不怕不識貨，就怕貨比貨。一番對比不難發(fā)現(xiàn)，在相同價位預算前提下，相比于率先發(fā)布的小鵬汽車G3和威馬EX5-Z，哪吒U的確展現(xiàn)出了“后發(fā)居上”的硬核實力。

由于政策法規(guī)的倒逼，以及綠色出行觀念的加速普及，時下購買新能源電動車的消費者越來越多。

不僅北上廣深等燃油車“限行限購”一線城市，武漢等諸多二三線城市及區(qū)域，街頭巷尾電動車的身影也愈發(fā)常見。

“買輛電動車開開”，已然成為了時下國人消費者的新風尚。

伴隨著小鵬、威馬、哪吒汽車等專為電動車而生的新造車勢力集中發(fā)力，售價在15-20萬元價位區(qū)間，我們也有了高品質的智能電動車選擇。

結合一段時間以來廣大網友的留言反饋，本期電動車導購選題，我們特意選擇了這三個品牌熱度較高的以下三款車型，進行實打實PK，看看三強對決誰綜合實力更勝一籌?

為公平起見且更全面地展現(xiàn)各自最強實力，所選三款車型具體型號分別為：

哪吒U 520 U享，威馬EX5-Z 2020款EX5-Z Pro性能版，小鵬汽車G3 2020款520i尊享版。

頂配售價也均在20萬元以內，且高度接近。

01

顏值和空間

買車和談朋友類似，甭管你多有內涵多有料，顏值不在線第一眼就沒有“眼緣”，大概率會在海選時就被淘汰掉。今天的年輕消費者購車，更是“長得丑的不要”。

三款車型中，小鵬G3和威馬EX5-Z面世時間相對更長，盡管最新的年度改款車型在續(xù)航及配置等方面進行了優(yōu)化升級，但總體的造型設計及顏值高低，沒有發(fā)生本質上的變化。依舊老樣子。

小鵬G3、威馬EX5-Z新老款造型改變不大

相比之下，哪吒U是三款車型里面最新的，今年年初才推向市場，從外觀到內飾等設計層面，能夠很清晰地看到有“后發(fā)制人”的優(yōu)勢。

畢竟對手們兩三年前就出招了，造型設計是基于前幾年的市場洞察開發(fā)的，哪吒U則是根據最新的Z世代年輕消費者的審美喜好，與時俱進踏浪而來。

所以僅僅是從造型設計的較大來看，三款車里面哪吒U的外觀及內飾更加的動感時尚、更前衛(wèi)和有未來感。小鵬G3次之，威馬EX5-Z相對最中庸。

這方面多說無益，直接看圖說話就好。

哪吒U后上市造型設計看起來更加前衛(wèi)

除了顏值以外，當下大多數(shù)國人消費者，對車輛空間的需求及關注度也是很高的。

畢竟相對比歐美等成熟發(fā)達國家和市場，我們的千人購車比例還是低很多，很多時候一個家庭也就一部車，后排帶家人和朋友的場景是“剛需”。

而這方面的對比就更加的直觀了，各自的官方數(shù)據一目了然。

哪吒U在車長不占優(yōu)勢的前提下，擁有絕對領先的軸距和車寬，確保了內部乘坐的橫向縱向均更為寬敞。

這一環(huán)節(jié)威馬EX5-Z扳回一局，小鵬G3墊底。

02

都很智能，誰更安全與人性化

毋庸諱言，相較于傳統(tǒng)車企而言，同為新造車勢力的小鵬汽車、威馬、哪吒汽車，在智能化領域都下足了功夫。甚至極大程度上，新造車品牌普遍都將“智能化”作為一項核心競爭力。

譬如，按照業(yè)界共識隨著“新四化”變革的不斷深入，自動駕駛尤其無人駕駛堪稱未來汽車的終極方向之一。

汽車無人駕駛時代暢想

所以現(xiàn)階段包括特斯拉、蔚來、哪吒汽車、小鵬汽車在內的不少新創(chuàng)品牌，都把很大精力放在了智能輔助駕駛上，試圖搶占“無人駕駛”制高點。

大趨勢無可厚非。

但哪吒汽車在這個問題上另辟蹊徑，一手抓智能化一手抓安全，因為在哪吒汽車看來，一切不以切實有效提升現(xiàn)實生活中駕乘者安全系數(shù)為核心的“智能高科技”，都是“為了智能而智能”，沒有真正的以人為本。

舉個例子，在現(xiàn)階段智慧城市和指揮交通，以及法律法規(guī)仍有待完善的現(xiàn)實情況下，即便車企不惜重金研發(fā)制造出了一臺足夠智能的電動車產品，技術層面可以做到“無人駕駛”的水平。

但結合消費者日常開車的實際情況來看，并不現(xiàn)實。

哪吒U實測 50碼AEB主動式緊急制動

這也是為何一向靠在自動駕駛領域標新立異的特斯拉，為何國內外屢屢爆出旗下產品在道路實測過程中，發(fā)生“車毀人亡”的慘劇。因為自動駕駛和無人駕駛，最終還得建立在城市道路及交通系統(tǒng)普遍配套成熟的基礎上。

在這方面，哪吒汽車沒有過度和一味地追求自動駕駛的“黑科技”和高逼格，而是將每一項智能駕駛相關的技術，都緊密結合到消費者日常駕乘的實際需求當中。做到安全高于一切。

仍以這三款車為例，它們都支持L2乃至L2+自動駕駛功能，從車機交互到整車智能化程度，放到同價位和同級別中來看，都有可圈可點之處。但哪吒U在某些方面，依舊具備一些“人無我有”的獨門秘笈。

其中，哪吒U全球首創(chuàng)和量產搭載的“透明”A柱，自新車上市以來便一直廣為業(yè)界津津樂道。

何為“透明”A柱?

簡單通俗一點講，基于哪吒汽車AR-View系統(tǒng)，通過將OLED柔性屏安裝在A柱內側，無縫鏈接A柱內飾，配合自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭，實現(xiàn)A柱透明可視化。

在一般情況下，A柱變透明;未來在安全場景下，通過對“透明”A柱的迭代進化，哪吒汽車AR-View系統(tǒng)有望實現(xiàn)車輛全艙透明。

這就通過智能技術的加持，將百年以來一直困擾廣大司機朋友的“A柱盲區(qū)”痛點，得到徹底治愈。

哪吒U 用智能科技解決“A柱盲區(qū)”痛點

再比如，為了預防各種嬰幼兒及寵物，落在車內發(fā)生缺氧死亡等不幸事件，哪吒U非常人性化地配備了車內生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，讓那些“粗心“的寶爸寶媽們從此不再擔心有”寶寶“遺忘在車里了。

此外，為了更好地用“智能科技”為用戶的用車安全賦能，哪吒U還搭載了eCall主動救援服務的小You智能機器人，最高實現(xiàn)時速50公里避撞的AEB主動式緊急制動，可實現(xiàn)5.3米極限小車位泊車的APA全自動泊車等，人無我有的智能安全解決方案。

一言以蔽之，如果說威馬EX5-Z、小鵬G3這些競品車型，在智能技術的研發(fā)和搭載上更多的是“錦上添花”，追求高酷炫。

那么哪吒U身上所反映出來的許多“人無我有”的智能科技，則是一切基于車主用戶的實際用車需求出發(fā)，講求“真實用“和人性化關懷。

03

續(xù)航都在500+，誰更快更強

幾年前，電動車的續(xù)航水平普遍僅為200公里、300公里的水平，續(xù)航里程一度成為了消費者在購車時最關心的指標之一。

各車企也是你追我趕，一個勁兒地進行續(xù)航“軍備競賽“。

到了2020年，你會猛然發(fā)現(xiàn)，15-20萬元這個價位同級別車型，普遍都已經將續(xù)航做到了500公里以上了。

今天的電動車不僅能市區(qū)代步，也能跑城際長途

加上經過這些年政府和充電配套商的共同努力，國內的新能源電動車充電網絡也已經有了極大的改善，續(xù)航里程已經不再是區(qū)分各家產品的核心因素。

仍用這三款產品為例，綜合續(xù)航里程都500+，無非是+多少的問題，賬面上小鵬G3和威馬EX5-Z略占上風，達到了520公里的樣子。

實際開車過程中，考慮到天氣路況及駕駛習慣等因素，基本上三款車伯仲之間。

這個時候，就可以重點看看誰的能耗更低，以及誰的動力性能更強了。

這方面與空間尺寸類似，三款車各自的動力性能及電量續(xù)航參數(shù)，也都實打實擺在這里。

同樣是前置單永磁/同步電機，同樣是六十多度的三元鋰離子動力電池，哪吒U無論是動力性還是能耗，都展現(xiàn)出了不同程度的領先優(yōu)勢。

三款車動力系統(tǒng)直觀對比

以動力性為例，哪吒U的電機總功率為150kW，總扭矩310Nm;威馬EX5-Z電機總功率160kW，總扭矩315Nm;小鵬G3總功率145kW，總扭矩300Nm。

實際加速表現(xiàn)上，哪吒U的零百加速可以跑進7s以內，威馬EX5-Z為8.3s，小鵬G3為8.6s。

千萬別小看了這一秒半秒的加速性能差距，在一些需要緊急并線和超車等關鍵時刻，這看似微弱的加速時間差，很可能導致截然不同的結果。

人的眼睛一眨眼的時間基本為0.3S，車輛加速性能快一秒半秒，“能救急”不是說說而已!

樂逗觀察：

一番對比不難發(fā)現(xiàn)，在相同價位預算前提下，相比于率先發(fā)布的小鵬汽車G3和威馬EX5-Z，哪吒U的確展現(xiàn)出了“后發(fā)居上”的硬核實力。

外觀內飾造型設計更時髦前衛(wèi)，更加的符合時下Z時代年輕消費者的審美不說，在空間寬敞舒適度，智能駕駛尤其智能安全，以及動力性能等諸多方面，也做到了“人無我有，人有我優(yōu)”。

并且在研發(fā)和搭載各種高新技術時，哪吒U所體現(xiàn)出來的務實和人性關懷，也是非常令人欽佩的。

不一味地過度強調和追求自動駕駛乃至無人駕駛等噱頭，更多的時通過每一項智能科技的加持，讓車主用戶在今后的實際開車用車過程中，能感受到實實在在的安全與貼心。

這樣的“我命由我不由天“的哪吒U，有沒有覺得”瞬間就很香了“?!