沉寂已久的寶能最近因吸金120億元又大火了一把。

日前，寶能集團與廣州開發(fā)區(qū)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在廣州舉行。據(jù)了解，寶能集團旗下寶能新能源汽車集團有限公司(以下簡稱“寶能汽車”)總部將落戶廣州開發(fā)區(qū)，廣州開發(fā)區(qū)國企也將向?qū)毮苄履茉磻?zhàn)略投資120億元。

此舉不免讓人聯(lián)想到當(dāng)年合肥百億元助力蔚來汽車的壯舉。此次廣州與寶能汽車的合作，究竟是東施效顰，還是擇善而從呢?

廣州意在打造“新能源汽車之都”

近年來，在市場與政策的雙重推動下，新能源汽車站在了“風(fēng)口”之上。根據(jù)國家規(guī)劃，2025年國內(nèi)新能源汽車滲透率將達到20%，這讓不少城市蠢蠢欲動，想要將小米董事長雷軍的“飛豬理論”落地實踐。在國務(wù)院發(fā)展研究市場經(jīng)濟研究所副所長王青看來，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景相對清晰，很多地方政府都有投資新能源汽車的沖動。

面對汽車產(chǎn)業(yè)前所未有之大變革，“不轉(zhuǎn)型即淘汰”的危機始終懸在將汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)之一的廣州的頭上，因此，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是廣州的必然選擇。廣州市委常委、常務(wù)副市長陳志英此前曾表示，未來廣州將大力推動智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力爭到2025年產(chǎn)能突破500萬輛，規(guī)模以上汽車制造業(yè)的產(chǎn)值達1萬億元，新能源汽車的銷量進入全國前三行列。

據(jù)了解，2020年廣州汽車產(chǎn)量達295萬輛，在全國城市中位于榜首。作為全國三大汽車生產(chǎn)基地之一，廣州在整車制造、零部件生產(chǎn)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈多端均有布局。然而，全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴告訴記者，廣州在新能源汽車領(lǐng)域還缺少強項。

作為落戶廣州的主要車企，主打混動牌的日系“雙田”在混動車型上的增勢喜人。據(jù)了解，廣汽本田今年5月份混動車型銷量9523輛，廣汽本田則達1.3萬輛。在卓越的混動技術(shù)加持下，“雙田”目前顯然更愿意深耕于混動市場，對電動汽車的興趣不大。至于東風(fēng)日產(chǎn)，其全新純電動汽車仍在醞釀之中，預(yù)計將于明年發(fā)布。

相比之下，廣汽新能源發(fā)展勢頭正猛。廣汽集團近日發(fā)布的5月產(chǎn)銷快報顯示，1～5月集團新能源乘用車銷量近4.2萬輛，同比增長87.5%，其中自主新能源乘用車銷量達3.4萬輛，同比增長109.4%。旗下新能源汽車品牌廣汽埃安更是邁入月銷萬輛時代，5月銷量88416輛，終端交付超1萬輛，同比增速高達154%。

此外，將智造基地選址廣州的小鵬汽車今年的銷量同樣漲勢喜人。據(jù)悉，小鵬汽車5月份銷量5686輛，同比大漲483%。1～5月累計銷量達2.4萬輛，其中小鵬P7在5月共交付3797輛，創(chuàng)下P7目前最好交付成績。然而，不得不提的是，與特斯拉、蔚來等新能源車企相比，小鵬汽車目前的市場體量依舊很小。

由此看來，對于廣州而言，想要打造“新能源汽車之都”，還需要強有力的支持。然而，作為頭部新勢力的蔚來、理想已先后上市，威馬、哪吒、零跑等二線造車新勢力也先后落地其他城市。曹鶴表示，由于大多車企均已擇地落戶，留給廣州的選擇并不算多。此前已有合作的寶能汽車因此進入了廣州的視野，成為其布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一步。

寶能汽車發(fā)展之路坎坷

成立于2017年的寶能汽車，先是以共計81.9億元分兩次收購了觀致63%的股份，而后又宣布在杭州市、昆明市、廣州市、西安市、深圳市、貴陽市、昆山市和富陽市投建7個新能源整車與零部件生產(chǎn)基地，總投資額近千億元。

然而，2020年底記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，寶能汽車多處新能源汽車產(chǎn)業(yè)園基本還處于荒蕪狀態(tài)。此前計劃于2019年底建成投產(chǎn)的寶能廣州新能源汽車基地仍未竣工，園區(qū)工人甚至表示投產(chǎn)還需至少兩三年時間。昆山基地同樣如此，當(dāng)?shù)毓ば啪窒嚓P(guān)工作人員甚至對于寶能汽車昆山項目的進展情況一無所知。大規(guī)模的投建新能源汽車基地，卻未見任何成果，也難怪寶能汽車被國家發(fā)改委點名了。

圈地疑云尚無定論，欠薪丑聞又給寶能汽車帶來不小風(fēng)波。日前，多位疑似寶能員工的網(wǎng)友在寶能獲廣州120億元投資的新聞下方留言稱，寶能觀致上海分公司拖欠全體員工2020年2～9月共計8個月社保，至今仍未追繳。此外，還有部分網(wǎng)友表示目前在職員工工資也處于拖欠狀態(tài)。一位自稱是2021年入職寶能集團旗下前海聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的員工近日在知乎發(fā)聲，從入職第一個月開始該公司就沒為員工繳納五險一金，在被投訴后公司才進行補繳，然而至今已有4個月未繳納公積金了。

在圈地疑云、欠薪丑聞等風(fēng)波背后的，是寶能汽車成立四年多尚未一輛整車落地的慘淡成績。被其收購的長安PSA旗下DS品牌今年前5個月累計銷量僅503輛。觀致汽車近幾年表現(xiàn)同樣欠佳。在2018年被收購后，觀致全年銷量達6.32萬輛，同比增長320%，而后卻被扒出寶能集團旗下的租賃公司聯(lián)動云在其中貢獻頗豐。

“左手倒右手”的做法終究不是長久之策，觀致近幾年銷量持續(xù)下滑。全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車2020年銷量僅13626輛，同比下滑33%。2021年的觀致同樣一蹶不振。1～5月，觀致累計售出4603輛車。寶能在三年多的時間內(nèi)，僅推出了觀致7一款新車，在產(chǎn)品推新上缺乏動力，自然被市場所拋棄。

不得不說，相較于其他獲地方政府投資的新能源車企而言，寶能汽車更像一個不太爭氣的孩子。無論是在造車進度還是資金鏈上，寶能汽車當(dāng)前面臨的困難頗多。然而處于加速轉(zhuǎn)型期的新能源汽車賽道，留給寶能汽車的時間著實不多了。

國資入局　寶能能否扭轉(zhuǎn)乾坤

由于此前負面新聞不斷，不少媒體在寶能汽車獲120億元投資后表示并不看好，認為廣州開發(fā)區(qū)對寶能汽車的投資僅僅是杯水車薪。120億元的投資，究竟只能給寶能帶來一絲喘息，還是能夠讓寶能打一場漂亮的翻身仗?在王青看來，不能根據(jù)之前存在的問題就判斷之后發(fā)展一定會出現(xiàn)問題，寶能接下來會如何發(fā)展，還是要看其對新能源汽車項目所采取的態(tài)度。

今年2月，寶能汽車集團常務(wù)副總裁大谷俊明在內(nèi)部郵件中透露，2021年寶能汽車旗下觀致品牌將有5款車型發(fā)布并上市，籌備中的另一個全新高端汽車品牌也將發(fā)布，首款純電動車型將于年內(nèi)發(fā)布并開售，對標(biāo)特斯拉、蔚來等高端品牌。這個內(nèi)部代號GX16的首款純電動SUV已于今年2月底在黑龍江、內(nèi)蒙古多個極寒測試基地完成動力系統(tǒng)測試以及整車參數(shù)冬季標(biāo)定。據(jù)悉，該車將于今年10月對外亮相。此外，今年8～9月，觀致汽車將先后推出搭載寶能新能源汽車iREV核心技術(shù)的產(chǎn)品——觀致REV3與觀致REV5 SUV。

如此緊鑼密鼓地布局似乎印證了曹鶴對寶能“認真做車”的評價。蟄伏已久的寶能汽車今年終于要發(fā)力了嗎?曹鶴認為，寶能是真正想從“野蠻人”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;文明人”，不過與同樣是房地產(chǎn)跨界造車的恒大不同，寶能汽車前期走的是類似銀行的模式，即自身投入的資本并不算太多，而是左邊攬右邊出，更加類似于銀行的性質(zhì)。盡管目前尚無進展，但收獲投資后的寶能汽車能夠走到什么地步，還是值得觀望。

“寶能想要在這兩年上市基本不可能，現(xiàn)在還是太早。蔚來只有一個，寶能在國資入局后能否發(fā)展下去、能夠發(fā)展到什么程度，目前仍有很大的不確定性。”曹鶴說。(張奕雯)