2月18日，多家韓國(guó)媒體披露，現(xiàn)代汽車已向韓國(guó)國(guó)土基建交通部申請(qǐng)更換旗下全系電動(dòng)車型的動(dòng)力電池。媒體推測(cè)現(xiàn)代汽車將拋棄LG化學(xué)，改為使用SK動(dòng)力電池，并將于近期官宣確切消息。

2018年以來(lái)，現(xiàn)代Kona已經(jīng)遭遇15次起火事故，事故調(diào)查報(bào)告顯示電池起火并非軟件問(wèn)題，因此必須要更換電池。

此次召回預(yù)計(jì)包括已經(jīng)售出的21000輛IONIQ，236輛巴士和32854輛Kona EV，僅韓國(guó)本土更換電池的費(fèi)用就將超過(guò)1800萬(wàn)美元。其他國(guó)家和地區(qū)的召回情況尚未可知，但恐怕也只是時(shí)間問(wèn)題。這次召回不但讓LG損失巨大，也將減少LG占有的市場(chǎng)份額。去年，與Kona EV同樣使用LG電池包的BoltEV也經(jīng)歷了大規(guī)模召回，這次現(xiàn)代汽車如此篤定地把問(wèn)題歸罪于電池包，其他車企對(duì)LG電池的信心也許會(huì)隨之動(dòng)搖。

不過(guò)，SKI在美國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司上敗給了LG，如果更換SK電池，現(xiàn)代汽車的電動(dòng)車系在美國(guó)的銷售也可能受到影響。新的電池供應(yīng)商產(chǎn)量能否跟上召回進(jìn)度也是個(gè)問(wèn)號(hào)。

對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，既然電池起火的概率遠(yuǎn)低于燃油車起火，那么電池免費(fèi)換新也未嘗不是好事一件。