過去的兩年中，日本有超過800萬戶家庭因自然災(zāi)害而斷電。作為回應(yīng)，日產(chǎn)開發(fā)了一種車-電網(wǎng)供電技術(shù)的系統(tǒng)，通過Leaf(國內(nèi)稱聆風(fēng))純電動車的電池組為建筑物供電。自2019年9月以來，日產(chǎn)通過利用老舊Leaf電池組存儲的可再生能源對該系統(tǒng)進行了廣泛的測試，重新改為固定電源用途，然后提供給日本神奈川縣的7-11便利店。該系統(tǒng)預(yù)計將于2020年底實現(xiàn)商業(yè)化。

在試驗中，日產(chǎn)Leaf可以直接為建筑物供電，或者通過太陽能為重新使用的電池組充電，然后再為建筑物供電或為汽車充電。這是一個多向系統(tǒng)，其目標是在大多數(shù)其他商店關(guān)門時，讓居民可以買到大到食品飲料小到尿布盥洗用品的生活必需品。

雙向電動汽車充電協(xié)議以及車-電網(wǎng)供電項目已經(jīng)討論了近十年。特斯拉同樣也在思考如何商業(yè)化?，F(xiàn)在，日產(chǎn)的計劃已正式實施，為未來的災(zāi)難做好充足的準備。

到2020年3月，日產(chǎn)將與日本地方政府及相關(guān)公司就自然災(zāi)害期間以及之后電動汽車使用達成31項協(xié)議，自然災(zāi)害造成停電的情況下，Leaf電動汽車作為救援中心及公益設(shè)施供電源，保證當?shù)厣鐓^(qū)和居民生活，這其中包括地方政府擁有的車輛以及在日產(chǎn)經(jīng)銷店里的試駕車和共享服務(wù)車。

“在第一代Leaf推出不到三個月后，2011年3月日本東北海岸就遭遇了地震和海嘯的襲擊。” 日產(chǎn)電動汽車業(yè)務(wù)高級經(jīng)理林龍介(Ryusuke Hayashi)說：“480萬個家庭失去了電力，日產(chǎn)向受災(zāi)地區(qū)提供了66臺Leaf。”

日本防災(zāi)士會3月正式向日產(chǎn)汽車以及日產(chǎn)汽車與住友商事合資的4R能源公司授予2020 Japan Resilience Awards(2020日本減災(zāi)獎)，表彰了Blue Switch(藍色開關(guān))計劃，感謝他們在自然災(zāi)害中投入Leaf電動汽車。

日產(chǎn)Blue Switch計劃于2018年5月開始實施，其目的是促進電動汽車的使用，試圖解決與防災(zāi)、能源管理、氣候變化、旅游業(yè)和人口下降有關(guān)的問題。日產(chǎn)Leaf的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報道。