AMG的老板Tobias Moers向外媒透露：梅賽德斯-AMG正在積極研發(fā)符合當(dāng)下市場需求的發(fā)動機(jī)，全新一代梅賽德斯-AMG C63將不會繼續(xù)使用現(xiàn)款V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而投向直列4缸混合動力發(fā)動機(jī)的懷抱，但動力不會有任何妥協(xié)。

全新一代梅賽德斯-AMG C63預(yù)計(jì)將在2022年上市，它將會是首批使用帶有混動機(jī)構(gòu)M139 2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的AMG車型。目前搭載這款發(fā)動機(jī)的A 45、CLA 45等AMG車型最大功率可達(dá)421馬力，峰值扭矩500牛·米，工程師已經(jīng)針對這款發(fā)動機(jī)研發(fā)出了適宜的48伏輕混系統(tǒng)并且進(jìn)行了縱置化匹配。預(yù)計(jì)這款發(fā)動機(jī)還將在GLC 63、GLC 63 Coupe等車型上使用，現(xiàn)款使用3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)的43系列AMG車型在未來也將搭載混動化的M139發(fā)動機(jī)。

為了保證動力相比現(xiàn)在的V8發(fā)動機(jī)不會縮水，在48伏輕混系統(tǒng)的幫助下，新發(fā)動機(jī)所爆發(fā)的扭矩將達(dá)到750牛·米，相比現(xiàn)款C 63 S 4MATIC增加50牛·米。目前這款輕混發(fā)動機(jī)的具體細(xì)節(jié)尚不明確，但相信這款最新的動力總成將會使用比CLS 53 4MATIC上容量更大的鋰離子電池組，并且動能回收系統(tǒng)也將進(jìn)一步優(yōu)化。

在發(fā)動機(jī)重量上，四缸的M139比著現(xiàn)款的M177 V8發(fā)動機(jī)有先天優(yōu)勢。M139發(fā)動機(jī)輕了48.5公斤，即便加上全新的的混動機(jī)構(gòu)，這款4缸發(fā)動機(jī)的重量也會低于現(xiàn)款C 63上使用的V8發(fā)動機(jī)。此外，全新的輕混4缸發(fā)動機(jī)將擁有更低的重心，理論上說更輕的重量與更低的重心會給車輛的操控穩(wěn)定性帶來積極的影響。

除了梅賽德斯-AMG C63以外，Moers還提到了四門AMGGT的情況，該車目前正在進(jìn)行混動版本的研發(fā)階段，未來上市后與保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid競爭。