大眾預(yù)期中國(guó)政府將來會(huì)通過一些措施恢復(fù)消費(fèi)。“我覺得中國(guó)的措施很有效，到年底會(huì)有好的結(jié)果出現(xiàn)。”迪斯稱。

“我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，很多工作可以不用出差也能完成。”3月17日，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯在一年一度的大眾汽車集團(tuán)全球年會(huì)上感慨道。與往年不同，受新冠肺炎疫情在全球擴(kuò)散的影響，大眾首次采用了在線發(fā)布會(huì)的形式。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席、大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)率領(lǐng)大眾集團(tuán)在財(cái)務(wù)和IT領(lǐng)域、采購(gòu)領(lǐng)域、人事領(lǐng)域的三位高管，一起出席了這場(chǎng)“云年會(huì)”，并接受全球媒體的電話連線采訪。

迪斯在發(fā)布會(huì)上宣布，降低新冠肺炎疫情風(fēng)險(xiǎn)的考慮，大眾正計(jì)劃有序關(guān)閉歐洲工廠，并讓越來越多的員工在家辦公。同時(shí)，在企業(yè)辦公流程、供應(yīng)體系、物流體系等方面，都在根據(jù)疫情的發(fā)展做出調(diào)整計(jì)劃。他表示，這一系列果斷的措施，都深受到“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”的影響。

除了接受“不出差”的在線工作方式，疫情也使大眾面臨著眾多“是改變、還是繼續(xù)推進(jìn)”的決策選擇。同時(shí)，介于疫情發(fā)展前景不明，大眾對(duì)2020年的業(yè)績(jī)預(yù)判也表示難以有定論。

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)，目前在歐洲已經(jīng)有10家車企宣布關(guān)閉超過10個(gè)生產(chǎn)工廠應(yīng)對(duì)疫情。

部分工廠將暫時(shí)停產(chǎn)

“我們面臨著新冠病毒疫情帶來的特殊情況，面臨著銷量顯著下降，以及工廠零部件供應(yīng)不確定性的跡象。”雖然2019年大眾汽車的業(yè)績(jī)創(chuàng)下歷史新高，但全球年會(huì)上，迪斯開門見山強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)狀的嚴(yán)峻性。

目前，大眾旗下各品牌的工廠已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入停工階段，其中，在意大利和西班牙的部分工廠已經(jīng)關(guān)閉，位于西班牙、葡萄牙、斯洛伐克的工廠，以及意大利的蘭博基尼工廠和杜卡迪工廠將在本周停產(chǎn)，其他在德國(guó)和歐洲的工廠準(zhǔn)備從下周一開始，停產(chǎn)2至3周。

作為歐洲最大的汽車集團(tuán)，大眾汽車集團(tuán)在全球擁有67萬(wàn)名員工，超過100家工廠，2019年年產(chǎn)量為1082.3萬(wàn)輛，其中高達(dá)40%的銷量在中國(guó)實(shí)現(xiàn)。

在3月17日長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)中，迪斯和其他三位大眾高管多次強(qiáng)調(diào)，在應(yīng)對(duì)疫情方面，大眾從中國(guó)獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)來借鑒。

“中國(guó)能在這么短的時(shí)間內(nèi)就控制住了疫情，并開始恢復(fù)生產(chǎn)，顧客也開始購(gòu)買新車。所以，如果對(duì)好的管理措施進(jìn)行配合的話，疫情是可以把控的”。迪斯表示。大眾正在積極地采納從中國(guó)學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)，來抑制疫情的蔓延。他現(xiàn)在甚至發(fā)現(xiàn)，不出差的工作方式有時(shí)反而效率更高。

雖然中國(guó)疫情爆發(fā)之后，包括迪斯在內(nèi)的大眾德國(guó)高管不得不取消了一切前往中國(guó)的行程，但身在中國(guó)的大眾高層向德國(guó)總部提供了有關(guān)中國(guó)疫情的大量信息。

“中國(guó)的對(duì)策是非常果斷的，限制大家的出差、出行、旅游，擴(kuò)大了社交的距離，帶上了口罩，政府一直在號(hào)召和想盡辦法減少病毒在全國(guó)的傳染”，迪斯強(qiáng)調(diào)稱，同時(shí)，中國(guó)政府能夠通過一些特殊審批保證一些產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，通過特殊的安全措施維持安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，這些措施都非常重要。

大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)成員、集團(tuán)人力資源負(fù)責(zé)人Gunnar kilian介紹稱，大眾汽車早在2月2日就成立了應(yīng)急團(tuán)隊(duì)，以處理疫情。目前，大眾汽車全球工廠共出現(xiàn)25例確診病例，其中狼堡總部有3例。“與患者有接觸的都隔離了，很果斷。我們?cè)诜e極保護(hù)員工的同時(shí)，也和銷售、采購(gòu)一起研究分析應(yīng)對(duì)措施”。

備受關(guān)注的大眾電動(dòng)車品牌ID車型的生產(chǎn)也因此受到影響，迪斯透露稱，ID的生產(chǎn)將會(huì)暫停，但研發(fā)工作將繼續(xù)。2019年11月，在大眾汽車位于德國(guó)茨維考的工廠，大眾汽車品牌基于MEB(大眾電動(dòng)車專屬技術(shù)平臺(tái))平臺(tái)的首款I(lǐng)D。純電動(dòng)ID.3正式下線，原計(jì)劃在2020年于歐洲上市。

四位大眾高管都強(qiáng)調(diào)，暫停工廠的工作必須有序的進(jìn)行。根據(jù)疫情嚴(yán)重程度，大眾在意大利的工廠最長(zhǎng)已停工幾周，由于歐洲以外的情況相對(duì)還沒有那么嚴(yán)重，因此，下周開始停產(chǎn)的主要是歐洲工廠，至于沃爾夫斯堡的工廠是否停產(chǎn)，目前還在評(píng)估中。

迪斯坦言，中國(guó)應(yīng)對(duì)疫情的措施十分成功，但在德國(guó)、歐洲做不到，“德國(guó)應(yīng)對(duì)疫情的措施也是見效的，但環(huán)境、醫(yī)療體系和中國(guó)不一樣，所以處理危機(jī)的手段也不一樣”。迪斯表示，總體而言，“我們覺得政府的措施是令人滿意的”。

據(jù)悉，根據(jù)最新法規(guī)，大眾汽車由于新冠疫情而導(dǎo)致的在德國(guó)以及歐洲范圍內(nèi)的停工，可以得到相應(yīng)的政府援助。

全球影響難測(cè)

中國(guó)市場(chǎng)的逐漸恢復(fù)成為大眾汽車最大的信心支持。大眾方面表示，隨著中國(guó)的疫情進(jìn)入尾聲，大眾在中國(guó)業(yè)務(wù)目前也已基本穩(wěn)定，除了長(zhǎng)沙和烏魯木齊外的工廠都已恢復(fù)了生產(chǎn)，交付量在回升。

中國(guó)是大眾汽車全球最大的單一市場(chǎng)，同時(shí)，大眾也是在中國(guó)銷量最大的車企集團(tuán)。2019年，大眾在中國(guó)的市場(chǎng)占有率從18.4%增加到19.4%，其在中國(guó)的兩家合資公司獲得的44億歐元營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，占大眾總營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的近三成。這一定位決定了，大眾集團(tuán)的業(yè)績(jī)走向首先要考慮中國(guó)的情況。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的疫情已經(jīng)對(duì)大眾2020年一季度的業(yè)績(jī)?cè)斐擅黠@影響。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、財(cái)務(wù)與 IT負(fù)責(zé)人Frank Witter介紹稱，大眾汽車集團(tuán)1-2月的交付量相對(duì)2019年減少了15%。

“這個(gè)結(jié)果并不令人驚訝，因?yàn)槭艿搅酥袊?guó)(疫情)的情況，如果拋開中國(guó)市場(chǎng)來看的話，情況又會(huì)不一樣”。Frank Witter同時(shí)透露，受疫情影響，大眾今年一季度的Ebit(息稅前利潤(rùn))應(yīng)該會(huì)同比減半，大眾2019年第一季度的Ebit為48億歐元。

公開數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)今年2月全球銷量為54.63萬(wàn)輛，同比下滑約24.59%， 1-2月累計(jì)銷量為138萬(wàn)輛，同比下滑近15%;其中在中國(guó)市場(chǎng)，大眾集團(tuán)2月銷量為6.09萬(wàn)輛，同比下滑74%。

大眾預(yù)期中國(guó)政府將來會(huì)通過一些措施恢復(fù)消費(fèi)。“我覺得中國(guó)的措施很有效，到年底會(huì)有好的結(jié)果出現(xiàn)。”迪斯稱。

但另一方面，歐洲疫情的不斷加重使大眾的前景面臨更多不確定性。“如果疫情像中國(guó)這樣這么快掌控，我們認(rèn)為市場(chǎng)可以很快得到復(fù)蘇。但現(xiàn)在歐洲需要多久是個(gè)問題。”迪斯表示擔(dān)心，歐洲和全球疫情剛開始，需要從中國(guó)吸取經(jīng)驗(yàn)。而對(duì)大眾而言，需要保護(hù)員工、保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，并通過與官方的協(xié)調(diào)來克服危機(jī)。

供應(yīng)鏈的狀況同樣在發(fā)展中，大眾方面表示，在零部件供應(yīng)方面，同樣從中國(guó)得到很好的經(jīng)驗(yàn)。“物流必須享受優(yōu)先的級(jí)別。我們的供應(yīng)鏈在整個(gè)歐洲、意大利北部。目前為止，我們的供應(yīng)鏈順利運(yùn)營(yíng)“。迪斯稱，目前來看，一周內(nèi)的供應(yīng)是能保證的，電動(dòng)車所需的電池供應(yīng)，目前也已得到解決。

但他同時(shí)表示，運(yùn)輸和物流領(lǐng)域很清楚，將來面臨的挑戰(zhàn)會(huì)越來越大，有時(shí)會(huì)發(fā)生臨時(shí)的中斷。不過，關(guān)閉工廠之后，物流需求也會(huì)隨之減少。“我們也在不斷觀察銷售、供應(yīng)的情況，必要的時(shí)候會(huì)向國(guó)家申請(qǐng)補(bǔ)貼”。

據(jù)悉，由于涉及到1000萬(wàn)輛車級(jí)別的供應(yīng)，所以大眾的供應(yīng)鏈已經(jīng)高度整合，都是戰(zhàn)略性的全球合作方案，因此目前沒有調(diào)整的計(jì)劃。

鑒于新冠疫情發(fā)展的不確定性，大眾方面對(duì)此前發(fā)布的2020年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)表示保留態(tài)度。“目前仍處于應(yīng)急的抗災(zāi)的情況，沒有辦法展開準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，不知道疫情維持多久，產(chǎn)生的后果多大”。迪斯稱，雖然中國(guó)雖然已經(jīng)在走向正軌，但歐洲現(xiàn)在難以作出預(yù)測(cè)，且在中國(guó)，疫情帶來的很多限制仍然存在。

大眾汽車集團(tuán)在今年2月底發(fā)布預(yù)期稱，預(yù)計(jì)2020年汽車交付量將與去年保持一致，集團(tuán)預(yù)計(jì)銷售收入將同比增長(zhǎng)4%，營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率將在6.5%至7.5%之間。

迪斯認(rèn)為，目前面臨的是全球性的流行病，并不會(huì)一直存在。“將來會(huì)出現(xiàn)正面的積極信號(hào)，不要太悲觀，我相信大眾汽車有能力度過艱難時(shí)期。”