東風(fēng)本田的轎車基本都是濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息，這讓實(shí)用居家派基本無(wú)從下手。有市場(chǎng)但沒(méi)有合適的車型那就專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造一個(gè)，東風(fēng)本田做法很簡(jiǎn)單，兄弟公司廣汽本田已經(jīng)有了在市場(chǎng)摸爬滾打多年的凌派，基于這個(gè)平臺(tái)研發(fā)一款更加偏家用的轎車。目前這款車已經(jīng)正式定名為享域并正式發(fā)布，車主之家在上市前試駕了享域，看看作為十萬(wàn)級(jí)家轎的新勢(shì)力，這款車實(shí)力究竟如何?能把朗逸和軒逸拉下馬嗎?

定價(jià)低于思域 但后排和實(shí)用性更勝一籌

從命名來(lái)看，享域跟思域是一條線的。按照預(yù)售價(jià)來(lái)說(shuō)，這款車應(yīng)該是思域的“弟弟”。

享域的車身長(zhǎng)度達(dá)到4756mm、軸距2730mm，比思域更長(zhǎng)、更寬、更高，可以說(shuō)在體型上全方位碾壓思域。就算跟目前A級(jí)家轎的銷量王朗逸相比，享域也更大一號(hào)。也許后生營(yíng)養(yǎng)比較好的緣故，享域這個(gè)“弟弟”竟然比“哥哥”思域還要高還要壯。

這臺(tái)車我們還是從后排說(shuō)起吧。開宗明義，享域的后排空間大得有點(diǎn)夸張。整個(gè)活動(dòng)空間非常大，我能想到能跟這個(gè)后排比拼的只有大空間A+級(jí)轎車的代表速騰了。

而且享域的后排還有個(gè)特異功能——可延展的中央扶手。這個(gè)扶手直接扣在車身中央，官方的說(shuō)法是能承受70kg的重量。經(jīng)常坐后排的家人最煩的就是各種飲料，ipad等物價(jià)無(wú)法暢快放置。這個(gè)延展的小桌板實(shí)在太實(shí)用了，我相信很快會(huì)有其他廠家“借鑒”。

腦洞大開下，后排有了這個(gè)無(wú)敵裝備，如果無(wú)聊了三人斗地主也不是什么難題，代價(jià)是副駕駛可能脖子會(huì)扭歪。關(guān)于這個(gè)裝備的后續(xù)開發(fā)功能，得靠廣大車主和家人發(fā)揮無(wú)窮智慧了。

對(duì)了，友情提示，后排是雙USB接口和延展扶手箱都是在頂配車型上才配備的，入門版是沒(méi)有的。

舒適度方面，享域的坐墊非常柔軟，就算是中間排的靠枕也做了軟包處理，坐進(jìn)去很有類似軒逸的沙發(fā)感，而且后排的中央地臺(tái)基本做到了全平，中間排乘坐也不難受。后排而論，作為弟弟的享域是能吊打哥哥思域的。A級(jí)車而論，享域的后排絕對(duì)是領(lǐng)先同級(jí)的，朗逸和軒逸都得認(rèn)輸。

同樣因?yàn)檫@臺(tái)車夠長(zhǎng)的原因，整個(gè)后備箱的容積也非常大，非常深。不過(guò)后排不能放倒讓這臺(tái)車的尾箱擴(kuò)展能力打了一些折扣，而且后排的中央開口也只有頂配版才有。

1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)跟CVT的匹配如何？

之前試駕思域的時(shí)候，1.0T版本我是不推薦的。倒不是因?yàn)檫@臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很弱，而是因?yàn)閮r(jià)差不大的前提下，1.5T版本的動(dòng)力實(shí)在太香了。

到了享域這里就不一樣了，既然定位家用，這臺(tái)車就沒(méi)準(zhǔn)備裝上暴力派的1.5T，根本沒(méi)得選，全系都是1.0T動(dòng)力。享域的潛臺(tái)詞很明顯，如果想要更強(qiáng)的動(dòng)力，那去買思域即可。

關(guān)于這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有老生常談的幾個(gè)問(wèn)題。1、發(fā)動(dòng)機(jī)抖不抖?2、動(dòng)力夠不夠?3、匹配好不好。首先，享域的這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是很有科技含量的，為了抑制抖動(dòng)，本田加了很多黑科技在里面，最終得到的效果就是坐進(jìn)去根本感覺(jué)不出來(lái)跟四缸機(jī)有什么明顯差別。

動(dòng)力方面，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率有92kw，數(shù)據(jù)比一般的1.6L動(dòng)力水準(zhǔn)更強(qiáng)。日常駕駛?cè)绻窃贒擋的話反應(yīng)會(huì)略慢，掛到S擋響應(yīng)會(huì)快不少，總體而言推動(dòng)這臺(tái)享域也就夠用，談不上什么刺激感。但橫向?qū)Ρ壤室莸?.5L，動(dòng)力是要強(qiáng)不少的。

因?yàn)槠ヅ涞氖荂VT變速箱，這臺(tái)車有屬于CVT的獨(dú)有特性。比如享域加速的時(shí)候是非常平順的。但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)拉伸，對(duì)應(yīng)的就是噪音的持續(xù)增加，超過(guò)2500rpm的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就比較擾人了。作為一臺(tái)家用定位的車型，享域的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大了些。

如果你因此就覺(jué)得享域隔音不好，那又錯(cuò)了。我高速駕駛這臺(tái)車走了很多路況，就算到120km/h，無(wú)論風(fēng)噪還是胎噪都能接受，環(huán)境隔音絕對(duì)不是這臺(tái)車的短板。而底盤濾震談不上多高級(jí)，但總體動(dòng)作干脆利落，舒適度方面也做得不錯(cuò)。

油耗方面，我短暫的高速清零試駕了一番，油耗5L左右。然后全程激烈駕駛加停車拍照，車顯油耗在8L左右，總體算是一臺(tái)省油的車。因?yàn)檫@次試駕里程比較短，沒(méi)有全方位考量，這個(gè)油耗數(shù)據(jù)供參考。

顏值和配置相比凌派誰(shuí)更高？

東風(fēng)本田并不避諱這臺(tái)享域是跟凌派屬于同平臺(tái)的姊妹車。

車頭設(shè)計(jì)方面，享域更加明快一些，凌派則是大氣穩(wěn)重的風(fēng)格。

側(cè)面我個(gè)人更喜歡享域的風(fēng)格，總體看起來(lái)靈動(dòng)而且干脆，輪胎造型略顯普通。

車尾設(shè)計(jì)是標(biāo)準(zhǔn)的家族風(fēng)格，不過(guò)燈組很大很顯眼，雨霧天開燈之后識(shí)別度非常高。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面其實(shí)跟凌派也是一脈相承的，談不上多高的科技感，用料也是中規(guī)中矩，副駕的皮質(zhì)包覆加分。

合資車拼配置從來(lái)都是輸?shù)?，但享域哪怕最頂配車型主駕駛的調(diào)節(jié)還是手動(dòng)，這有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

此外就是配置的階梯感不強(qiáng)，幾乎好的裝備都在頂配車型上。包括Honda sensing、液晶儀表、中控大屏、倒車影像、后排可擴(kuò)展式扶手，后排開口都只有在頂配車型上才有。

反倒是看不到的安全裝備，享域從低到高的配備都挺足的，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓報(bào)警。所以關(guān)于享域的購(gòu)買我個(gè)人推薦購(gòu)買有點(diǎn)極端，要么就買最頂配，這款車的核心在頂配;要么就能省則省，買最入門的版本。

我是這么理解享域的，思域的1.0T用戶不是不怎么買賬嗎?那么我們重新設(shè)計(jì)一個(gè)更大的空間，更實(shí)用的造型的版本出來(lái)，跟思域徹底斷絕關(guān)系，配上這個(gè)更加省油的動(dòng)力。這樣一來(lái)兩臺(tái)車的關(guān)系就明晰了，思域負(fù)責(zé)運(yùn)動(dòng)，享域負(fù)責(zé)居家，合力把整個(gè)A級(jí)轎車市場(chǎng)各個(gè)細(xì)分族群拿下?；氐杰嚤旧硐碛虻膶?shí)力總體來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題，但是A級(jí)家轎競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。一個(gè)合理的定價(jià)對(duì)于這款車能達(dá)到什么樣的銷量高度，能不能撬動(dòng)朗逸和軒逸的霸主地位至關(guān)重要。沒(méi)事，4月10日新車就將上市了，屆時(shí)我們會(huì)帶來(lái)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。