如果車輛因為要維修一個小零件就需要拆卸汽車“三大件”之一的發(fā)動機，作為車主的您是否會同意?近日，一位來自內(nèi)蒙古烏蘭察布市的東風(fēng)日產(chǎn)車主找到中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺，投訴自己的天籟車型就出現(xiàn)了上述問題，因為要維修一個小零件，必須要拆卸發(fā)動機，且上萬元的維修費用還需要自行承擔(dān)。

接到該投訴信息后，我網(wǎng)記者隨即與車主取得了聯(lián)系，根據(jù)車主董先生表示，自己的天籟(2011款2.5XL CVT領(lǐng)先版)于2012年購于東風(fēng)日產(chǎn)大同云崗專營店，目前行駛里程94000公里。前不久在行駛途中，董先生發(fā)現(xiàn)該車的發(fā)動機故障燈亮起，于是就開到了東風(fēng)日產(chǎn)大同云崗4S店進(jìn)行檢修，通過店內(nèi)維修電腦檢測出了P0011故障代碼。

維修人員告訴董先生，該問題應(yīng)該是發(fā)動機正時T型端蓋密封墊損壞，導(dǎo)致機油泄壓，從而出現(xiàn)的機油壓力不足所致。維修的話，需要將發(fā)動機吊起，才能拆除正時端蓋，更換T型端蓋及損壞的密封圈。該維修人員稱：“這個零件不貴，但維修過程非常麻煩。而且拆過發(fā)動機后，不能保證以后其他部分不出問題。”且因為董先生的車已經(jīng)出了質(zhì)保期，所以該維修費用需要車主自行承擔(dān)，保守預(yù)估需要上萬元，董先生表示：對于這個價格不能接受。

車主告訴記者，經(jīng)與多位店內(nèi)人員交談后，他得知，上述問題大多集中在2011-2012年出廠的日產(chǎn)天籟2.5排量的6缸車型上。且據(jù)維修人員推斷：“造成該問題的原因應(yīng)該是發(fā)動機正時蓋內(nèi)T型機油蓋板密封圈質(zhì)量問題，或者安裝T型蓋板時螺絲扭力不夠造成。這屬于廠家裝配工藝問題，與車主加什么機油或汽油并無關(guān)系。”

此外，董先生表示，自己也在網(wǎng)上查詢過，“反應(yīng)天籟出現(xiàn)這種問題的車主數(shù)量很多，基本都是2011-2012年出廠的日產(chǎn)天籟2.5 6缸車型。而且大部分車輛都是在行駛八九萬公里后出現(xiàn)這種故障，都已經(jīng)出了質(zhì)保期。”因此，董先生認(rèn)為：“這就是廠家配件質(zhì)量問題，或者是發(fā)動機組裝過程中施工工藝問題，才導(dǎo)致的車輛問題缺陷。”據(jù)董先生稱，出現(xiàn)同樣問題的天籟車主們都在進(jìn)行投訴維權(quán)，但收效甚微。

當(dāng)記者追問董先生是否向東風(fēng)日產(chǎn)廠家反應(yīng)過該問題時，他生氣地表示：“打過很多次東風(fēng)日產(chǎn)客服熱線了，但對方都以過了質(zhì)保期為由推諉責(zé)任，這樣的做法我本人無法接受。”

隨后，記者也撥通了東風(fēng)日產(chǎn)廠家客服電話，反饋了董先生的車輛問題，并試圖了解故障細(xì)節(jié)，對方表示：“確實接到了天籟車主董先生的投訴電話，因其車輛已經(jīng)出了質(zhì)保期，所以廠家不予理賠，需要自費承擔(dān)。”當(dāng)記者追問為何網(wǎng)上存在為數(shù)較多的天籟車主均出現(xiàn)了同樣的車輛故障，且投訴無果時，東風(fēng)日產(chǎn)廠家客服表示：“并未接到批量車主投訴。”

截至目前，車主董先生的故障天籟車還處于閑置中，“有問題我們都不敢開啊，到現(xiàn)在也沒人管修。”與此同時，他遺憾地向記者表示：因為車輛缺陷問題導(dǎo)致車輛故障，廠家不應(yīng)以過保修期為由，讓客戶自己付費維修。況且即便是廠商免費將車輛問題維修，因發(fā)動機拆裝維修，導(dǎo)致車輛價值也會有所貶值。將來置換或出售價值肯定受到不小的損失……