2月18日，戴姆勒舉辦2020財(cái)年業(yè)績(jī)線上發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，戴姆勒集團(tuán)表示雖然受到新冠肺炎疫情影響，但其2020年業(yè)績(jī)依然超過預(yù)期，實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)66億歐元，同比增長(zhǎng)53%。

業(yè)績(jī)顯示，戴姆勒集團(tuán)乘用車和商用車的總銷量為 284 萬(wàn)輛，同比減少 15%。2020年，戴姆勒集團(tuán)營(yíng)業(yè)額為 1,543億歐元，同比減少 11%(2019 年： 1,727 億歐元)。得益于廣泛的成本控制及現(xiàn)金儲(chǔ)備措施和所有業(yè)務(wù)板塊的強(qiáng)勁表現(xiàn)，戴姆勒集團(tuán)去年息稅前利潤(rùn)達(dá) 66 億歐元，同比增長(zhǎng)53%。反映基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為 86 億歐元。

“所有主要市場(chǎng)對(duì)我們各業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品一直有著強(qiáng)勁的需求，而電動(dòng)化車型銷量的迅速增長(zhǎng)和新產(chǎn)品新技術(shù)的引入，讓我們?cè)陔妱?dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域同樣穩(wěn)步前進(jìn)。我們的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，反映出降本增效取得了重要進(jìn)展。”戴姆勒股份公司及梅斯德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松(Ola Kä llenius)表示。

2020 年，戴姆勒集團(tuán)凈利潤(rùn)升至 40 億歐元(2019 年： 27 億歐元)。歸屬于戴姆勒股份公司股東的凈利潤(rùn)達(dá) 36 億歐元(2019 年： 24 億歐元)，每股收益升至 3.39 歐元(2019 年： 2.22 歐元)。在定于 2021 年 3 月 31 日舉行的戴姆勒年度股東大會(huì)上，公司董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)將提出每股分紅 1.35 歐元的計(jì)劃(2019 年： 0.90 歐元)。由此，分紅總支出將達(dá) 14 億歐元(2019 年： 10 億歐元)。

對(duì)于資金使用情況，戴姆勒集團(tuán)表示2020 年集團(tuán)在不動(dòng)產(chǎn)、工廠及設(shè)備方面的投資為 57 億歐元，減少 20%(2019 年： 72 億歐元)。集團(tuán)研發(fā)支出為 86 億歐元(2019 年： 97 億歐元) ，減少11%。工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為 83 億歐元(2019 年： 14 億歐元)。調(diào)整后的工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為 92 億歐元(2019 年： 27 億歐元)。 工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)資產(chǎn)升至 179 億歐元(2020 年三季度末： 131 億歐元; 2019 年底： 110 億歐元)。

對(duì)于戴姆勒集團(tuán)未來的發(fā)展，康林松說，“我們計(jì)劃重新劃分工業(yè)領(lǐng)域業(yè)務(wù)板塊以充分釋放其各自的業(yè)務(wù)潛力， 梅賽德斯-奔馳將打造全球卓越的豪華車業(yè)務(wù)，致力于在電力驅(qū)動(dòng)和汽車軟件領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位， 戴姆勒卡車則是全球最大的卡客車生產(chǎn)商和技術(shù)引領(lǐng)者。”

戴姆勒計(jì)劃將戴姆勒卡車獨(dú)立后單獨(dú)上市，擬將大多數(shù)股權(quán)分配給戴姆勒股東。戴姆勒卡車業(yè)務(wù)將完全獨(dú)立管理，獨(dú)立開展企業(yè)治理，包括一位獨(dú)立的監(jiān)事會(huì)主席，并將具備進(jìn)入德國(guó)證券指數(shù)(DAX)的資格。戴姆勒卡車的相關(guān)交易及在法蘭克福證券交易所上市預(yù)計(jì)于 2021 年底前完成。此外， 公司擬適時(shí)更名為梅賽德斯-奔馳。相關(guān)計(jì)劃的其他細(xì)節(jié)將在 2021 年三季度特別股東大會(huì)上向股東公布，以獲得股東對(duì)該計(jì)劃的必要批準(zhǔn)。

從業(yè)務(wù)板塊來看，2020 年， 梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車銷量共計(jì) 2,461,800 輛， 同比減少 13%， 營(yíng)業(yè)額為 986 億歐元。該業(yè)務(wù)板塊的息稅前利潤(rùn)達(dá) 51.72 億歐元， 銷售利潤(rùn)率為 5.2%。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá) 68.02 億歐元 ，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率為6.9% 。息稅前現(xiàn)金流為70.48億歐元。調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流為 79.17 億歐元。調(diào)整后現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率為 1.2。梅賽德斯-奔馳乘用車銷量為2,087,200輛，同比下滑13%。

梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車銷量為 374,600 輛，同比減少 15%。2020 年，在歐洲市場(chǎng)的新車二氧化碳平均排放量為 104 克/公里，因而達(dá)到了歐盟 2020 年二氧化碳排放目標(biāo)。戴姆勒卡車及客車業(yè)務(wù)板塊銷量為 378,500 輛，同比減少 27%。營(yíng)業(yè)額為347億歐元。息稅前利潤(rùn)為5.25億歐元，銷售利潤(rùn)率為 1.5%。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為 6.78億歐元，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率為 2.0%。息稅前現(xiàn)金流為 25.13 億歐元。調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流為 25.13億歐元。調(diào)整后現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率為 3.7。戴姆勒卡車銷量為 358,300 輛，同比下降 27%。戴姆勒客車銷量為20,100 輛，同比下滑 38%。

戴姆勒出行方面，新業(yè)務(wù)總額為 678 億歐元，減少 9%。合同總金額達(dá) 1,506 億歐元。營(yíng)業(yè)額為 277 億歐元。該業(yè)務(wù)板塊的息稅前利潤(rùn)達(dá) 14.36 億歐元，權(quán)益收益率為 9.8%，低于上年的 15.3%。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為 15.95 億歐元，調(diào)整后權(quán)益收益率為 10.9%。

關(guān)于現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率方面，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)板塊預(yù)計(jì)在 0.7 至 0.9 之間，戴姆勒卡客車預(yù)計(jì)在 0.8 至 1.0 之間。得益于新冠疫情發(fā)生后公司采取的多項(xiàng)卓有成效的降本及保證流動(dòng)性措施， 2020年的自由現(xiàn)金流額外強(qiáng)勁，戴姆勒集團(tuán)預(yù)計(jì) 2021 年工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流將恢復(fù)到健康的正常水平。工業(yè)業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流預(yù)期將保持上年水平。

2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，在國(guó)際市場(chǎng)推出 EQS、EQA、 EQB 和 EQE 等 4 款全新純電車型，并提高插電混動(dòng)車型的比例。因此，預(yù)期在歐洲市場(chǎng)的乘用車二氧化碳排放量將顯著低于上年數(shù)據(jù)。在卡車方面，戴姆勒卡車將與沃爾沃就燃料電池進(jìn)行合作，推出燃料電池卡車，進(jìn)一步降低碳排放量。