近日，乘聯(lián)會(huì)公布了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2020年12月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,12月份我國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量228.8萬(wàn)輛，環(huán)比11月份的208.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了9.9%，同比去年同期的214.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了6.6%。

乘聯(lián)會(huì)對(duì)此表示：12月環(huán)比11月的零售增長(zhǎng)9.9%，這相對(duì)歷年的平均環(huán)比增速基本持平。雖然春節(jié)較晚，但各地促消費(fèi)政策年底收官，加之新能源火爆，12月車(chē)市保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)氣氛。

整體銷(xiāo)量走勢(shì)：實(shí)現(xiàn)近兩年最高增速

從整體市場(chǎng)銷(xiāo)量情況來(lái)看，我國(guó)2020年12月乘用車(chē)市場(chǎng)零售量228.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月7%左右的近兩年最高增速。去年1-12月的零售累計(jì)達(dá)1928.8萬(wàn)輛，同比下滑6.8%，較1-11月累計(jì)下滑的8.3%，提升了1.5個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)。

此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)一季度下降41%，二季度下降3.6%，7-12月增速保持在8%左右強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)解釋稱(chēng)，這首先是宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國(guó)出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)定了消費(fèi)信心。其次是去年部分地區(qū)7月“國(guó)六”實(shí)施后導(dǎo)致的車(chē)市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)。第三是2020年下半年新能源車(chē)零售的超強(qiáng)回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車(chē)市走強(qiáng)。

豪華車(chē)方面，2020年12月豪華車(chē)零售同比增長(zhǎng)了26%，環(huán)比11月下降了1%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛，但12月批發(fā)放緩暫時(shí)抑制零售增長(zhǎng)。　　?

自主品牌方面，2020年12月自主品牌零售同比增長(zhǎng)了4%，環(huán)比11月增長(zhǎng)了10%.自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額42.3%，較同期份額增長(zhǎng)1.2%;但國(guó)內(nèi)零售份額39.5%，同比微降0.3個(gè)百分點(diǎn)。部分國(guó)有自主表現(xiàn)超強(qiáng)，紅旗、長(zhǎng)城、奇瑞、蔚來(lái)等品牌同比高增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年12月主流合資品牌零售同比增長(zhǎng)了5%，環(huán)比11月增長(zhǎng)13%;其中美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到10%，同比增長(zhǎng)2.7個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)超強(qiáng)。日系品牌23.5%，同比增長(zhǎng)了2.5個(gè)百分點(diǎn)，超越德系1.5個(gè)百分點(diǎn)。

在產(chǎn)量方面，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年12月乘用車(chē)產(chǎn)量為229.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了10.7%，生產(chǎn)增長(zhǎng)平穩(wěn);1-12月累計(jì)生產(chǎn)1945.3萬(wàn)輛，同比下降6.2%，產(chǎn)量減少129萬(wàn)輛。12月豪華車(chē)生產(chǎn)同比增長(zhǎng)36%，合資品牌同比增長(zhǎng)0%，自主品牌同比增長(zhǎng)17%。

新能源汽車(chē)：新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比表現(xiàn)優(yōu)秀

新能源汽車(chē)方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年12月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為21.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.6%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。其中插電混動(dòng)銷(xiāo)量3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.7%。純電動(dòng)的批發(fā)銷(xiāo)量17.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.9%。12月電動(dòng)車(chē)高低兩端強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，其中A00級(jí)銷(xiāo)量5.7萬(wàn)輛，份額達(dá)到純電動(dòng)的32%;A級(jí)電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)份額28%，年末增長(zhǎng)平穩(wěn);B級(jí)電動(dòng)車(chē)達(dá)4.7萬(wàn)輛環(huán)比11月增長(zhǎng)18%，純電動(dòng)份額23%，表現(xiàn)最強(qiáng)。

乘聯(lián)會(huì)對(duì)此表示，2020年12月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)多元化發(fā)力，突破萬(wàn)輛銷(xiāo)量的企業(yè)有上汽通用五菱41089輛、比亞迪28075輛、特斯拉中國(guó)23804輛，上汽乘用車(chē)18167輛，長(zhǎng)城汽車(chē)10729輛。此外，12月的蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比表現(xiàn)也很優(yōu)秀。大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。BBA豪華車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)在12月開(kāi)始全面量產(chǎn)。12月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)4.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%。12月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)20.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%，環(huán)比11月增長(zhǎng)20.8%。

此外，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年新能源車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量117.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%，呈現(xiàn)下半年頑強(qiáng)反轉(zhuǎn)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。2020年新能源車(chē)零售110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，呈現(xiàn)新能源車(chē)國(guó)內(nèi)外全面增長(zhǎng)的良好表現(xiàn)。

分車(chē)型類(lèi)別銷(xiāo)量走勢(shì)：轎車(chē)、SUV、MPV三款車(chē)型均有所增長(zhǎng)

從車(chē)型類(lèi)別銷(xiāo)量來(lái)看，2020年12月份轎車(chē)、SUV、MPV的銷(xiāo)量分別為106.7萬(wàn)輛、108.4萬(wàn)輛、13.8萬(wàn)輛。與去年同期相比，轎車(chē)增長(zhǎng)了4.7%，SUV增長(zhǎng)9.0%，MPV增長(zhǎng)了3.8%。與今年11月份的銷(xiāo)量相比，轎車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)6.1%，SUV環(huán)比增長(zhǎng)了12.5%，MPV環(huán)比增長(zhǎng)了23.2%。

各廠(chǎng)商銷(xiāo)量走勢(shì)：長(zhǎng)安汽車(chē)跌出前十

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車(chē)廠(chǎng)商12月銷(xiāo)量排行，前五位分別一汽大眾、上汽通用、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車(chē)，銷(xiāo)量分別為24.0萬(wàn)輛、16.2萬(wàn)輛、16.2萬(wàn)輛、14.4萬(wàn)輛和14.2萬(wàn)輛。從排名順序可以看到，上汽通用從11月的第三位上升至第二位，上汽大眾滑落至第三位，于此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也從11月的第五位超越吉利汽車(chē)上升至第四位。

第六位到第十位分別為上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)本田、廣汽本田、奇瑞汽車(chē)。從排名中看到，上汽通用五菱本月有大幅提高，從11月的第八位一躍至本月第六位，長(zhǎng)安汽車(chē)則從第七位跌出前十，此外，本月奇瑞汽車(chē)從11月的第十二位擠進(jìn)前十。

1月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)展望

對(duì)于2021年1月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，乘聯(lián)會(huì)表示：由于春節(jié)因素2021年1月有20個(gè)工作日，較20年1月增加3個(gè)工作日，疊加疫情的低基數(shù)，因此2021年1月車(chē)市銷(xiāo)量暴增開(kāi)門(mén)紅是必然的結(jié)果。

對(duì)于1月銷(xiāo)量暴增的原因，乘聯(lián)會(huì)分析稱(chēng)：首先，由于出口市場(chǎng)表現(xiàn)超強(qiáng)，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)下半年效益較好，年末紅包獎(jiǎng)勵(lì)等較大，奠定節(jié)前購(gòu)車(chē)消費(fèi)的基礎(chǔ)。其次，經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，居民消費(fèi)信心和購(gòu)買(mǎi)力恢復(fù)，因此對(duì)車(chē)市回暖起較強(qiáng)的推動(dòng)作用。第三，近期國(guó)外部分地區(qū)因疫情二次爆發(fā)兇猛導(dǎo)致封城等措施的重新啟動(dòng)，對(duì)中國(guó)整車(chē)出口需求增加。

此外，乘用車(chē)市場(chǎng)的節(jié)前旺銷(xiāo)的核心推動(dòng)力是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力釋放，疫情風(fēng)險(xiǎn)下的私人購(gòu)車(chē)出行需求較強(qiáng)。但疫情下城鄉(xiāng)居民收入放緩，防范風(fēng)險(xiǎn)、加大儲(chǔ)蓄的意識(shí)增強(qiáng)，近期的自主品牌分化嚴(yán)重，部分自主品牌渠道艱難，冬季增量的效果減弱。同時(shí)需關(guān)注國(guó)內(nèi)部分地區(qū)因出現(xiàn)中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)、極寒天氣影響出行安全等不穩(wěn)定因素導(dǎo)致運(yùn)力中斷影響終端交付的情況。

新能源產(chǎn)品方面，乘聯(lián)會(huì)分析稱(chēng)：伴隨上海的持續(xù)搶購(gòu)新能源勢(shì)頭較猛，加之雙積分政策對(duì)新能源產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量有更高要求，合資企業(yè)新品逐步到位，預(yù)計(jì)2021年1月的國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市仍將同比高增長(zhǎng)。