近日，福佑卡車正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交招股說(shuō)明書(shū)，計(jì)劃以“FOYO”為證券代碼在納斯達(dá)克掛牌上市。招股書(shū)顯示，迄今為止，福佑卡車?yán)塾?jì)貨物交付量約為320萬(wàn)件，2020年?duì)I收近36億元。根據(jù)投資咨詢平臺(tái)灼識(shí)咨詢的數(shù)據(jù)，按2020年收入計(jì)算，該公司是目前中國(guó)最大的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公路貨運(yùn)平臺(tái)，平臺(tái)100%訂單都是在線完成。

近兩年虧了3億多元

根據(jù)招股書(shū)數(shù)據(jù)，福佑卡車2019年、2020年?duì)I收分別為33.9億元、35.7億元。今年第一季度營(yíng)收為11.8億元，上年同期為6.7億元，同比增長(zhǎng)76.1%。2019年、2020年，福佑卡車的凈虧損分別為2.339億元、1.158億元，2021年第一季度凈虧損為5450萬(wàn)元。

支出方面，招股書(shū)顯示，福佑卡車2019年、2020年成本與費(fèi)用分別為37.1億元、37.51億元;今年第一季度成本與費(fèi)用為12.66億元，上年同期為7.47億元。

在其招股書(shū)中，福佑卡車還引用第三方報(bào)告稱，“就2020年的收入而言，我們是中國(guó)最大的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公路貨運(yùn)平臺(tái)”。招股書(shū)還顯示，截至今年第一季度，福佑卡車持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為5.19億元。根據(jù)招股書(shū)披露，福佑卡車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO單丹丹持有12.8%的股份;鐘鼎資本持有福佑卡車12.2%的股份，為最大機(jī)構(gòu)投資方;君聯(lián)資本、中銀、盈信資本、京東物流和經(jīng)緯中國(guó)則分別持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。

天眼查信息顯示，福佑卡車成立于2015年，以大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)為核心構(gòu)建智能物流系統(tǒng)。

德邦京東順豐是前三客戶

截至3月31日，福佑卡車有644名全職員工，服務(wù)了平臺(tái)上的注冊(cè)司機(jī)超過(guò)90萬(wàn)名，超過(guò)58萬(wàn)名司機(jī)已通過(guò)福佑卡車完成服務(wù)，幾乎覆蓋了國(guó)內(nèi)所有城市。其中，還有超過(guò)1.5萬(wàn)名“高忠誠(chéng)度司機(jī)”，每年通過(guò)福佑卡車獲得收入超過(guò)5萬(wàn)元。

福佑卡車也服務(wù)了大量的托運(yùn)人。招股書(shū)顯示，截至2020年12月31日，福佑卡車已為4860名托運(yùn)人提供服務(wù)，較截至2018年12月31日的880名增加了5倍。截至2021年3月31日，累計(jì)貨物交付量約320萬(wàn)。

福佑卡車平臺(tái)托運(yùn)人分為兩類：KA托運(yùn)人(重點(diǎn)客戶、大客戶)與SME托運(yùn)人(中小企業(yè))兩類客戶共有11174家，數(shù)量上看，其中SME客戶為主要組成部分，其在今年3月底突破了10000家。

福佑卡車的營(yíng)收主要來(lái)源仍是KA業(yè)務(wù)。2020年，福佑卡車前三名客戶分別是德邦物流、京東物流和順豐速運(yùn)，累計(jì)分別占2020年和截至今年3月31日的三個(gè)月的總收入的55.8%和45.3%。

數(shù)據(jù)顯示，整車運(yùn)輸市場(chǎng)是公路貨運(yùn)市場(chǎng)中最大的細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的3.8萬(wàn)億元增長(zhǎng)到4.5萬(wàn)億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為3.8%。

行業(yè)人士指出，目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，貨拉拉和滿幫等企業(yè)也在拼搶這塊蛋糕，而這樣規(guī)模巨大的市場(chǎng)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)，比如高度碎片化、交易流程冗長(zhǎng)且低效、定價(jià)機(jī)制不透明，缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，等等。此外，隨著貨運(yùn)需求變得更加頻繁和復(fù)雜，以及貨物價(jià)值穩(wěn)步增長(zhǎng)，也使得托運(yùn)人對(duì)高質(zhì)量和靈活的整車運(yùn)輸解決方案的需求顯著增長(zhǎng)。這就給技術(shù)驅(qū)動(dòng)的貨運(yùn)平臺(tái)帶來(lái)了機(jī)會(huì)。(記者 林曦 實(shí)習(xí)生 何青欣)