在國內(nèi)轎車市場，消費(fèi)者選購家用車時會把空間、配置、舒適性等條件放在首要位置。但隨著90后消費(fèi)者的崛起，更多主打個性運(yùn)動又不乏實(shí)用性的車推出，讓愈發(fā)趨同的緊湊級轎車市場煥發(fā)活力。如何成為一款顏值在線且性能出眾卻還能兼顧油耗的運(yùn)動轎車，2019款名爵6新能源給出了自己的答案。

2019款名爵6新能源是名爵6新能源上市一年后推出的改款車型，19款名爵6新能源在全車上下進(jìn)行了大幅升級。本次在賽道測試的名爵6新能源TROPHY版除了擁有專屬外觀運(yùn)動套件外，新車最大的亮點(diǎn)就是換的上汽“藍(lán)芯”1.5T發(fā)動機(jī)+上汽全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱,最大功率達(dá)到305馬力、最大扭矩480牛·米。全新的動力系統(tǒng)能帶來怎樣的體驗(yàn)?zāi)?下面通過對2019款名爵6新能源TROPHY版測試車的賽道測試帶大家了解下。

外觀變化不大增加運(yùn)動套件具有侵略性

后視鏡，鯊魚鰭，車尾局部等多處黑化，C柱還加入黑色Trophy字樣，增加了運(yùn)動氣息。不少知名車型如高爾夫GTI，?？怂筍T等的都會采用類似的黑化配色，凸顯自身的運(yùn)動屬性。

圓形飛機(jī)發(fā)動機(jī)造型的空調(diào)出風(fēng)口搭配銀色裝飾條帶來一絲運(yùn)動的味道。內(nèi)飾部分做工及用料都營造出較高的質(zhì)感。

搭載全新動力組合參數(shù)出眾

對比起外觀部分的小改動，動力升級可謂大刀闊斧，2019款名爵6新能源搭載上汽“藍(lán)芯”1.5T發(fā)動機(jī)匹配上汽全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，最大功率達(dá)到305馬力、最大扭矩為480牛·米。取代了舊款1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的組，而與舊款動力的綜合最大功率228馬力，綜合最大扭矩622牛·米相比，新動力組合提高了功率，扭矩參數(shù)有所下降。

在目前三缸發(fā)動機(jī)未能受大眾普遍認(rèn)可的情況下?lián)Q裝1.5T四缸發(fā)動機(jī)對消費(fèi)者接受度層面來說還是有益的。名爵6新能源Trophy版搭載136ps Hair-pin油冷永磁同步電機(jī)采用的Hair-pin繞組設(shè)計可提升電機(jī)功率/扭矩密度約20%，使電機(jī)峰值效率最高達(dá)到96%，實(shí)現(xiàn)136馬力最大功率。

第二代EDU變速箱通過電控離合器與齒輪配合，實(shí)現(xiàn)了十種齒比切換，利于加快換擋速度提升換擋平順性，與此同時也能保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

無論從外觀的運(yùn)動化套件還是更強(qiáng)的動力系統(tǒng)不難看出，2019款名爵6新能源Trophy版都是沖著喜歡運(yùn)動激情甚至?xí)r常激烈駕駛的年輕消費(fèi)者而來的。而這套全新的動力系統(tǒng)會帶來怎樣的駕駛體驗(yàn)?zāi)?此次活動還準(zhǔn)備了百公里加速及制動實(shí)測。

百公里加速實(shí)測5.9秒 性能不容小覷

2019款名爵6新能源Trophy版采用來自寧德時代的三元鋰電池，電池容量9.1kWh，達(dá)到IP67防水防塵等級。官方純電續(xù)航為51km。按照單程20公里距離的上班通勤計算，純電模式下能滿足一天的上下班通勤需求。此外車輛電池主動液冷溫控系統(tǒng)能讓電池在-30℃到55℃室外環(huán)境下正常工作。

在起步時名爵6新能源Trophy版只依靠電動機(jī)驅(qū)動，動力響應(yīng)迅速，車輛有輕微抬頭。最后實(shí)測百公里加速5.9秒。這個成績較舊款名爵6新能源有一秒的提升。 (注：此次測試為測試車，非最終量產(chǎn)車。)

新能源才能給的激情

此次體驗(yàn)安排在江蘇萬馳國際賽車場，因條件限制雖然不能感受更多路況的行駛表現(xiàn)，但賽道內(nèi)更能發(fā)揮插電混動車型的動力優(yōu)勢。與燃油版相比，混動車型使用電機(jī)驅(qū)動起步，電機(jī)的大扭矩在起步速度上有天然優(yōu)勢。賽道里名爵6新能源Trophy版的動力響應(yīng)迅速，加速直接流暢，絲毫不會感到遲滯，深踩油門既能感受到推背感。

相對于普通同級別汽油車，名爵6新能源Trophy版在彎道出彎時提速響應(yīng)也更快，電動機(jī)的大扭矩在賽道中有了充分用武之地。

名爵6新能源Trophy版配備了XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，在車輛過彎時，XDS能對內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪進(jìn)行主動制動，視實(shí)際情況請求發(fā)動機(jī)輕微提升動力扭矩，形成一個橫擺力矩幫助轉(zhuǎn)向，抑制轉(zhuǎn)向不足，提升過彎能力，這也讓駕駛者在通過彎道時能更加從容。

雖然因?yàn)椴咫娀靹与姵夭季值脑蚝髴壹軗Q成了扭力梁式，但還是能感受到2019款名爵6新能源Trophy版的行駛風(fēng)格依舊是偏向運(yùn)動，懸掛對側(cè)傾抑制得較好。

總結(jié)：

作為一輛新能源運(yùn)動轎車，雖然價格更高，但名爵6新能源Trophy版也比普通的燃油版本有著更多的優(yōu)勢，更高的燃油經(jīng)濟(jì)性、更強(qiáng)的動力表現(xiàn)，同時還有牌照政策等優(yōu)勢。在過去的2018年國內(nèi)車市預(yù)冷，唯有新能源逆勢上揚(yáng)。而名爵6新能源抓準(zhǔn)時機(jī)，推出更佳表現(xiàn)的年度改款是非常明智的決定。通過賽道體驗(yàn)及加速制動實(shí)測，2019款名爵6新能源展示了自身不俗的實(shí)力。顏值和性能雙在線，加上新能源市場的火熱的形勢，19款名爵6新能源的市場表現(xiàn)更值得期待。由于條件所限，本次賽道測試的車輛并非為最終量產(chǎn)車，而2019款名爵6新能源將在今年4月份的上海車展正式上市公布售價，后續(xù)網(wǎng)易汽車將會有更詳細(xì)的新車上市及深度試駕報道，偏愛運(yùn)動型汽車樂于追求速度與激情的朋友不要錯過。