日前，根據(jù)工信部最新一批新能源汽車推廣目錄信息：比亞迪漢EV的NEDC續(xù)航里程為550km(雙電機(jī)車型)、605km(單電機(jī)車型)，配備電池系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg;而漢DM(插電混動(dòng)版)的NEDC純電續(xù)航里程為81km。

【比亞迪漢續(xù)航信息】NEW

※漢EV電池&續(xù)航

比亞迪漢EV根據(jù)配置不同提供雙電機(jī)以及單電機(jī)，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航分別為550km(雙電機(jī))、605km(單電機(jī));電池系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg。該車采用了比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在保證較高能量密度以及壽命的同時(shí)，還降低了電池的制造成本。

·單電機(jī)車型：

前電機(jī)功率163kW、扭矩330N·m，整備質(zhì)量2020kg，NEDC續(xù)航605km，耗電量14.1kWh/100km;

·雙電機(jī)車型：

前電機(jī)功率163kW、扭矩330N·m，后電機(jī)功率200kW、扭矩350N·m，整備質(zhì)量2170kg，NEDC續(xù)航550km，耗電量15.4kWh/100km。

※漢DM純電續(xù)航

插電混合動(dòng)力版車型的漢DM的NEDC純電續(xù)航里程則為81km。

·漢DM：

整備質(zhì)量2020kg，NEDC純電綜合續(xù)航里程為81km，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0L(141kW)，電動(dòng)機(jī)功率180kW、扭矩330N·m;采用三元鋰電池，耗電量17.1kWh/100km。

圖片來自于微博@齊宇時(shí)間

※全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)

比亞迪漢的內(nèi)飾首次曝光，展示出不同以往的內(nèi)飾布局和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。工程師用黑+棕的雙色面料將中控上下分層，并使用啞光銀色飾板進(jìn)行點(diǎn)綴。另外，新車采用豪華品牌常見的雙輻式平底方向盤，并輔以較多的功能按鍵;而大尺寸中控屏依舊遵循比亞迪的傳統(tǒng)(旋轉(zhuǎn)功能也將保留)。

※觸摸式按鍵

大尺寸中控屏將極大程度的減少物理按鍵，而中控區(qū)的按鍵也改為觸摸式，手指輕輕按壓即有按鍵反饋，進(jìn)一步強(qiáng)化科技感。

【比亞迪漢EV/DM外觀官圖】

最新的官圖所示，比亞迪漢EV采用赤紅色車漆，而漢DM則為玄青色車漆。同時(shí)，比亞迪漢EV車型的前臉設(shè)計(jì)也正是展現(xiàn)在我們面前，全新的Dragon Face設(shè)計(jì)與之前大有不同，不僅進(jìn)一步降低車身視覺效果，也為其0.233Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)做出極大貢獻(xiàn)。

【比亞迪漢預(yù)告圖】回顧

從此次發(fā)布的預(yù)告圖來看，漢EV或?qū)⑹窍绕谕瞥龅能囆?。在造型風(fēng)格上，比亞迪漢基于家族式Dragon Face語言又做了一些精進(jìn)，貫穿式的鍍鉻飾條更加粗壯，兩側(cè)直接走入前燈腔內(nèi)部，看起來更加運(yùn)動(dòng)。而車側(cè)線條圓潤，從車頂下滑至尾部營造出溜背的效果。而前不久，根據(jù)比亞迪汽車官方信息：比亞迪“漢”在“亞洲最繁忙的風(fēng)洞”上海地面交通工具風(fēng)洞中心成功完成風(fēng)洞測試。測試結(jié)果顯示，漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233。

※超低風(fēng)阻系數(shù)

 

 

 

比亞迪漢能夠?qū)崿F(xiàn)0.233的風(fēng)阻系數(shù)(特斯拉Model S風(fēng)阻系數(shù)為0.24)，首先得益于一流造型設(shè)計(jì)與氣動(dòng)工程的高度融合。比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格表示：漢在開發(fā)之初就明確要實(shí)現(xiàn)美好的設(shè)計(jì)與高性能的融合，因此造型設(shè)計(jì)從一開始就將實(shí)現(xiàn)超低風(fēng)阻系數(shù)作為一個(gè)重要目標(biāo)。

比亞迪漢從車頭、車頂?shù)杰囄擦鲿车木€條，每一寸的走向都建立在對氣流影響的充分考慮和深入研究之上。這意味著空氣與車身摩擦帶來的阻力被降到了最低，同時(shí)不會造成空氣被拋離車身，導(dǎo)致車頂出現(xiàn)低氣壓區(qū)、降低車身得到的下壓力、影響操控穩(wěn)定性的情況。

在前臉的設(shè)計(jì)中，漢的前機(jī)艙蓋起始于比以往更低的位置，圓潤的弧形勾勒出前臉輪廓的流暢線條，不但帶來了更大的車體上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進(jìn)一步確保了氣流與車身的貼合。

隨后，水滴形后視鏡、隱藏式門把手等充分融合實(shí)用功能和低風(fēng)阻特征的設(shè)計(jì)，配合了氣流的順利通過。由C柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型，同時(shí)也延續(xù)了貼合車身的氣流走向。

氣動(dòng)分離車尾，通過車尾兩邊采用優(yōu)雅而有力的氣動(dòng)分離設(shè)計(jì)，使車身兩側(cè)的氣流來到車尾后幾乎沿直線離開，避免卷入車尾渦流區(qū)，實(shí)現(xiàn)美好設(shè)計(jì)與低風(fēng)阻的巧妙融合。

↑調(diào)整曝光后露出真容

※上市日期&超級電池

1.將于明年二季度末至三季度初上市(預(yù)計(jì)6月)

2.只推出DM和EV版本

3.軸距超過2900mm，定位中大型轎跑車

4.使用比亞迪全新的超級電池↓

※全新一代超級電池特點(diǎn)

a)體積比能量密度將提升50%;

b)高安全：全新一代超級電池的安全性會進(jìn)一步提升，擁有超強(qiáng)的耐高溫性，在極端的環(huán)境下，其安全系數(shù)比一般的普通電池安全性高出200倍。相信將有利于大大提升消費(fèi)者購買新能源車的信心。

c)長壽命：全新一代超級電池壽命長達(dá)120萬公里，將大大提高新能源車的運(yùn)營壽命。

d)長續(xù)航：全新一代超級電池，續(xù)航可高達(dá)600公里，這意味著同樣的電池倉，采用比亞迪新一代超級電池可以大幅增加電池組的總能量，從而提升續(xù)航里程，大幅提升用車體驗(yàn)。

【申報(bào)信息】回顧

※兩種前臉方案

申報(bào)圖曝光后，能夠清晰看到漢EV/DM車型具備不同的前臉造型方案，其中漢DM選用類似秦Pro、宋Pro、唐等車型上鮮明的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，經(jīng)過演化更寬扁低矮的造型比例。而比亞迪漢EV采用更富激情的赤紅色車漆，與早前曝光官圖一致的激進(jìn)前臉造型，賦予比亞迪漢EV運(yùn)動(dòng)車型的全新姿態(tài)。

兩版本車型在車尾設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)也有所區(qū)分，DM版本選用同色保險(xiǎn)杠常規(guī)造型，而EV版本更換為更富運(yùn)動(dòng)色彩的黑色造型，讓尾部更具“跑味”。貫穿式尾燈相比秦Pro而言造型更精妙，輔以一條貫穿的鍍鉻細(xì)線裝飾，整體車尾在穩(wěn)重之余凸顯前衛(wèi)色彩，分寸拿捏恰到好處。

在造型風(fēng)格上，比亞迪漢基于家族式Dragon Face語言又做了一些精進(jìn)，貫穿式的鍍鉻飾條更加粗壯，兩側(cè)直接走入前燈腔內(nèi)部，看起來更加運(yùn)動(dòng)。而車側(cè)線條圓潤，從車頂下滑至尾部營造出溜背的效果。有了流暢動(dòng)感的車頂線，配合低矮的車身姿態(tài)，比亞迪漢EV/DM展現(xiàn)出類似特斯拉MODEL S一般的運(yùn)動(dòng)轎車韻味。

※車身尺寸

從以公布的申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長/寬/高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。同時(shí)，該車還將提供245/50 R18和245/45 R19兩種輪胎規(guī)格供消費(fèi)者選擇。新車將提供全景天窗、多種樣式輪圈造型等。

【編輯點(diǎn)評】

從此前的路測階段，到現(xiàn)在做到了極低的0.233風(fēng)阻系數(shù)，比亞迪漢不僅僅令比亞迪產(chǎn)品布局向高檔轎車市場進(jìn)一步延伸，同時(shí)也將新車型的造型、設(shè)計(jì)、工程、工藝都向豪華品牌看齊。相信新車將擴(kuò)張消費(fèi)者選擇空間、給車市格局又一次沖擊，值得期待。