4月21日上午，大眾汽車(chē)與國(guó)軒高科的“緋聞”進(jìn)一步明朗化。

包括藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)在內(nèi)的多家媒體報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)大眾集團(tuán)計(jì)劃收購(gòu)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池制造商國(guó)軒高科股份有限公司股份一事已獲董事會(huì)批準(zhǔn)，大眾計(jì)劃通過(guò)定向增發(fā)及股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式成為國(guó)軒高科的第一大股東。

對(duì)于大眾汽車(chē)入股一事，此前，國(guó)軒高科曾回應(yīng)稱(chēng)，仍在探討中。

受上述消息影響，截至4月21日收盤(pán)，國(guó)軒高科漲停報(bào)收24.83元/股。

事實(shí)上，關(guān)于大眾汽車(chē)入股國(guó)軒高科的傳聞?dòng)蓙?lái)已久。早在去年8月份便有報(bào)道稱(chēng)，大眾集團(tuán)為在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)獲得關(guān)鍵技術(shù)，正探索對(duì)中國(guó)零部件供應(yīng)商進(jìn)行潛在投資，并考慮入股或者同中國(guó)電池企業(yè)建立合資公司。據(jù)了解，大眾汽車(chē)考慮可能合作的目標(biāo)之一便包括國(guó)軒高科。

據(jù)相關(guān)知情人士透露，此前由于受全球新冠病毒疫情影響該計(jì)劃一度延緩，同時(shí)由于監(jiān)管層再融資新規(guī)的條件放寬導(dǎo)致收購(gòu)方案產(chǎn)生積極影響，德國(guó)大眾集團(tuán)將通過(guò)定向增發(fā)不超過(guò)30%的股份及協(xié)議轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)的方式成為國(guó)軒高科的第一大股東，并將在未來(lái)三年內(nèi)進(jìn)一步成為國(guó)軒高科的控股股東，國(guó)軒高科將成為德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域的橋頭堡。而在最近國(guó)軒高科二月份的可交債機(jī)構(gòu)推薦路演中，國(guó)軒也曾多次提及該事件。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直被各大車(chē)企所重視，大眾汽車(chē)近年來(lái)也不斷發(fā)力新能源汽車(chē)，發(fā)布了諸多產(chǎn)品，而對(duì)于國(guó)軒高科的看好也源于大眾汽車(chē)將借此補(bǔ)強(qiáng)其在國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條。

大眾汽車(chē)CEO迪斯曾在接受媒體采訪時(shí)表示："計(jì)劃到2028年在全球交付2200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，其中一半以上在中國(guó)制造。"他同時(shí)還對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提出了要求，到2025年，大眾集團(tuán)在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的年銷(xiāo)量要達(dá)到150萬(wàn)輛，對(duì)動(dòng)力電池的需求將會(huì)達(dá)到75GWh。而國(guó)軒高科一直都是中國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)商中的頭部企業(yè)之一。特別是其在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，始終保持著技術(shù)和產(chǎn)品力上的頂尖水準(zhǔn)。今年2月，國(guó)軒高科宣布量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池的單體能量密度已經(jīng)達(dá)到200wh/kg，已經(jīng)趕超寧德時(shí)代的三元鋰電池及比亞迪最近發(fā)布的刀片電池的能量密度。如果收購(gòu)?fù)瓿?，其低成本高能量密度的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)或?qū)⒊蔀榈聡?guó)大眾汽車(chē)搶占全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的一個(gè)殺手锏。

公開(kāi)信息顯示，國(guó)軒高科成立于1995年，是中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)最早進(jìn)入資本市場(chǎng)的民族企業(yè)。根據(jù)2019年1月份至12月份國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量排名顯示，國(guó)軒高科以3.43GWh的裝車(chē)量位列第三，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。此外，公司2019年11月份裝機(jī)量幾乎與亞軍比亞迪持平，其現(xiàn)有年產(chǎn)能為16Gwh，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)35Gwh。(記者 劉斯會(huì))