“關(guān)于芯片供應(yīng)短缺的情況，每天都在發(fā)生變化。剛開(kāi)始的時(shí)候確實(shí)非常嚴(yán)重，對(duì)很多行業(yè)帶來(lái)了影響。芯片短缺在去年12月份給我們帶來(lái)了生產(chǎn)影響，由于ESP無(wú)法生產(chǎn)，導(dǎo)致約1.5萬(wàn)輛汽車(chē)減產(chǎn)，銷(xiāo)售減少了1萬(wàn)輛左右。”大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰1月20日表示，芯片短缺的影響會(huì)延續(xù)到今年一季度，目前正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，該集團(tuán)總部和世界各地的供應(yīng)商在盡可能進(jìn)行資源調(diào)配，采取各種應(yīng)對(duì)措施。

芯片短缺既包括基礎(chǔ)性的原材料產(chǎn)品，也包括產(chǎn)成品芯片。“我們有望在一季度末克服這些困難。芯片的問(wèn)題，預(yù)計(jì)上半年對(duì)我們也會(huì)有一定影響，這不僅是大眾汽車(chē)一家企業(yè)面臨的問(wèn)題，它影響到了很多車(chē)企。”馮思翰表示。

除了大眾汽車(chē)外，目前已有多家車(chē)企因?yàn)樾酒倘边M(jìn)行了減產(chǎn)。巴魯官方近日表示，由于部分芯片相關(guān)的零部件供應(yīng)中斷，日本群馬縣的兩家整車(chē)工廠和一家發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)工廠全面停產(chǎn)。而豐田汽車(chē)、菲亞特克萊斯勒汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)等公司也已宣稱(chēng)，由于芯片短缺，將在1月份減少生產(chǎn)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，汽車(chē)芯片短缺的原因主要有三個(gè)層面：一是下半年電子類(lèi)消費(fèi)品市場(chǎng)爆發(fā)，一定程度上擠占了車(chē)載芯片的產(chǎn)能;二是日本旭化成半導(dǎo)體材料工廠發(fā)生火災(zāi)被迫停產(chǎn)、東南亞芯片組裝工廠因疫情停產(chǎn)等突發(fā)事件，直接影響到半導(dǎo)體芯片的供應(yīng);三是企業(yè)預(yù)判到了芯片未來(lái)短缺，從而加大自身庫(kù)存，影響到當(dāng)前的供需平衡。

“我們對(duì)很多企業(yè)做出了調(diào)查，從大家反映的情況來(lái)看，汽車(chē)芯片短缺將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)會(huì)造成比較大的影響，可能會(huì)影響今年二季度的產(chǎn)銷(xiāo)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華不久前對(duì)記者表示，由于芯片行業(yè)處于動(dòng)態(tài)的變化，具體影響還需進(jìn)一步觀察。

此外，記者在采訪中還了解到，大眾汽車(chē)未來(lái)將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，涵蓋集團(tuán)旗下各個(gè)核心品牌，尤其是大眾汽車(chē)品牌和奧迪品牌。“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了積極良好的勢(shì)頭，我堅(jiān)信中國(guó)不僅克服了新冠肺炎疫情帶來(lái)的困難，而且走出了短期的經(jīng)濟(jì)下行周期，預(yù)計(jì)今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將有望超過(guò)2019年的水平。”馮思翰表示，隨著產(chǎn)品陣容的拓展和中國(guó)市場(chǎng)的正向增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)大眾汽車(chē)今年銷(xiāo)量會(huì)有實(shí)質(zhì)性的增長(zhǎng)。(武子曄)