日前，和訊汽車從網(wǎng)絡(luò)獲取一段理想ONE疑似“斷軸”的視頻，視頻截圖顯示，一臺理想ONE的左前部發(fā)生損傷，左前輪脫落。

隨后理想官方回應(yīng)稱，事故車為理想ONE測試車，在發(fā)生雙車事故的情況下，被對方車輛撞擊左前輪部位，導(dǎo)致前輪受損。

從理想官方的回復(fù)可知，此次斷軸是因為后車“精準(zhǔn)撞擊”，直接撞到了左前車輪導(dǎo)致。不過有網(wǎng)友表示，發(fā)生這種強度的碰撞，不應(yīng)該導(dǎo)致車輛“斷軸”，質(zhì)疑車輛避震強度。為何大眾對于理想ONE的“斷軸”事件如此關(guān)注?事實上，這已經(jīng)不是第一起理想ONE的“斷軸”事件了。

8月9日晚間，福建廈門的一輛 理想ONE發(fā)生了“斷軸”事件。從現(xiàn)場照片來看，這輛理想ONE左前側(cè)遭遇撞擊，左前輪已經(jīng)脫落，并且減震器彈簧也已變形脫落。

隨后，涉事理想ONE車主在網(wǎng)上發(fā)聲，表示自己開車時沒有注意到路況，撞到了路邊左側(cè)的道路隔離欄上，撞壞了五片護欄和三根水泥柱。并表示事故發(fā)生后，理想ONE的廈門團隊趕赴事故現(xiàn)場，協(xié)助處理了事故，當(dāng)前事故車輛已經(jīng)開始維修了。

無獨有偶，今年5月份上海一輛理想ONE在行駛中右前輪與路肩磕碰，右前輪與路肩磕碰，根據(jù)行車記錄儀顯示，車速大約48km/h。這次磕碰導(dǎo)致車輛右前下擺臂球頭脫落，同樣和上起事故形成類似的“斷軸”情況。

事發(fā)后，車主認(rèn)為自己以48km的時速撞到路肩，速度和撞擊力度都不算大，但車輛卻出現(xiàn)“斷軸”的情況，認(rèn)定車輛存在質(zhì)量問題，并表示無法接受理想工程師“碰撞路肩導(dǎo)致泄力”的說法，擔(dān)憂車輛的安全性，不過最終雙方還是友好協(xié)商解決。

此前，理想官方還針對頻繁的“斷軸”情況發(fā)表文字說明，表示理想ONE的前懸架材料質(zhì)量和強度比同級別車型更強，還以麋鹿測試作為驗證：理想ONE以77公里/小時的成績通過，懸架性能高于以運動性著稱的寶馬X5 M等車型。

除了兩次斷軸，理想ONE上市至今還有兩次車輛著火的事故記錄。8月6日，廣東省肇慶市一輛行駛中的理想ONE發(fā)生車輛起火，事故導(dǎo)致兩名車上人員受傷，留院觀察。隨后，理想汽車官方微博對8月6日下午的車輛起火事件進行回應(yīng)。

理想汽車稱，根據(jù)車輛事故發(fā)生時的相關(guān)視頻及數(shù)據(jù)顯示：16時08分54秒，一塊疑似鐵片的20厘米左右長度的物體曾出現(xiàn)在車輛前方，并隨后進入車輛底部，此時車輛時速為115公里/小時;16時08分59秒燃油管路壓力異常下降;16時09分06秒，駕駛員靠邊停車，車輛發(fā)生起火。

理想汽車還指出，事故發(fā)生后，電池、增程器均無任何異常，事故原因初步判斷為疑似鐵片的物體被高速行駛的車輛卷起，并擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。

事件再往前倒3個月。今年5月份，一輛理想ONE在湖南長沙市的街頭發(fā)生冒煙著火的情況，火勢發(fā)生在機艙大概在發(fā)動機艙的位置，最終導(dǎo)致前機艙部分燒損嚴(yán)重。

隨后官方回應(yīng)并放出監(jiān)控視頻，起火原因系進行交車檢查時，修理人員忘記取出車漆防護墊導(dǎo)致。官方認(rèn)為這是一起因為管理疏漏而導(dǎo)致的事故，在交付量大幅提升的節(jié)奏下缺失了對流程管理的細(xì)節(jié)把控。理想進一步表示，盤點后確認(rèn)沒有同類操作事故發(fā)生，并決定采取更換醒目顏色車漆保護墊、嚴(yán)格管理工具物料和操作流程、強化終檢流程等方式來杜絕同類事故再次出現(xiàn)。

作為國內(nèi)的首款增程式SUV車型，理想ONE自發(fā)布以來就備受關(guān)注。前段時間，羅永浩曾公開表示，“理想ONE是500萬元以內(nèi)的最好的車”，這也再次引燃了大眾對于理想ONE的關(guān)注與討論熱情。

然而2次斷軸、2次著火事故的發(fā)生，似乎又讓大家對理想汽車的安全性設(shè)計提出了質(zhì)疑。盡管理想官方每次都把事故原因”推給了”外力因素，但這些情況還是引發(fā)了大眾對于理想ONE的“質(zhì)量安全”問題的大討論。

截止今年9月，理想ONE交付數(shù)量已經(jīng)超過1.8萬臺，1.8萬臺車就出現(xiàn)了如此多涉及車輛安全性的事故，這個比例著實不低。