2022年開年，乘用車市場整體銷量延續(xù)穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)，新能源乘用車銷售繼續(xù)火爆，同比增長1.4倍。受益于先發(fā)優(yōu)勢(shì)與持續(xù)的技術(shù)積累，用戶吸引力飆升的比亞迪成為新能源汽車消費(fèi)爆發(fā)下，表現(xiàn)最突出的中國品牌。同時(shí)，城市用戶熱度也出現(xiàn)分化，相對(duì)于高線城市的遇冷，下沉市場的購車熱度因?yàn)榇汗?jié)返鄉(xiāng)臨近而升溫明顯。下面，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)1月的消費(fèi)市場進(jìn)行深入分析，洞察未來走勢(shì)。

■產(chǎn)銷同比雙增 車市迎來開門紅

據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，乘用車產(chǎn)銷207.7萬輛和218.6萬輛，環(huán)比下降17.8%和9.7%，同比增長8.7%和6.7%。汽車銷量年末翹尾特征明顯，1月環(huán)比下滑符合市場規(guī)律。同比銷量上升則意味著2022年車市迎來開門紅，部分地方出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策疊加芯片供應(yīng)緩解帶來的產(chǎn)能改善，奠定了今年市場穩(wěn)定向好的基調(diào)。另外，從汽車之家線索量數(shù)據(jù)看，1月相較上月的環(huán)比跌幅預(yù)示著后續(xù)月份市場有可能有所降溫。由于2月正值春節(jié)假期，銷量收縮屬于市場正常規(guī)律，因此，無需過于擔(dān)心后續(xù)月份市場景氣度。

■新能源汽車消費(fèi)再迎政策利好

去年12月末至今年1月，國家及地方發(fā)布的汽車行業(yè)相關(guān)的政策或通知共8項(xiàng)，其中國家層面4項(xiàng)，地方層面4項(xiàng);其中7項(xiàng)圍繞新能源汽車消費(fèi)及產(chǎn)業(yè)政策，1項(xiàng)涉及與網(wǎng)約車相關(guān)的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)。

國家層面政策上，國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于做好近期促進(jìn)消費(fèi)工作的通知》及國家發(fā)改委等七部門發(fā)布的《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》，提出支持開展新能源汽車下鄉(xiāng)，逐步取消各地新能源車輛購買限制等內(nèi)容，意在引導(dǎo)2022年的新能源汽車消費(fèi)市場繼續(xù)深化發(fā)展。國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)放寬市場準(zhǔn)入若干特別措施的意見》，提出深圳將構(gòu)建海陸空全空間無人系統(tǒng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和開放應(yīng)用平臺(tái)，將為交通物流領(lǐng)域新技術(shù)、業(yè)態(tài)的應(yīng)用提供更多場景，并支持深圳統(tǒng)一布局新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營。另外，寧夏、廣東深圳、浙江溫州、廣西等地也分別推出新能源汽車扶持政策，涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈培育、推廣應(yīng)用等方面。

■高線城市購車熱度下降 下沉市場升溫

各級(jí)城市的線索量可以反映不同級(jí)別城市消費(fèi)者購車熱度的差異。今年1月，一、二線城市的線索量份額繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，環(huán)比分別下降了0.2%和0.7%。三線城市線索量份額環(huán)比微降0.1%。四、五線城市線索量份額上揚(yáng)，環(huán)比分別上升0.7%和0.5%，這得益于各地促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的推出以及春節(jié)返鄉(xiāng)購車熱潮的臨近，春節(jié)的到來提升了外地工作人員的購車“熱情”。

■受疫情影響 多個(gè)高線城市購車熱情降溫

汽車之家線索量數(shù)據(jù)顯示，一線城市中，北京、天津受疫情影響，消費(fèi)者購車熱情下降明顯，尤其是天津，成為份額下降最高的一線城市。同樣，鄭州、西安等二線城市也因?yàn)橐咔榉磸?fù)，消費(fèi)者到店選車、試駕不便，購車熱情降溫。而購車熱度升溫明顯的下沉市場中，當(dāng)屬貴州、河南、安徽等省份下轄城市的消費(fèi)者購車熱情更高，這些城市的經(jīng)銷商需要密切關(guān)注市場情緒變化，避免錯(cuò)過銷售良機(jī)。

■中國品牌中比亞迪表現(xiàn)最為亮眼 豪華品牌中上汽通用凱迪拉克熱度飆升

1月份，中國品牌線索量占比仍為32.4%，較去年12月持平;豪華品牌線索量占比為23.5%，環(huán)比上升0.2個(gè)百分點(diǎn);海外主流品牌仍占線索量最大份額，占比達(dá)44.1%，但環(huán)比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。

中國品牌中，比亞迪表現(xiàn)最為亮眼，受新能源車消費(fèi)火爆帶動(dòng)，比亞迪線索量占比大幅增長，從9.1%提升至14.5%，增長超過5個(gè)百分點(diǎn)。WEY、哈弗線索量份額微增，長安份額微降，上汽通用五菱線索份額下降近3個(gè)百分點(diǎn)，購車熱度降溫明顯。

海外主流品牌排在Top 5的各品牌名次沒有變化，所占份額也波動(dòng)較小，整體市場表現(xiàn)較為穩(wěn)定。豪華陣營中線索量排在前三位的品牌仍為北京奔馳、華晨寶馬和一汽-大眾奧迪，排在四五位的上汽通用凱迪拉克和一汽紅旗則發(fā)生了次位調(diào)換，凱迪拉克線索量從去年12月的7.1%飆升至1月的15.3%，或與凱迪拉克在去年12月發(fā)布的兩款新車型，即新款凱迪拉克XT4和CT4相關(guān)。

■集團(tuán)店線索集中度繼續(xù)增強(qiáng) 達(dá)到46%

集團(tuán)店線索集中度繼續(xù)增長，從去年12月的45.2%增長至1月的46.0%，增長了0.8個(gè)百分點(diǎn)。線索量排名前十的經(jīng)銷商集團(tuán)線索量合計(jì)占比為14.26%，較上月的14%微升，基本保持穩(wěn)定。廣匯汽車、中升集團(tuán)、恒信汽車仍穩(wěn)居線索量前三名，份額占比分別為3.8%、2.9%和1.7%。其中廣匯汽車較上月下降0.5個(gè)百分點(diǎn)(上月占比4.3%)，中升集團(tuán)較上月則上升0.4個(gè)百分點(diǎn)(上月占比2.5%)。

從經(jīng)銷商集團(tuán)品牌線索量分布來看，排名前十的經(jīng)銷商集團(tuán)以豪華品牌和海外主流品牌銷售為主，僅廣汽商貿(mào)的中國品牌線索量份額較高，達(dá)到了37.7%。廣匯汽車來源于海外主流品牌的線索量份額相較上月有所升高，而豪華品牌和中國品牌線索占比小幅下降。中升集團(tuán)、恒信汽車與利星行的各品牌線索量分布基本穩(wěn)定。而上海永達(dá)的豪華品牌線索占比有所上升，其海外主流品牌和中國品牌線索份額收縮。

■小結(jié)

2022年開年，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)預(yù)期指數(shù)顯示，1月汽車工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)預(yù)期指數(shù)仍位于高位景氣區(qū)間，在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，汽車工業(yè)表現(xiàn)出了較高的韌性。雖然受疫情及春節(jié)即將到來影響，1月市場熱度有所降溫，但僅是短期表現(xiàn)，不影響市場長期走勢(shì)。今年促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)持續(xù)增長仍為相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的核心出發(fā)點(diǎn)，再加上2022年是新能源汽車補(bǔ)貼政策實(shí)施的最后一年，因此新能源汽車消費(fèi)前景仍然較為樂觀。面對(duì)政策支持與新能源消費(fèi)火爆，乘用車企業(yè)也普遍對(duì)2022年市場持有較高預(yù)期。后續(xù)整體汽車市場有望穩(wěn)中向好。