終于，寶馬在本代X3上推出了性能終極版——X3 M，新車在普通版基礎(chǔ)上造型更激進性能更兇悍，欲知詳情往下慢慢看。

【外觀內(nèi)飾】

·配備帶有黑色雙桿的BMW雙腎桿格柵，雷霆版車型格柵外殼還采用了高光黑色表面處理，前保險杠下方進氣口尺寸更大。

·標(biāo)志性的M鰓集成在前側(cè)翼，外后視鏡采用特殊的M設(shè)計可進一步降低氣動阻力，雷霆版配備M型專用車頂擾流板。

·內(nèi)飾擁有大量M專屬元素，包括座椅儀表盤和方向盤等，后排座椅按比例放倒，后備箱最大容積可擴展至1600升。

·帶有平視顯示功能，變速箱換擋邏輯、轉(zhuǎn)向手感、避震器回彈力度甚至發(fā)動機排氣聲浪都可以在中央面板調(diào)節(jié)。

·標(biāo)配或可選裝LED大燈、駕駛輔助系統(tǒng)、專業(yè)ConnectedDrive導(dǎo)航包和BMW Connected個人移動助手監(jiān)控等。

【發(fā)動機】

·全新開發(fā)的直列六缸發(fā)動機代號為S58B30TU，運用升級后的M TwinPower Turbo技術(shù)，普通版最大功率479馬力，雷霆版最大功率510馬力，峰值扭矩均為600牛·米。

·發(fā)動機采用鍛造曲軸并且曲軸箱為封閉式設(shè)計，用于汽缸壁的鐵涂層為電弧噴涂，氣缸蓋采用使用3D打印制造的芯，運用兩個汽油微粒過濾器和四個催化轉(zhuǎn)換器。

·兩個單渦輪增壓器分別為氣缸1-3和氣缸4-6提供壓縮空氣，流量優(yōu)化的進氣系統(tǒng)可減少壓力損失，電控廢氣門可提高響應(yīng)性，寬敞的廢氣門提高催化轉(zhuǎn)化器的效率。

·高精度注射技術(shù)可將最大注射壓力從200bar提高到350bar，冷卻系統(tǒng)根據(jù)賽車開發(fā)，包括一個中央散熱器和兩個側(cè)散熱器，單獨提供機油冷卻器和變速箱油冷卻器。

·普通版車型峰值扭矩輸出區(qū)間為2600rpm—5600rpm，雷霆版車型峰值扭矩輸出區(qū)間為2600rpm—5950rpm，在轉(zhuǎn)速為6250rpm時達(dá)到最大功率。

·普通版破百時間為4.2秒，雷霆版破百時間為4.1秒，最高時速被限定在250km/h，選裝M動態(tài)駕駛套件后為285km/h。

【排氣系統(tǒng)】

·雙分支排氣系統(tǒng)帶兩個汽油微粒過濾器，四個排氣管分居后裙板兩側(cè)，每個直徑為100毫米，電控襟翼可以通俗的理解為排氣聲浪可調(diào)，競技版車型標(biāo)配M Sport排氣系統(tǒng)。

【四驅(qū)系統(tǒng)】

·M xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)在全新BMW M5中首次亮相，可以實現(xiàn)手動控制的兩驅(qū)和四驅(qū)之間的切換，默認(rèn)為全時四驅(qū)的狀態(tài)。

·提供四驅(qū)、四驅(qū)運動以及兩驅(qū)三種狀態(tài)，兩驅(qū)是車輛最為運動的狀態(tài)，在四驅(qū)狀態(tài)下車輛默認(rèn)為前后橋同樣的動力輸出。

·在四驅(qū)運動的模式下四驅(qū)系統(tǒng)會更多的向后橋提供動力，兩驅(qū)模式使用的前提則必須是DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉。

【懸架系統(tǒng)】

·標(biāo)配M型自適應(yīng)懸架，其電子控制減震器確保了日常舒適性，每個單獨車輪的阻尼力借助內(nèi)部電磁閥不斷調(diào)整，可選擇COMFORT、SPORT和SPORT +三種模式。

·發(fā)動機艙中的高精度支撐支架用于連接彈簧支柱塔，由碳纖維增強塑料制成的極輕，A型支柱已經(jīng)安裝在靠近艙壁的前部，兩側(cè)增加彈簧支柱塔和汽車前端之間的剛度。

·前橋配有定制的旋轉(zhuǎn)軸承、扭矩臂和叉臂，特殊設(shè)計的彈性體軸承用于將控制臂輸送的力傳遞到車軸副車架和車身，增加的前輪外傾角優(yōu)化操縱穩(wěn)定性和橫向控制。

·后橋外傾臂的設(shè)計非常堅硬，再加上適用于所有控制臂和后橋副車架的M專用橡膠支架，擁有更高的精度和靈活性，特定型號的防傾桿增加剛性從而顯著減少車身側(cè)傾。

【轉(zhuǎn)向機構(gòu)】

·機電式M Servotronic轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用與車軸平行電機單元，其可變比率可根據(jù)轉(zhuǎn)向角度的變化進行調(diào)整，COMFORT模式下轉(zhuǎn)向最輕，SPORT +模式最大限度提高道路反饋。

·動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)可響應(yīng)不斷變化的情況和不同的路面狀，還包括防抱死制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)彎制動控制和制動輔助系統(tǒng)，觸摸相關(guān)按鈕設(shè)置為M動態(tài)模式時允許額外滑動。

【輪胎及制動】

·標(biāo)配高效M型復(fù)合制動器，前輪采用四活塞固定卡鉗，后部采用單活塞浮動卡鉗，卡鉗涂成藍(lán)色并帶有M標(biāo)志。

·打孔內(nèi)部通風(fēng)制動盤前部直徑為395毫米，后部為370毫米，復(fù)合設(shè)計將鑄鐵制動盤與鋁制腔室結(jié)合在一起。

·普通版車型采用拋光軌道灰色表面處理的20英寸車輪，前部規(guī)格為255/45 ZR20，后部規(guī)格為265/45 ZR20。

·雷霆版標(biāo)配黑色拋光表面的21英寸車輪，前部規(guī)格為255/40 ZR21，后部規(guī)格為265/40 ZR21。