內(nèi)的電動車市場，目前打造新能源車型的主流車企競爭會更加激烈，市場蛋糕進(jìn)一步做大的同時也會加快優(yōu)勝劣汰，"混子"要想繼續(xù)分羹會更難。

寫在最后

毋容置疑的，為了贏得補(bǔ)貼，也為了獲得更好的銷量表現(xiàn)，電動汽車領(lǐng)域的競爭會愈發(fā)地激烈，尤其是中高端純電動車型的競爭。而在這之后，技術(shù)多樣性等等新的扶持計劃，也能讓電動車企可以更專注的做產(chǎn)品，總的來說，本次的調(diào)整對消費者來講是一大利事。