日前，國家發(fā)展改革委等10部門聯(lián)合印發(fā)意見，進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，明確到“十四五”末，我國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國公共及私人充電樁保有量總計261.7萬臺，同比增長70.1%。聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施普及速度非?？欤?022年還會有重大突破，并將從“跑馬圈地”向精細(xì)化的運營服務(wù)轉(zhuǎn)變，服務(wù)能力將是充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)未來競爭的核心。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國隨車配建充電樁增量達(dá)到59.7萬臺，同比大漲323.9%，超過3倍。私人充電樁使用便利，且充電價格按照“合表用戶”民用電價標(biāo)準(zhǔn)計費，相對更加優(yōu)惠。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，家庭充電是發(fā)展趨勢，未來充電基礎(chǔ)設(shè)施的整體結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)以私人充電樁為主、公用充電樁為輔。

不過，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計和調(diào)研情況來看，全國有50%左右的車主目前無法在小區(qū)里安裝充電樁，主要原因是“無私家車位”和“社區(qū)物業(yè)不允許”。

仝宗旗表示，現(xiàn)階段解決居民在小區(qū)充電問題，主要有四種辦法。一是統(tǒng)建統(tǒng)管，開發(fā)商建設(shè)新小區(qū)時就要做好規(guī)劃統(tǒng)一建設(shè)管理;二是私樁共享;三是小區(qū)內(nèi)建設(shè)公共充電設(shè)施;四是建設(shè)儲充一體站或儲充一體樁。

在統(tǒng)建統(tǒng)管和私樁共享方面，目前已有多地出臺了專門的配套政策。北京市城市管理委近日起草了《關(guān)于加強(qiáng)居住區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見》，并面向社會征求意見。征求意見稿提出，嚴(yán)格落實新建小區(qū)充電設(shè)施配建比例。新建小區(qū)項目需嚴(yán)格按照規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)落實充電設(shè)施配建比例要求或預(yù)計安裝條件，并將充電設(shè)施建設(shè)納入工程驗收范圍。征求意見稿還提出，北京市在加快居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)的同時也將做好電力配套服務(wù)，并鼓勵自用充電樁共享利用。(李娜)