3月13日，亮相近一年的小鵬P7【答疑|社群】公布了552km-706km的NEDC續(xù)航里程信息，終于到了上市前的預(yù)發(fā)售階段。小鵬P7將推出四驅(qū)高性能、后驅(qū)長續(xù)航及后驅(qū)超長續(xù)航三種版本車型。預(yù)計(jì)4月內(nèi)就會正式上市，交付日期約在年中，從早前已公布預(yù)售價24萬-37萬元來看，小鵬要借P7提升品牌形象了。小鵬汽車談到P7將直面與國產(chǎn)Model 3展開競爭，然而品牌尚屬于起步階段，主打性價比的小鵬，因何會有底氣敢與行業(yè)標(biāo)桿特斯拉正面開剛，讓我們探究一番。

小鵬P7首批樣車現(xiàn)已到達(dá)小鵬汽車北京線下體驗(yàn)中心，目前展示車型為為量產(chǎn)前的試裝車型，在正式交付前目前累計(jì)積累意向訂單超過1.5萬臺。

●優(yōu)美的轎跑造型

小鵬P7基于全新的SEPA純電專屬平臺開發(fā)，可以說不管是產(chǎn)品形態(tài)上，還是設(shè)計(jì)風(fēng)格上跟G3完全是兩回事。

雖然價位上對標(biāo)國產(chǎn)特斯拉Model 3，但從車身尺寸、軸距參數(shù)看，小鵬P7的體型接近特斯拉Model S，顯然小鵬P7的開發(fā)過程著重參考了Model S而來，這就不難理解為何兩者有著相近的車身造型，以及相近的驅(qū)動形式。

新勢力造車在第一波集中發(fā)力SUV之后，新一輪攻勢集中落在了四門轎跑上，除了小鵬P7之外，蔚來ET7、比亞迪漢、威馬7系將會相繼登場。SUV這么火，為什么又要做回轎車呢?這是因?yàn)殡妱愚I車更低的風(fēng)阻、更低的車身更能展現(xiàn)出色的操控性，也能優(yōu)化能耗，從而達(dá)到更持久的續(xù)航能力。兇猛霸氣的SUV和動感帥氣的轎跑車是兩味不同風(fēng)味的佳肴，您更青睞哪一道呢?

舉個例子，小鵬P7轎跑型的流線車身設(shè)計(jì)，加上主動式前格柵、隱藏式電動門把手、半隱藏式雨刮設(shè)計(jì)以及鴨尾式車尾等諸多低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，最終風(fēng)阻系數(shù)僅為0.236Cd，這是撞風(fēng)面積更大的SUV車型無論如何也達(dá)不到的成績。

●特斯拉在中國的好學(xué)生

各位有所不知，國內(nèi)新勢力造車或多或少都會效仿特斯拉在汽車領(lǐng)域革命性的影響，積極學(xué)習(xí)重新定義產(chǎn)品的思維模式。利用好特斯拉已開源的部分專利，激進(jìn)的自動駕駛技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，逐步建立快充與長續(xù)航兼?zhèn)涞膶?shí)力，消解續(xù)航焦慮癥，小鵬P7是所有新勢力中最能體現(xiàn)特斯拉色彩的車型之一，在自動駕駛、續(xù)航能力、駕駛性能以及綜合科技感體驗(yàn)都全面靠向特斯拉。

例如XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)，依托中國首款搭載英偉達(dá)NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，配合全車12個超聲波傳感器、5個高精度毫米波雷達(dá)、13個自動駕駛攝像頭、1個車內(nèi)攝像頭，實(shí)現(xiàn)了攝像頭和雷達(dá)雙重360度感知，同時匹配高精度地圖和定位的支持，以及車內(nèi)攝像頭對駕駛員的監(jiān)控，達(dá)到L3級自動駕駛的感知條件。啰嗦這么多，結(jié)論只有一個，小鵬P7所搭載的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)從硬件基礎(chǔ)到最終呈現(xiàn)功能，都將看齊裝備HM2.5芯片的特斯拉autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)。

小鵬P7想要PK特斯拉Model 3，從品牌角度來講自然是給自己貼金，但回歸到產(chǎn)品層面，先從電動車綜合效率榜來看，后驅(qū)長續(xù)航版的小鵬P7能耗為百公里11.45kWh，NEDC最長綜合續(xù)航706km，而Model 3的能耗為百公里12.5kWh，NEDC最長綜合續(xù)航445km。小鵬P7還能夠提供越級的車身尺寸，甚至可以用奢華感形容的內(nèi)飾，極客色彩的Model 3精力都放在了電動車核心技術(shù)上，為了力求售價親民，簡陋風(fēng)的內(nèi)飾無法給人提供高檔車的使用感受。

●下猛料，才能獲得品質(zhì)感

看完小鵬P7樣車后最大的感慨是這部車的做工用料，品質(zhì)以及定位遠(yuǎn)超預(yù)期，打開車門便能感受只有豪華車才具備的震撼力，Nappa皮，丹拿音響系統(tǒng)了，超大的雙屏互聯(lián)視覺效果震撼，UI界面很用心，使用體驗(yàn)給人留下很好的印象。

為了保證高品質(zhì)的多媒體效果，車機(jī)采用業(yè)界領(lǐng)先的高通驍820A車規(guī)級芯片，丹拿音響在A柱下方配備了可伸縮的音響柱頭，啟動時儀式感滿滿。此外丹拿音響還提到了天空聲道、頂級HiFi級運(yùn)放芯片、600W獨(dú)立功率放大器等專業(yè)詞匯，現(xiàn)場聆聽效果不凡，而且裝備率做的很到位，中配車型往上就將提供。

為了保證強(qiáng)悍的剎車性能，在高性能車型上會搭載Brembo提供的四活塞卡鉗。為了保證美觀度，帶來更好體驗(yàn)的電動隱藏式充電蓋板，這些都是瞄向高端的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

現(xiàn)場仔細(xì)打量小鵬P7不難發(fā)現(xiàn)，整部車對于制造工藝的把握非常到位，完全不像年輕新秀的工業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)。在收購福迪汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)前，小鵬汽車花巨資在廣東肇慶新建了裝備先進(jìn)自有工廠，保證了國際領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)水平。

●總結(jié)

回想短暫的樣車體驗(yàn)，小鵬P7給我留下續(xù)航夠久，車廂夠豪華，造型夠優(yōu)美的良好印象，特別是車廂內(nèi)所能提供的全方位豪華感受，是實(shí)打?qū)嵉挠酶叱杀径蚜喜拍軌蜻_(dá)到的效果。撼動特斯拉的金字招牌并非易事，顯然小鵬P7希望用自己的越級尺寸、豪華裝備、持久續(xù)航打動那些原本購入Model 3的買家重新抉擇。小鵬P7正在加快自己上市交付的腳步，因?yàn)楹罄m(xù)還有比亞迪漢，蔚來ET7等不少中大型純電轎車/轎跑車排隊(duì)上市，小鵬P7希望自己是新一輪高端電動轎車的開路先鋒。靜態(tài)體驗(yàn)上的出色表現(xiàn)，讓我有些迫不期待小鵬P7開起來會是什么感受，從G3駕駛層面上普遍良好的反饋來看，P7的動態(tài)駕駛絕對值得期待。