受新冠肺炎疫情影響，汽車市場部分需求被抑制。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2%、42.4%。有業(yè)內(nèi)人士指出，疫情背后，車企正加速轉(zhuǎn)型，從加大補(bǔ)貼優(yōu)惠吸引客源、加強(qiáng)服務(wù)提高用戶體驗、開發(fā)新購車模式滿足需求等多方面發(fā)力。

4月20日，《證券日報》記者從凱睿賽馳咨詢方面了解到，其正式發(fā)布了《2019中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究》報告。據(jù)了解，該項目自去年3月份啟動，調(diào)研對象聚焦于車質(zhì)網(wǎng)收集的實名客訴用戶，意在挖掘用戶需求，助力車企新車型開發(fā)及行業(yè)整體質(zhì)量體系高水平發(fā)展。

對此，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，汽車行業(yè)一直是消費者投訴的“高危”區(qū)域，以問題導(dǎo)向來進(jìn)行調(diào)研，能夠為車企解決問題帶來更為實質(zhì)性的意義。

據(jù)介紹，此次《2019中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究》的調(diào)研涉及18個細(xì)分市場，53個品牌共128款車型，基本涵蓋了2019年上半年主要在售車型。調(diào)研對象為超2萬名的汽車用戶。

數(shù)據(jù)表明，在最重要的質(zhì)量問題維度上，被調(diào)查用戶在車輛使用過程中共提及339個質(zhì)量問題點。其中，2019年，行業(yè)排名TOP20的質(zhì)量問題中，“變速箱異響”、“換擋頓挫”和“車內(nèi)異味”排名前三。動態(tài)問題多于靜態(tài)問題，感知類問題數(shù)量大幅領(lǐng)先于故障類。

從品牌分類來看，自主品牌車型質(zhì)量問題數(shù)、故障問題占比均排名首位，其次為韓系、美系和德系品牌車型，日系品牌車型表現(xiàn)最好。從車型分類來看，受抱怨系數(shù)較高影響，2019年MPV、皮卡的質(zhì)量負(fù)面表現(xiàn)數(shù)值大于其他車型。

而另據(jù)相關(guān)研究《2019中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究·產(chǎn)品性能篇》顯示，2019年，消費者在購車時對產(chǎn)品不同維度性能表現(xiàn)的關(guān)注度差異較大。其中，燈光、空調(diào)、人機(jī)交互等6個項目的關(guān)注度不到2%，而外觀、油耗、動力及駕駛的關(guān)注度排名前三;不同級別、車型的用戶關(guān)注點存在顯著差異;燃油車的燃油經(jīng)濟(jì)性水平和新能源車的續(xù)航里程表現(xiàn)均未達(dá)到用戶預(yù)期。

本次調(diào)研相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，受疫情影響，一季度車市產(chǎn)銷量下滑。對車企而言，走出困境最重要的路徑之一是研究未來市場的變化，以掌握更多產(chǎn)品競爭力。這其中在汽車消費領(lǐng)域，用戶對品牌、質(zhì)量、安全等方面必將會提出各種新要求、新體驗。

“這些變化并非全由疫情變化導(dǎo)致，其勢能實際上從市場下滑、行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩的2019年就已經(jīng)在醞釀發(fā)展、積累演化，”該負(fù)責(zé)人表示，希望此次發(fā)布的研究成果能更好的幫助企業(yè)和行業(yè)貼近用戶。(記者 陳煒)