近日，有國外媒體提供了奔馳Vision EQS量產(chǎn)版路試諜照。該車是奔馳在2019年法蘭克福車展上主推的概念車，命名為EQS原因是該車預(yù)計為奔馳EQ電動系列中的S級。

近日，有國外媒體提供了奔馳Vision EQS量產(chǎn)版路試諜照。該車是奔馳在2019年法蘭克福車展上主推的概念車，命名為EQS原因是該車預(yù)計為奔馳EQ電動系列中的S級。

雖然大眾期待S級能繼續(xù)保持克制的設(shè)計和比例，但顯然設(shè)計師采取了更大膽的方向。從照片上來看，奔馳Vision EQS的特點是超長軸距，它的前后懸架相對較短，這反映了一個事實，即電動發(fā)動機占用的空間比六缸或八缸發(fā)動機少。超長的軸距應(yīng)該允許設(shè)計師開拓出大量的內(nèi)部空間，其車內(nèi)空間明顯大于傳統(tǒng)的S級轎車。

奔馳承諾EQS將搭載新一代的MBUX信息娛樂系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，將配備一個數(shù)字的、可配置的儀表群，中控臺則是一個巨大的垂直觸摸屏。這款轎車還將配備一整套半自動駕駛輔助設(shè)備。

該車使用雙電機布局，最大功率469馬力，預(yù)計使用超過100千瓦時的電池組，最大WLTP續(xù)航里程約700公里，破百僅需4.5秒。雖然這一組數(shù)據(jù)目前出現(xiàn)在概念車上，但根據(jù)奔馳的一貫傳統(tǒng)，量產(chǎn)版車型的數(shù)據(jù)將會與之非常接近。

梅賽德斯-奔馳表示，EQS預(yù)計要到2021年才會發(fā)布。在此之前，工程師們將繼續(xù)在南非的高溫、瑞典的冰凍地區(qū)、加利福尼亞最嚴重的交通堵塞以及世界各地對該車進行測試。上市后，EQS將與保時捷Taycan和特斯拉Model S展開價格競爭。屆時奧迪e-tron GT概念車的量產(chǎn)版也將上市。